¿Qué hace que El F-35B Stealth Fighter sea tan especial?
El Lockheed Martin F-35 Lightning II es sólo el segundo avión de combate de quinta generación operativo, pero también es esencialmente tres aviones en uno. Además de la variante de despegue y aterrizaje convencional (CTOL), el F-35A; existe el F-35C, que cuenta con alas más grandes y un tren de aterrizaje más robusto, lo que lo hace adecuado para lanzamientos con catapulta y detenciones en vuelo a bordo de los portaaviones.
Luego está el F-35B, que tiene un tamaño similar a la variante F-35A. Sin embargo, el F-35B sacrifica alrededor de un tercio de su volumen de combustible para dar cabida a su ventilador de elevación accionado por eje (SDLF), que le permite aterrizar verticalmente como un helicóptero y despegar desde pistas muy cortas. El sistema, desarrollado por Rolls-Royce, es descendiente del motor Pegasus 11-61/F402-RR-408, la versión más potente que se utiliza en el Harrier AV-8B.
El sistema se compone de un LiftFan de Rolls-Royce, un eje de transmisión, un módulo giratorio de 3 cojinetes (3BSM) y postes antivuelco. El LiftFan es capaz de suministrar 20.000 lbf de empuje en frío y tiene un ventilador contrarrotante de 50 pulgadas de diámetro y 2 etapas que cuenta con una tobera de caja de paletas de área variable con vectorización de empuje. En vuelo vertical (despegue y aterrizaje), el LiftFan produce 29.000 caballos de fuerza en el eje y es capaz de realizar una rotación de 95 grados en sólo 2,5 segundos. Para la estabilidad lateral y el control del alabeo, el aire de derivación del motor se utiliza en una tobera de alabeo de cada ala; mientras que para el control del cabeceo se varían las áreas de la tobera de escape y la entrada del LiftFan, manteniendo constante la sustentación total. En 2001, el sistema completo, conocido como Integrated Lift Fan Propulsion System (ILFPS), recibió el Trofeo Collier en 2001.
El ILFPS permite al F-35B operar desde bases austeras o de terreno corto, así como desde una serie de buques con capacidad aérea cerca de las zonas de combate de primera línea. Además, puede despegar y aterrizar de forma convencional desde pistas más largas. Una desventaja de esta capacidad es que los componentes del LiftSystem son esencialmente peso muerto durante el vuelo y, como resultado, el avión tiene una bahía de armas interna más pequeña y también lleva menos combustible interno. Sin embargo, el F-35B utiliza el método de sonda y lanza para el reabastecimiento aéreo.
El caza polivalente fabricado por Lockheed Martin se caracteriza por su escaso sigilo observable, mientras que su tecnología de radar de barrido electrónico activo (AESA) y la capacidad de llevar armas internamente permiten al F-35B atacar objetivos terrestres a gran distancia. Tiene una velocidad máxima de Mach 1,6 o 1.200 mph (1,6 veces la velocidad del sonido). Tiene un empuje máximo de más de 40.000 libras y un alcance operativo de 900 millas náuticas. El F-35B tiene una capacidad máxima de 7G.
Dispone de dos bahías para misiles aéreos y otras dos para bombas de hasta 450 kg, y está armado con un cañón externo de 25 mm.
El F-35B sustituye a los AV-8B Harrier II en el inventario del Cuerpo de Marines, y los nuevos aviones están siendo estacionados en la primera base operativa del F-35B, la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Yuma, en Arizona; mientras que la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Beaufort, en Carolina del Sur, es donde actualmente se lleva a cabo el entrenamiento del F-35B.
Peter Suciu
Lo único que tiene de especial es que no cumple casi ninguna expectativa de las mostradas teóricamente, es una tortura de avión. Poca carga de armamento, costosísimo mantenimiento, velocidad subsónica operativa ( por mucho que digan lo del Mach 1’6 ), nada de superioridad aérea ( solo 7G ), sistemas » hackeables » e inutilizables por tormentas. En definitiva, una castaña a precio de oro, eso es lo más especial que tiene.
