Navantia avanza en el nuevo buque patrullero marroquí Avante 1800 pese a las tensiones diplomáticas.

Según ha informado Defense Atlas el 29 de abril, la construcción del nuevo patrullero de altura (OPV) Avante 1800 de la Armada Real Marroquí, a cargo del astillero español Navantia, avanza a buen ritmo.

Tras la firma del contrato en enero de 2021 y los retrasos iniciales debidos a las tensiones políticas entre Marruecos y España, la quilla se colocó en septiembre de 2024 en el Astillero de San Fernando de Navantia.

La entrega del patrullero está prevista para mediados de 2026 y representa un refuerzo de la capacidad marítima de Marruecos, que se reserva la opción de encargar uno o dos buques adicionales en el futuro.

La adquisición del buque patrullero de alta mar Avante 1800, a veces denominado corbeta, se produce tras adquisiciones previas de la Marina Real Marroquí destinadas a ampliar sus fuerzas marítimas. En años anteriores, Marruecos encargó la fragata clase FREMM Mohammed VI al astillero francés Naval Group y recibió tres corbetas clase SIGMA, construidas por la empresa holandesa Damen Schelde Naval Shipbuilding.

La FREMM Mohammed VI, entregada en 2014, ofrece capacidades multifuncionales, incluyendo guerra antisubmarina, antisuperficie y antiaérea. Por su parte, las corbetas SIGMA, entregadas entre 2011 y 2012, se utilizan principalmente para la vigilancia, patrullaje y protección de la Zona Económica Exclusiva.

La construcción del Avante 1800 continúa esta trayectoria de modernización, añadiendo un buque multimisión con adaptabilidad modular, diseñado para despliegues a largo plazo con costes operativos reducidos y construido para adaptarse a futuras actualizaciones según las necesidades operativas de Marruecos.

La decisión de Marruecos de adquirir el Avante 1800 parece estar vinculada a colaboraciones navales previas con España. En la década de 1980, España entregó varias patrulleras y una corbeta a la Armada Real Marroquí. El interés en nuevos patrulleros de altura basados ​​en la familia Avante surgió a principios de 2020.

Sin embargo, las negociaciones se vieron retrasadas por tensiones políticas, en particular tras el anuncio marroquí de planes para ampliar sus aguas territoriales y durante la crisis diplomática en torno a la hospitalización del líder del Polisario, Brahim Ghali, en España en 2021.

Las relaciones entre España y Marruecos se restablecieron posteriormente en 2022, cuando España respaldó el plan de autonomía de Marruecos para el Sáhara Occidental, lo que permitió la reanudación de la cooperación, incluyendo la formalización de un préstamo de 92 millones de dólares del Banco Santander español el 31 de agosto de 2022.

Tras la resolución de los desafíos diplomáticos y financieros, Marruecos procedió al pedido de dos patrulleros de alta mar de la clase Avante, valorados en aproximadamente 260 millones de euros, incluyendo el mantenimiento. En 2023, el partido político Vox presentó preguntas al Congreso de los Diputados sobre la situación del contrato marroquí del Avante 1800. El gobierno español confirmó que el contrato seguía vigente y que el buque había entrado en la fase de adquisición de equipos. La ceremonia de corte de acero del primer Avante 1800 tuvo lugar el 3 de julio de 2023, y la quilla se colocó el 6 de septiembre de 2024 en el Astillero de San Fernando en Cádiz (España).

La construcción del buque requiere más de un millón de horas de trabajo y se espera que genere aproximadamente 1100 empleos directos e indirectos a lo largo de tres años y medio. Se espera que el OPV se entregue a mediados de 2026, y Marruecos se reserva la opción de encargar una o dos unidades adicionales tras la entrega del primer buque. Se espera que el Avante 1800 reemplace a la fragata Errahmani clase Descubierta.

