Mar Rojo: un piloto de AV-8 Harrier II afirma haber derribado 7 drones hutíes.
El mando militar estadounidense para Oriente Medio y Asia Central [US Centcom] no siempre especifica los medios utilizados para derribar los misiles y drones lanzados desde Yemen por los rebeldes Houthi [vinculados a Irán] contra la navegación comercial en el Mar Rojo y el Golfo de Adén. Por lo general, se limita a mencionar el papel de los “destructores” de la US Navy desplegados en la región, o incluso el de los cazabombarderos F/A-18E/F Super Hornet del portaaviones USS Dwight D. Eisenhower, como ocurrió el 26 de diciembre.
Sin embargo, las operaciones llevadas a cabo por las fuerzas estadounidenses movilizan recursos distintos de los descritos por el US Centcom. Es el caso del portaaeronaves USS Bataan, con aviones AV-8B Harrier II del Escuadrón de Ataque de Marines 231 [VMA-231] a bordo.
En el momento del atentado terrorista de Hamás en el sur de Israel, el 7 de octubre, este buque llevaba desplegado en el Golfo Pérsico desde el verano. Tras recibir órdenes de dirigirse al Mediterráneo, el USS Bataan puso finalmente rumbo al Mar Rojo. Como resultado, tuvo un asiento en primera fila cuando los Houthis empezaron a atacar buques comerciales con supuestos vínculos con intereses israelíes.
El VMA-231 estuvo claramente muy activo durante este periodo, según el testimonio de uno de sus pilotos, el capitán Earl Ehrhart.
“Los Houthis son una fuerza robusta y capaz” que “no debe ser subestimada”, dijo el oficial del Cuerpo de Marines de Estados Unidos a la BBC el 12 de febrero. “Han lanzado numerosos drones suicidas [contra buques comerciales] y hemos tenido que adaptarnos configurando nuestros Harrier en modo aire-aire”, añadió.
El AV-8B Harrier II es un avión STOVL [despegue corto y aterrizaje vertical], diseñado originalmente para misiones de apoyo de fuego y ataque a tierra. Puede transportar dos tipos de misiles aire-aire, el AIM-9 Sidewinder y el AIM-120 AMRAAM [misil aire-aire avanzado de alcance medio], así como un cañón Gatling GAU-12 Equalizer de 25 mm. Este avión también está equipado con un radar AN/APG-65.
En configuración aire-aire, gracias a la información proporcionada por el sistema AEGIS de un destructor del tipo Arleigh Burke, el Harrier II no es menos eficaz: el capitán Ehrhart declaró a la BBC que ha derribado no menos de siete drones operados por los rebeldes yemeníes. Si se confirman estas “victorias” aéreas, podrá reclamar legítimamente el estatus de “As de la Aviación”. Sería la primera vez desde el final de la guerra de Vietnam.
El piloto del USMC no dio muchos detalles sobre el armamento utilizado para derribar los drones houthis. Cuando vuelas tan cerca de estos artefactos cargados de explosivos, cada intercepción conlleva un gran riesgo”, declaró. Esto sugiere que probablemente fueron destruidos por pasadas de “cañón” [y, por tanto, a bastante corta distancia], su baja firma térmica hace improbable el uso de misiles Sidewinder.
Laurent Lagneau
Hay plataformas por las que no pasa el tiempo y en manos expertas y debidamente puestas al día, pueden dar mucho juego en Ejércitos que no pueden estar al nivel de EE.UU. Ellos si pueden permitirse el lujo de experimentos que si no funcionan, se cancelean y punto.
AV-8 es mas eficaz en la mayoria de las funciones que un F-35
pues hace el mismo trabajo por menos dinero y con menos mantenimiento, las horas de trabajo en un barco son muy importantes, y el tiempo que un avion esta parado en un barco es peligroso.
Y el F-35 se pasa mas tiempo parado que en vuelo, con lo cual una flota de 6 f35 solo 2 van a estar disponibles para combate.
AV-8B roza el Mach y el F-35B raramente lo supera, estando restringido previo permiso a 1,2 Mach por unos segundos.
F-35B ni siquiera lleva cañon en modo furtivo, se le tiene que acoplar perdidendo furtividad y tambien perdiendo maniobrabilidad.
Las funciones de control naval se realizan mucho mas eficientemente con una combinacion de AV-8 y drones.