A pesar del coro ruidoso y de rápido crecimiento de analistas, críticos y desarrolladores de armas que continúan planteando la pregunta de si la tecnología sigilosa puede volverse obsoleta lentamente, algunos desarrolladores de armas de alto nivel están citando algunas formas en que las plataformas sigilosas actuales y emergentes lo harán durante años y seguirá siendo muy difícil de destruir. Si bien el Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter está programado para convertirse en el pilar de la flota de combate táctico del Pentágono, no todas las naciones de la Tierra pueden permitirse volar un caza de quinta generación como este. Incluso Rusia y China no es probable que intenten desarrollar una flota de combate de quinta generación; en cambio, en el futuro previsible, los derivados del caza de superioridad aérea Sukhoi Su-27 Flanker constituirán la mayor parte de sus arsenales aéreos tácticos. El derivado de Flanker más potente es el Su-35, que es una versión muy mejorada con aviónica, motores y fuselaje enormemente mejorados..»S,A
Cuando las fuerzas aereas europeas y sus intentos de construir un avion se cae a pedazos, el avion americano es la unica opcion posible que hay.
Poco invisible será si tiene que llevar gran parte del armamento de manera externa. Por no hablar que su soporte, el portaaviones no lo es….
Sin duda la principal virtud del F-35 es su furtividad pero podria ser utilizada en »modo bestia»: Se cree que el F-35 Joint Strike Fighter es la plataforma de combate más avanzada del planeta, que utiliza una combinación de tecnología de alta calidad y un conjunto de redes a bordo que permite a la aeronave aprovechar la información de objetivos de la lista más diversa de activos jamás vista en un caza para proporcionarle una ventaja táctica de los cazas de cuarta generación más observables y menos tecnológicos. Al confiar en el sigilo, el F-35 es capaz de luchar como un francotirador, identificando objetivos y atacándolos desde detrás del horizonte, a menudo, mucho antes de que el objetivo enemigo se dé cuenta de su presencia.Una vez que los sistemas de armas antiaéreas y los emplazamientos de radar han sido destruidos, las tripulaciones del F-35 tienen la libertad de comenzar a sujetar más armas a sus aviones. Si no hay que preocuparse por las armas basadas en radares, la baja observabilidad del radar ya no es una preocupación apremiante.
Tras las últimas noticias sobre el F35, especialmente la que dijo que «desangraba» el presupuesto en defensa de UK, este artículo parece una ofensiva para lavarle la cara al avión.
Una bañera con ruedas,espero que la armada española no compre ese timo.quedar sin aviación en la armada no será bueno, pero seguro que es mejor meter ese dinero en submarinos y fragatas.(encima es feo feo)
Seamos claros.La misión principal del F-35 es la supresión de las defensas aéreas enemigas, localizar misiles tierra-aire, proteger al conjunto en formación, como también, bombardear o suprimir los objetivo. Esa misión es muy similar a la del F-15E, pero la fusión de información, la interfaz piloto y las capacidades físicas y furtivas en el F-35 llevan al avión a un nivel completamente nuevo. Los envíos de cazas F-35 a Israel comenzaron a producirse en diciembre de 2016. Fue el primer país en adquirirlos. Un año más tarde, el avión fue declarado oficialmente operativo.Los F-35 «fueron definidos como un punto de inflexión por el ejército israelí, no solo por sus capacidades ofensivas y sigilosas, sino por su capacidad de conectar sus sistemas con otras aeronaves y crear una red para compartir información»: T.T.I
Una de las principales ventajas del programa F-35 Joint strike fighte, son sus constantes actualizaciones y a la increible variedad de armamento presente y futuro: »En un futuro próximo el F-35 podría estar equipado con un láser de fibra modular. Lockheed Martin habría optado precisamente por esta solución, a diferencia de los láseres que se basan en componentes de cristal o sistemas químicos inestables. El láser de fibra óptica, en comparación con un prisma al revés, hará que el sistema sea más flexible y eficiente. El primer láser estará listo para ser probado el próximo año.El sistema de armas se puede aumentar en potencia hasta un máximo de 120 kW. Evidentemente, estamos hablando de equipos adicionales, que pueden ser adoptados por todos los países y que van más allá de la integración normal de sistemas. Es una oportunidad para aumentar las capacidades del F-35. Sin importantes actualizaciones de hardware para aviónica, radar, armas y propulsión»
Mucho dato técnico, algunos muy interesantes, la mayoría de ellos sin ton ni son. Por ejemplo, me hubiera gustado saber qué tiene que ver el LiftFan ese con el motor Pegasus del Harrier; a mí, ignorante que soy, se me parece como un huevo a una castaña.