La familia Avante de Navantia abarca una amplia gama de buques de patrulla adaptados para misiones de investigación, apoyo, patrullaje y combate, con desplazamientos que oscilan entre las 300 y las 3.000 toneladas. Con una filosofía de diseño común, los buques Avante incorporan sistemas modulares que permiten la integración de cubiertas de vuelo para helicópteros, propulsión híbrida, embarcaciones neumáticas de casco rígido (RHIB), contenedores de misión modulares y futuras actualizaciones sin grandes modificaciones estructurales.

Este enfoque modular permite configurar los buques según los requisitos específicos del cliente y los perfiles de misión. La familia Avante incluye varios modelos, entre ellos los Avante 1400, Avante 2200 y Avante 3000, y se ha exportado previamente a países como Venezuela y Arabia Saudí como parte de la estrategia de construcción naval de Navantia para los mercados internacionales.

La Avante 1800 es un pequeño buque de combate de patrulla multimisión desarrollado por Navantia para tareas como la protección de la Zona Económica Exclusiva, guerra antisuperficie (ASuW), guerra antiaérea (AAW) y guerra electrónica (EW).

El buque mide entre 87 y 89 metros de eslora, con una manga de 13 a 13,3 metros y un calado de 4 metros.

Su desplazamiento a plena carga se estima entre 2.020 y 2.100 toneladas. Diseñado con un perfil furtivo para reducir las firmas de radar y térmicas, el Avante 1800 cumple con los requisitos operativos actuales de detectabilidad reducida. Incorpora un sistema de propulsión combinado diésel y diésel (CODAD) impulsado por cuatro motores principales MAN 175D, apoyados por cinco grupos electrógenos Baudouin 6 M26.3, lo que le permite alcanzar velocidades de 24 a 26 nudos.

El barco tiene un alcance operativo de aproximadamente 4.000 millas náuticas a una velocidad económica de 15 nudos y está diseñado para despliegues largos manteniendo bajos costos operativos y de ciclo de vida.

El Avante 1800 está equipado para realizar una amplia gama de misiones, incluyendo vigilancia costera, protección del tráfico marítimo, extinción de incendios externos, control de la contaminación marina, transporte de personal y provisiones, operaciones de búsqueda y rescate, intervención rápida, apoyo a operaciones de submarinos no tripulados, defensa de superficie y guerra electrónica pasiva.

Su diseño incluye una cubierta de vuelo con capacidad para un helicóptero de 10 toneladas o vehículos aéreos no tripulados (UAV) con capacidad de despegue vertical, un hangar para operaciones aéreas e instalaciones para el lanzamiento de dos lanchas neumáticas neumáticas (RHIB) de ocho metros. La configuración de armamento del buque, aunque no se ha revelado completamente para la versión marroquí, suele integrar un cañón naval principal de 76 mm, cañones secundarios de 35 mm, ametralladoras de 12,7 mm, misiles tierra-aire, misiles tierra-superficie y misiles de fuselaje rodante (RAM).

Su arquitectura modular permite la integración de capacidades adicionales sin necesidad de grandes modificaciones estructurales, lo que garantiza la flexibilidad para futuras actualizaciones.

Se espera que los sistemas de combate del buque incluyan un radar de vigilancia aérea y de superficie 3D, un sistema de Identificación Amigo-Enemigo (IFF), un sonar multipropósito, Medidas Electrónicas de Apoyo (ESM), Contramedidas Electrónicas (ECM) y sistemas electroópticos de control de fuego. Si bien aún no se han anunciado los proveedores finales de radares y misiles para el Avante 1800 de Marruecos, se mencionan posibles equipos europeos o israelíes como radares AESA, misiles tierra-aire Barak y misiles antibuque Harpoon.

Se dice que el diseño de lal Avante 1800 comparte algunas características con los modelos Buque de Vigilancia del Litoral (BVL) y Avante 2200 construidos para la Armada Bolivariana de Venezuela. Además, el diseño furtivo del buque busca reducir las firmas de radar y térmicas, mejorando su capacidad de supervivencia durante operaciones en entornos disputados.

Rudis04