Polonia avanza para equipar el FA-50PL con AIM-9X
Polonia ha dado un paso más en la mejora de las capacidades de combate de su flota de aviones de combate ligeros FA-50, firmando un acuerdo con EE. UU. para apoyar la integración del misil AIM-9X Sidewinder en la próxima variante del FA-50PL. Esta medida confirma las ambiciones, ya planificadas desde hace tiempo, para el papel aire-aire del avión, que también podría incluir en el futuro el equipamiento del FA-50PL con misiles AIM-120 AMRAAM.
Integración AIM-9X
El 13 de enero de 2026, Polonia firmó un acuerdo con el gobierno de Washington que permite el apoyo estadounidense para la integración completa del AIM-9X Sidewinder en el FA-50PL. Desde hace tiempo se había considerado que el AIM-9X formaba parte de las capacidades básicas del FA-50PL, y el acuerdo ahora allana el camino para continuar con las actividades de integración.
El AIM-9X es actualmente el misil aire-aire de corto alcance estándar utilizado por los F-16 y F-35 de la Fuerza Aérea Polaca, y el país también ha adquirido la última variante del Bloque II. Sin embargo, el primer lote de FA-50 entregado a Polonia, denominado FA-50GF, no ha sido equipado con este arma, lo que ha obligado a desplegar temporalmente variantes más antiguas del Sidewinder.
El AIM-9X Bloque II se considera el misil aire-aire de corto alcance más avanzado del inventario estadounidense. Con un buscador infrarrojo de imágenes (IIR), enlace de datos, vectorización de empuje, alta capacidad de descentramiento y compatibilidad con pantallas montadas en casco, el AIM-9X permite un amplio espectro de ataque.
El arma también puede alcanzar objetivos situados detrás del caza que se lanza, gracias a la función de bloqueo tras el lanzamiento. A diferencia de los modelos AIM-9 anteriores, el AIM-9X Bloque II/II+ puede incluso utilizarse contra objetivos en tierra.
El AIM-9X permitirá al FA-50PL realizar eficientemente misiones de Policía Aérea, una función cada vez más relevante en el flanco oriental de la OTAN. Al mismo tiempo, tras la retirada del MiG-29 Fulcrum y su armamento, el AIM-9X permitirá a la Fuerza Aérea Polaca contar con un único misil aire-aire de corto alcance común para todos sus cazas.
FA-50PL frente a FA-50GF
Polonia opera actualmente 12 aviones FA-50GF (Gap Filler), entregados en 2023 como solución provisional para reemplazar rápidamente a los antiguos MiG-29. Estos aviones, estacionados en la 23.ª Base Aérea Táctica de Mińsk Mazowiecki, tienen capacidades de combate limitadas y nunca se concibió que representaran la configuración definitiva.
Para habilitar un rol operativo básico, Polonia alquiló misiles AIM-9P más antiguos y posteriormente encargó variantes del AIM-9L/I-1, junto con munición de 20 mm para el cañón interno M197. Sin embargo, estas medidas se consideraron temporales hasta la llegada de la nueva variante del avión.
El FA-50PL está diseñado como una plataforma considerablemente más capaz, que incorpora múltiples características para responder a las necesidades de Polonia. Entre ellas se encuentran el radar PhantomStrike AESA de Raytheon, capacidad de reabastecimiento aéreo con sonda y drogue, el módulo de puntería avanzada para francotiradores AN/AAQ-33, pantalla montada en casco (HMD), capacidad de combustible externo ampliada, bombas guiadas por láser GBU-12, misiles aire-aire AIM-9X Sidewinder y AIM-120C AMRAAM.
Los planes iniciales contemplaban una posterior modernización del avión FA-50GF a la configuración FA-50GL. Sin embargo, la cúpula militar polaca ha indicado posteriormente que dicha conversión sería ineficiente y operativamente injustificada. En consecuencia, la Fuerza Aérea Polaca operará dos subflotas distintas de FA-50 en el futuro próximo.
Retrasos en la entrega
El 9 de enero de 2026, se firmó un anexo al contrato original de septiembre de 2022 entre la Agencia de Armamento y Korea Aerospace Industries (KAI), revisando formalmente el calendario de entrega del FA-50PL. Inicialmente, la entrega del FA-50PL estaba prevista entre 2025 y 2028.
Según el cronograma actualizado, la primera entrega del FA-50PL está prevista para mediados de 2027, mientras que la finalización de las entregas de las 36 aeronaves está prevista para principios de 2029. El retraso se ha atribuido a una combinación de factores, incluidas las limitaciones de la cadena de suministro y la integración de aviónica avanzada y armas estadounidenses, así como la situación geopolítica.
Cabe destacar que el prototipo FA-50PL aún no ha volado, luego de que el vuelo inaugural se planificara inicialmente para noviembre de 2025. Si bien aún están pendientes importantes trabajos de pruebas, certificación e integración de armas, algunos de los nuevos sistemas, como la sonda para reabastecimiento en vuelo, ya han sido sometidos a pruebas en un avión de prueba más antiguo.
Programa FA-50 de Polonia
La adquisición del FA-50 por parte de Polonia fue uno de varios acuerdos de defensa de alto perfil concluidos tras la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Rusia. En total, el país adquirió 48 aeronaves, entre ellas 12 FA-50GF y 36 FA-50PL.
El FA-50 fue seleccionado como una solución de rápida disponibilidad y compatible con la OTAN para cubrir las carencias de cazas que surgirían con la retirada del MiG-29 y el Su-22. Polonia se encuentra actualmente en transición de una flota basada en el MiG-29, el Su-22 y el F-16C/D a una fuerza modernizada basada en el F-35A, el F-16C/D mejorado y el FA-50.
Desde el principio, el programa FA-50 se caracterizó por su velocidad. De hecho, al equilibrar la disponibilidad a corto plazo con las capacidades a largo plazo, el primer lote de 12 aviones se entregó un año después de la firma del contrato.
Sin embargo, el país tuvo que aceptar retrasos en la transición de la adquisición urgente inicial. Si bien se están consolidando las capacidades de la aeronave final, aún quedan algunas cuestiones sin resolver, como la integración del AIM-120, que aún está pendiente de acuerdo.
Stefano D’Urso