Luego están las medias verdades:
* 3 variantes… pero solalmente en torno a un 20% de comunalidad
* Velocidad máxima de 1,6 Mach… pero solamente durante unas pocas decenas de segundo o el avión se desintegra
* Pod externo para cañon… pero con eso deja de ser furtivo
* Operar desde bases austeras… en cuanto a longitud de la pista de aterrizaje, sí, pero no en cuando a la complejidad del apoyo técnico necesario para hacer que esté en condiciones d Full Mission Ready (en esto último, el Gripen E creo que es el rey)
Al final me ha sabido a publireportaje. Por eso digo que algo de especial de be tener cuando los países que lo tienen intentan reducir el número de pedidos previsto.
El F-35 representa un salto cuántico en la capacidad de dominación del aire con mayor letalidad y capacidad de supervivencia en entornos hostiles y anti-acceso al espacio aéreo.El furtivo F-35 combina características de aeronaves de combate de quinta generación (sigilo avanzado, aviónica integrada, fusión de sensores y soporte logístico superior) con el paquete de sensores integrados más poderoso y completo de todos los aviones de combate de la historia. El sigilo avanzado del F-35 permite a los pilotos penetrar en áreas sin ser detectado por radares que los cazas antiguos no pueden evadir. El F-35 está diseñado con todo el espacio de batalla en mente, brindando nueva flexibilidad y capacidad a los Estados Unidos y sus aliados. La confianza en cualquier capacidad individual (ataque electrónico, sigilo, etc.) no es suficiente para el éxito y la capacidad de supervivencia en el futuro. Las misiones realizadas tradicionalmente por aeronaves especializadas (combate aire-aire, ataques aire-tierra, ataques electrónicos, inteligencia, vigilancia y reconocimiento) ahora pueden ser ejecutadas por un escuadrón de F-35.
Bueno, a base de investigar, ya he descubierto qué tienen en común el LiftFan del F35B y el motor Pegasus del Harrier:
https://www.razbamsimulations.com/files/DCS-AV-8B-Harrier-Guide.pdf
Desconocía que la toberas delanteras del Harrier soplasen aire frío. Pensaba que delanteras y traseras soplan aire caliente, después de la combustión.
Juan Lopez:
Por cierto, una vez comentaste que te gustaba del Harrier (de los VSTOL en general, incluyendo el F35B) la capacidad de quedar suspendidos en el aire para apoyar desde esa situación ventajosa a las tropas en tierra de un asalto anfibio. Ya te comenté que dudaba que esa fuera la táctica con un Harrier (o F35B), que es más propia de un helicóptero. Te confirmo ahora que el Harrier solamente puede mantener esa posición durante unos 90 segundos, pues debe utilizar agua para refrigerar el motor (si bien se comenta que en ferias de aviación ha levitado durante 5 minutos, pero supongo que no iría cargado ni de combustible ni de bombas).
Claramente, miles de millones de dólares por el desagüe. Lo único que tenían que hacer los departamentos de defensa era preguntarles a ustedes y se habrían ahorrado todo este dinero.
“La gente cree que el furtivo es lo que define a la 5ª generación .No es lo único. Es el sigilo y luego la aviónica y la fusión de la aviónica”: Gen. Mike Hostage, ex Comandante, Comando de Combate Aéreo, Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Otra de las muy buenas caracteristicas del F-35, es el “sistemas de misión” que se refiere a la aviónica, sensores electrónicos integrados, pantallas y sistemas de comunicaciones que recopilan y comparten datos con el piloto y otras aeronaves amigables, en el mar y en tierra. El F-35 tiene la suite de comunicaciones más robusta de todas las aeronaves de combate construidas, hasta la fecha. Los componentes incluyen el radar AESA, el sistema de objetivos EOTS, el sistema de apertura distribuida (DAS), la pantalla montada en el casco (HMD) y la aviónica de comunicaciones, navegación e identificación (CNI).