Mann, no son comparables un avión de mediados del siglo XX con otro del siglo XXI. No valoro al F-35 porque no tengo base para hacerlo, pero compararlo…
En cuanto a un binomio Harrier/UAV, habría que probar eso, ver si la suite electrónica del Harrier se puede modificar, etc. Para empezar, no se puede cambiar el APG 65 por otro, literalmente no hay espacio en el fuselaje. ¿Se pueden usar los externos?, habría que verlo. ¿Se podría usar un Harrier biplaza para esas cosas?, habría que verlo.
En la comparacion F35 y AV8, en muchos aspectos gana el AV8
en otros empata, como velocidad y prestaciones que son similares.
Ademas puedes comprar 4-5 AV8 por el precio de un F35
En cuanto a un binomio Harrier/UAV, se complementan en sus trabajos, pero el Harrier no dirige el UAV no lo necesita.
La funcion de dirigir el UAV puede hacerla el AH-64 y no les gusto, es demasiado trabajo en la cabina y eso que es biplaza.
Esa funcion la querian implementar en el Tiger y aun coste altisimo ¿No sabian que no funciona?
¿No sabian de las pruebas del USArmy?
¿O solo querian ganar mucho dinero vendiendo un producto casi inutil?
Mann. Lo que es tener no idea de las prestaciones de cada aparato. Un Ford Mustang del 66 por muchas prestaciones que tenga, ni se compara con uno del 2020. El Harrier solo puede operar con cierta eficacia con su cañón contra drones gracias al sistema AEGIS de los barcos cercanos que localizan las aeronaves enemigas y guían a los cazas.
Pero ¿qué tiene que ver el cazabombardero con el control el UAV?
¿Insinúas que con el F35 los UAV son manejados desde el caza? ¿En qué película de Hollywood aparece eso? Es que me he perdido porque el F35 ha participado en muchas.
Los UAV se manejan desde tierra y suele haber tres operarios por UAV.
Que pena que hayas concluido este post de esta manera. Podrías haber añadido que la tierra es plana para cerrarlo de manera impactante.
F-35: 800.000 hs de vuelo.
Que seria si volara.
Atrasas diez años.
Al final será verdad que los Harriers modernizados son más prácticos como ala embarcada para estos cometidos que los F-35..Ya no hablemos del precio hora vuelo , mantenimiento y disponibilidad..
F-35 poco aporta respecto al AV-8
de hecho, el mantenimiento complicado del f35 hace que para un despliege prefieren usar los AV-8 que son mucho mas operativos.
Hace 10 años, el argumento comercial era «el F35B es el unico avion VTOL disponible»
Hoy en dia las guerras actuales ya han demostrado la eficacia de drones y la vulnerabilidad de los aviones tripulados grandes y caros.
Pero hay gente interesada en que se compre un avion muy caro.
Dentro de 10 años abra muchos drones embarcados (americanos, turkos, chinos) y la utilidad de un F35 sera muy marginal.
Tambien dentro de 10 años el F35 se abra perfecionado, y abra solucionado sus numerosos problemas, entonces se podra comprar el F-35 Block5 de dentro de 10 años.
Independientemente de las protecciones a futuro que pueden ser así o no…
El F35, que es un sistema que no está maduro, es un sistema de sistemas y sus capacidades principales no es un cañón o la velocidad.. es la fusión de información , su integración e interconexion con otros sistemas .
En el caso de España , como siempre llegamos tarde, en este caso puede no ser «tan malo» para disponer de un F35 maduro para el EAyE.. el tema de la armada será más controvertido.. ya se verá.
La fusión de información o sensores también la tiene el Eurofighter. Es una cuestión informática y cómo se muestre en pantalla. No digo que el F35 no lo haga, quizás, algo mejor, pero no hay tanta diferencia con respecto a un Eurofighter Trancha 4. Ahí hay más «hype» que otra cosa.
Por ejemplo:
Los F35 pueden compartir su información de radar. Nada nuevo bajo el sol, pues los radares civiles llevan haciendo eso con el protocolo Asterix (Eurocontrol) desde hace tiempo: posición del avión, potencia de señal y probabilidad de que la detección sea certera.
No digo que no tenga su utilidad. Pero, a efectos, me pasas por Link16 o similar dónde está el enemigo y también me vale. De hecho, el IRST del Eurofighter puede ser guiado por otro Eurofighter para buscar la porción del cielo adecuada.
Yo no consideraría as a alguien por derribar drones (ni cualquier aparato sin capacidad aire-aire)