Rusia apuesta por la inteligencia artificial para acelerar el desarrollo de nuevos aviones
La industria aeronáutica rusa está recurriendo a la inteligencia artificial para acelerar el desarrollo de aeronaves y modernizar sus procesos de ingeniería. El proyecto, liderado por United Aircraft Corporation (UAC) en colaboración con el banco Sberbank, utiliza herramientas digitales capaces de generar y evaluar soluciones de diseño con mayor rapidez. La iniciativa cobra relevancia en 2026, en medio de los esfuerzos de Moscú por reducir la dependencia de las tecnologías occidentales y superar los desafíos impuestos por las sanciones internacionales.
El objetivo es permitir que los ingenieros desarrollen estructuras aeronáuticas, realicen cálculos y evalúen diferentes configuraciones con menos tiempo y trabajo manual. Según información divulgada por la UAC, las pruebas iniciales demostraron que la inteligencia artificial puede acelerar hasta 11 veces la síntesis de determinados elementos estructurales. Aunque el avance podría tener implicaciones para futuros aviones militares, no existe confirmación de que la tecnología se esté empleando específicamente en el desarrollo de un nuevo caza.
La propuesta utiliza recursos de diseño generativo, en los que algoritmos ayudan a generar diferentes alternativas a partir de requisitos técnicos establecidos por los ingenieros. En lugar de depender exclusivamente de sucesivas modificaciones manuales, los equipos pueden comparar diversas configuraciones e identificar aquellas que ofrecen mejores perspectivas en cuanto a rendimiento, resistencia y eficiencia. La labor de los especialistas sigue siendo fundamental para evaluar los resultados y verificar que las soluciones cumplan con los requisitos de seguridad y fabricación.
La iniciativa también responde a la necesidad de sustituir software y herramientas de ingeniería extranjeros. Desde el inicio de la guerra en Ucrania, en febrero de 2022, las restricciones comerciales y tecnológicas han dificultado el acceso de la industria rusa a determinados sistemas y componentes occidentales. En este contexto, el desarrollo de soluciones nacionales se ha convertido en una prioridad para las empresas que necesitan mantener en marcha sus programas aeronáuticos y preservar su capacidad para diseñar nuevos modelos.
La inteligencia artificial, sin embargo, no elimina los obstáculos a los que se enfrenta la industria. El programa del avión comercial MC-21, por ejemplo, sufrió retrasos durante el proceso de sustitución de componentes importados por alternativas rusas. La experiencia demuestra que la rapidez en la elaboración de proyectos es solo una parte del desafío, que también abarca la fabricación de componentes, la integración de sistemas, la realización de ensayos y la certificación de las aeronaves.
En el sector militar, Rusia ya ha demostrado interés en aplicar la inteligencia artificial en diferentes áreas, incluidos los sistemas de asistencia al piloto. En el caso del caza Sukhoi Su-57, se han dado a conocer propuestas para utilizar recursos inteligentes que apoyen la ejecución de tareas y ofrezcan recomendaciones durante determinadas situaciones operacionales. Este tipo de aplicación difiere del uso de la inteligencia artificial en la ingeniería, pero pone de manifiesto cómo la tecnología puede intervenir en diversas etapas del ciclo de vida de una aeronave.
Por el momento, la UAC no ha confirmado que su proyecto de ingeniería generativa esté asociado a un programa específico de aeronave de combate. La tecnología podrá aplicarse a proyectos civiles o militares, dependiendo de los resultados obtenidos y de las decisiones futuras de la empresa. El avance, por tanto, no significa que un nuevo avión esté a punto de ser presentado, sino que indica un cambio en la forma en que la industria rusa pretende desarrollar sus próximos proyectos.
El resultado dependerá de la capacidad de transformar los avances digitales en aeronaves reales, fiables y producidas a escala. La inteligencia artificial puede reducir el tiempo necesario para determinadas tareas y ampliar las posibilidades evaluadas por los diseñadores, pero no sustituye las pruebas físicas, las validaciones independientes ni la experiencia de los ingenieros. Para Rusia, el verdadero desafío será convertir esta promesa de una mayor productividad en avances concretos en la competitividad y la autonomía tecnológica de su industria aeronáutica.
Fernando Valduga