No ser 5ª generacion son varios factores que solo cumple el F-22 es más el F-35 es el avión de combate occidental de los ultimos 20 años que menos caracteristicas propias de la 5ª generación cumple.
Intentar ridiculizar argumentos de esa forma, sin realmente hacerlo, si que no tiene precio.
Los programas de defensa fallidos son una realidad fácilmente contrastable. Desde la muralla china a la línea Maginot.
Personalmente, los F35 no me parecen «una castaña», ni mucho menos. Pero creo que difícilmente justifican la monstruosa inversión de dinero en el programa, incluso dejando de lado los costes de mantenimiento.
Salud
O mejor dicho dando empleo a los americanos y a los socios del programa, compara con los desastres subsidiados de los aviones europeos.
Ese retorno positivo no justifica en sí mismo semejante inversión. Un producto con mejores capacidades hubiera creado empleo de la misma forma. Salud
Bueno desastres Europeos lo unico que se acerca al desastre del F-35 es el F-102, en cuanto a capacidades incumplidas ambos proyectos USA. y el proyecto F-35 ha recibido más dinero de los gobiernos que los tres ultimos proyectos de aviones de Europa, o sea que subsidios pocos en comparación del proyecto F-35. Pero eso es problema de los compradores. Cada pais es libre de dar su dinero a sus rivales y enemigos potenciales o no hacerlo. Hay paises en Europa que prefieren crear empleo en sus paises y armas mas acordes a sus necesidase y otros piensan que su dinero esta mejor en manos USA y que comprar aviones que no cubren sus necesidades pero mantienen buenas relaciones con los USA es mejor pues muy bien es su dinero y su defensa.
Muy bien dicho. »En el pequeño mundo de la cooperación europea en materia de defensa, las cosas no van tan bien como parecen. Porque si oficialmente, los fabricantes participan activamente apoyo del gobierno en estos programas, muchas dificultades, ya sean diferencias en cómo los programas se gestionan políticamente, o el reparto industrial entre las bases industriales de cada país, obstaculizan su buen funcionamiento, al menos de forma civilizada. El último problema hasta la fecha, las tensiones significativas entre los fabricantes franceses que participan en el programa SCAF y sus homólogos alemanes sobre el tema de cómo las autoridades políticas alemanas gestionan la propiedad intelectual de los programas que financian»
Ninguno de nuestros países tiene la capacidad de financiar este tipo de equipos por su cuenta en el futuro. Una competencia destructiva entre nuestros industriales conduciría a la desaparición de nuestras capacidades industriales aeronáuticas militares. La escala de la apuesta de esta cooperación en el SCAF no es franco-alemana; ni siquiera es europea, sino global. El SCAF es un elemento político e industrial esencial de la futura capacidad aeronáutica europea en defensa. Se trata, por tanto, de un instrumento fundamental para la afirmación de la Unión Europea en el escenario internacional, en un momento en que el mundo se estructura en torno a un enfrentamiento industrial entre Estados Unidos y China. Es fundamental que la Unión Europea pueda existir frente a este enfrentamiento, de lo contrario se convertirá en un actor subordinado en las relaciones internacionales. En este contexto, el fracaso de SCAF sería muy grave, cuando hemos visto en los últimos años que Francia y Alemania por sí solas no pueden tener una influencia significativa en el curso de los acontecimientos internacionales.
La herencia es del avión Tus Yak 41
Los Américanos compraron la tecnología en su tiempo
No del Harriet
PD parece la propaganda de un coche
Un avión que a parte de que esta plagado de problemas desde el principio, y su alto costo, los norteamericanos han presionado a sus aliados para que los compren.
El mejor avion del mundo de lejos y el mas codiciado.
El mejor avión del mundo es esencialmente subsónico. ¡Vaya! ¿A eso lo llamas mejor avión del mundo? ¿En qué cabeza cabe que hoy en día un caza sea subsónico? Sí que pones tú el listón muy bajo.
Y lo de «el más codiciado»… se nota que te gustan los superlativos, como lo del «mejor avión del mundo». El problema con los superlativos es que son muy fáciles de rebatir: ¿Cómo va a ser «el más codiciado», cuando todos los que lo tienen están intentando reducir sus pedidos previstos inicialmente?
Los EE. UU. están comprando F18, en vez de F35C, están intentando alargar la vida de los Harrier, en vez de sustituirlos por los F35B y se están planteando adquirir F16 o una nueva generación de algo como un F16 en vez de F35A (y por supuesto, continúan adquiriendo F15EX, en vez de F35A).
Los italianos intentan o han conseguido reducir sus pedidos de F35B. Ídem para los hijos de la Gran Bretaña. Y los belgas han dicho que se echarían para atrás, si no fuese por las draconianas penalización.
No desinformes, En EEUU no hay ninguna decisión tomada: »El impulsor del estudio para la aviación táctica (TacAir) es el Jefe de Estado Mayor, General Charles Q. Brown Jr.( Quiere )que el departamento de Evaluación de Costos y Evaluación de Programas del Pentágono participe para que el estudio tenga credibilidad y la aceptación de la Oficina del Secretario de Defensa. Los italianos, belgas es sobre todo un problema politico, sin nunguna decisión a la vista.
¿No hay ninguna decisión tomada con respecto a qué? ¿Con respecto a alargar la vida de los Harrier más de lo previsto, cuando se presentó el F35B? ¿Con respecto a seguir comprando F18 en vez de solamente F35C?
La única decisión que no está tomada es qué hacer con las sustituciones del F16 por el F35A. (Y no sustituir, pero eso nunca estuvo previsto, el F15 por el F35A, sino seguir adquiriendo F15 en su modalidad EX). Todo lo demás, del país origen del F35, son hechos que ya se están dando.
Italianos y belgas no sé si conseguirán reducir los pedidos -las penalizaciones son draconianas-, pero que intenten hacerlo ya es de por sí significativo. Mientras, Gran Bretaña sí que ha recortado los pedidos. ¿Quién desinforma? (Por qué no comentas nada en tu respuesta respecto a los británicos?
https://ukdefencejournal.org.uk/uk-reportedly-to-cut-f-35b-order-by-65-percent/
Alemania: »El Next Generation Fighter, el núcleo del SCAF/ FCAS, desarrollado bajo el liderazgo francés, se describe como un avión de combate de sexta generación.Estaría formalmente a la vanguardia en el desarrollo técnico.Los modelos estadounidenses F-22 y F-35 forman la llamada quinta generación, actualmente el nivel más moderno.Los aviones de combate han sido divididos en generaciones por expertos durante mucho tiempo. Este sistema permite diferenciar los modelos de aviones de combate sin tener que lidiar con las especificaciones técnicas exactas en todo momento.La etiqueta Próxima Generación, como se usa en los componentes del FCAS, sigue la afirmación de que el NGF debería ser un avión de combate de sexta generación, y utiliza el F-35 como punto de referencia tecnológico.Esto también implica que se debe omitir una generación si se quiere pasar del Eurofighter a la sexta generación NGF sin un paso intermedio. Sobre todo, cuando los rasgos característicos tanto de la quinta como de la sexta generación, como la nueva tecnología sigilosa, aún no han sido construidos por ninguna de las empresas involucradas y se consideran muy sofisticados.»
Alemania: »El término «próxima generación pondría en perspectiva las demandas del NGF, porque entonces sería «sólo» más moderno que el Eurofighter y el Rafale y ya no tendría que formar explícitamente la sexta generación.Desde un punto de vista alemán,tiene sentido que el desarrollo del NGF utilice el estado tecnológico del Eurofighter como base.En este caso,el mayor desarrollo hacia el NGF debería tener lugar principalmente en las áreas que el Eurofighter no cubre actualmente,principalmente en el combate electrónico. La asignación de generación del NGF también juegan un papel decisivo cuando se trata de la capacidad nuclear de un FCAS.Francia considera la disuasión nuclear como una piedra.Desde una perspectiva francesa,la NGF,como sucesora del Rafale,debe poder realizar esta tarea.En el lado alemán,la conexión entre FCAS y el papel nuclear es bastante indirecta.El futuro de este papel es políticamente controvertido.Entre otras cosas,los críticos están pidiendo el fin de la participación nuclear,ya que no tiene ninguna influencia en la estrategia y el uso de armas nucleares no es éticamente ni internacionalmente justificable»
EEUU lleva mucho tiempo a la cabeza del mundo en el desarrollo y uso de tecnología furtiva en la aviación. Comenzando (operativamente) con el F-117 Nighthawk y continuando con el bombardero B-21 Raider, el liderazgo de EEUU en el ámbito de la baja observabilidad es incontestable, y es el resultado del enorme presupuesto de defensa que le permite el desarrollo y la adquisición de aviones como el F-35 o el XQ-58A Valkyrie, que podrían cambiarlo todo, apilando la plataforma de potencia aérea directamente a favor de los EEUU. La Valkyrie, «vehículo aéreo no tripulado subsónico de largo alcance» Ofrece un bajo grado de observabilidad y un rango excepcional de hasta 2.000 millas náuticas. Por el costo de un solo F-15X nuevo y poco sigiloso, EEUU podría desplegar un enjambre de 26 drones Valkyrie. Estos aviones serían objetivos difíciles incluso para las mejores plataformas antiaéreas gracias a su diseño sigiloso, pero debido a su número y bajo costo, no importaría si las defensas aéreas rusas o chinas pudieran bloquearlas.EEUU puede permitirse el lujo de abrumar las defensas aéreas sacrificando drones redundantes durante la operación. A.L
Los yankies no saben lo que hacer para colocarnos ese avión.
Quieren arreglar su «balance financiero» que es un desastre, lo que me sorprende es que algunos «personajes» de nuestro país actuan como Agentes Comerciales de los USA , me gustaría de verdad saber que oscuros intereses ocultan, eso sí como siempre pregonan la pérdida de capacidad estrategica entre otras habilidades. Sres dejense de milongas que el país no está para tangos. Esperemos una mejor alternativa y entretanto que los vendan a los marroquies, que los hipotequen, como hicieron con muchos paises, el nuestro incluido.
Hagamos más EUROPA.
Pues debe pasar un poco como con los médicos y los visitadores médicos (comerciales de las farmacéuticas). A base de vender, comerles el coco… y algún que otro incentivo… consiguen que esos médicos prescriban sus productos a los pacientes. ¿Por qué no iba a ocurrir lo mismo con los militares?
Sera una basura si, pero es la única basura para quienes quieren tener aviones embarcados y no se pueden permitir un CTOL es lo que hay…
Eso es cierto.
El problema es que el ala fija embarcada acaba costando mucho más que el propio buque (sea el avión que sea). Y entonces hay que plantearse si merece la pena ahorrar en el buque para estar limitado a un único modelo de avión disponible. A lo mejor se ahorra en el lado equivocado.
Cierto que un CATOBAR + ala navalizada embarcada siempre será más cara que un LHD con VSTOL, pero también será notablemente más potente.
No es una basura, aunque a nosotros no nos interese. Superlativos.. pregunta en Israel si les parece una m…
Es que Israel primero su electronica es propia no tienen nada USA salvo el radar y soft es propio , tambien se evita el paso de datos a los USA del uso y movimientos de los F-35. Luego Israel los utiliza de forma exclusiva para ataque e interdicción , pero vamos en toda Europa no hay un pais que este en la situación de Israel lanzando ataques a sus vecinos varias veces al año. Luego Israel no tiene limitación alguan del uso del avión en todo caso hay limitaciones del uso del F-35 contra Israel, les sale tirado de precio es cierto que el precio es de 200 millones el F-35I porque del 2016 al 2027 los USA les van a dar 38.000 millones de dolares en ayuda militar.
Luego la pelicula del F-35 es distinta tambien van a comprar entre 50-75 unidades y tambien esta pensando en comprar los F-15 EX.
Con la diferencia de que a Israel le dan acceso al software del avión para hacer sus propias adaptaciones, mientras que a los demás se lo deniegan. Es una «pequeñísima» diferencia…
Yo, efectivamente, no digo que sea una kk. Tiene sus cosas muy buenas y sus cosas bastante malas. No me parece el mejor avión del mundo, para empezar porque los superlativos me parecen estúpidos. El mejor (como dicen algunos), ¿para quién y para qué escenario? Y para seguir porque tiene demasiadas limitaciones (entre ellas que el B y el C son en esencia subsónicos, como para poder considerarse el mejor caza, al margen de la estupidez de los superlativos (otra cosa es que me lo vendas como bombardero en miniatura, que entonces no necesita ser supersónico. Pero como caza, como avión de superioridad aérea… ¡no way!)
Eso de tres aviones en uno es una falsedad,son tres aviones distintos, con misma apariencia.
La versión STOVL ha hecho que las otras dos tengan ese aspecto macizo.
El uniico 5G a parte del F-22, Israel lo saco a pasear y los terroristas del medio oriente a la defensiva
Ya lo habia revelado Aviationweek: España sopesa las implicaciones de la compra naval del F-35 : La Armada española está reflexionando sobre las implicaciones de la compra de un F-35 mientras considera la mejor forma de reemplazar sus AV-8 Harriers, que operan desde su portaaviones ligero, el Juan Carlos I. Con el Harrier en sus últimos años de vida operativa..Feb 2021
Ya pero lo que piensen los pilotos del AV-8B da igual es las necesidades de defensa lo que cuenta y el F-35B no aporta nada es más solo debilita la defensa de España y la deja vulnerable a Marruecos , frente al unico pais aliado de los USA en el estrecho la defensa se debe basar en mas cazas Typhoon y misiles S-400.
Testimonios de los pilotos que han pilotado el F-35 : »Una de las maravillas de este avión es la tecnología de control de vuelo digital. tu estás diciendo al avión que suba o baje, acelere o desacelere, vaya a la izquierda o a la derecha y las computadoras te ayudan a decidir,cuál es la mejor manera de hacerlo, y van ayudarte a ejecutar los controles de vuelo pertinentes para hacerlo. Y lo interesante y posible que no lo hagan de la misma manera dos veces. En alguna circunstancia, digamos que el avión se daña y uno de los controles de vuelo ya no está disponible. Un avión de cuarta generación, todavía intentaría usar esa opción porque no conoce nada mejor. Los sistemas digitales de control de vuelo del F-35 dirán: «Esta opción ya no me sirve de mucho, así que tendré que compensarlo usando algunas otras opciones. Tal vez tenga que moverlos un poco más para obtener el mismo efecto porque intuye que el piloto todavía quiere girar a la izquierda.. «
Las cifras de costo por avión, son recogidas de diferentes medios de comunicación, ( sin modificar ). Así llegamos a conocer, el que pagó que realizó Kuwait . » Kuwait es uno de los pocos países que opera los cazas Eurofighter Typhoon, que costaron más de 320 millones de dólares cada aereonave. A Catar se les concretó un precio de 229 millones por aparato, mientras que los 72 aviones contratados por Arabia Saudí fueron encargados por menos de 8.900 millones de euros (124 millones por cada avión)». 2020
Hay más paises que usan el Typhoon sin ser socio que en el caso del F-35. Es lo mismo que decir aunque con mayor razón que Japón es uno de los pocos paises que opera el f-35. Y claro que Kuwait si quieres puedes decir que les salio a 320 millones cada avión pero les salio entonces gratis el aeropuerto , la pista, la torre , los radares, los hangares blindados, los garajes de mantenimiento , las viviendas para los pilotos y el personal , la formación de los pilotos , los simuladores , el entrenamiento a los mecanicos y tecnicos tanto para los aviones como para las instalaciones todo eso vale más de 1.000 millones solo la base por lo que a Kuwait si le ha salido más caro que a España los Typhoon pero casi a la mitad de precio que has dado , solo el entrenamiento de los pilotos a precio de los USA son unos 550 millones de Euros.
A ver que no me entero yo… En serio planteas lo de los S-400 con lo que ha pasado con Turquía? Seamos sensatos señores no digamos patochadas fundamentalistas. El F-35 tiene sus limitaciones si, pero tb sus ventajas frente al Harrier. La principal de todas es que está y estará disponible durante décadas. Lo segundo, por mucho que el typhoon pueda hacer muchas cosas, ojo que también sale caro de cohones, el primer refuerzo para Canarias realmente factible es una ala aérea embarcada que pueda dar un rodeo por el Atlántico lejos de las bases africanas de Marruecos. La alternativa es un laaaarg rodeo aéreo para los cazas peninsulares (que tendrán curro a patadas ya en el Estrecho) dependiendo de una muy limitada capacidad de reabastecimiento del EA. Un grupo aeronaval basado en el LHD con 12 F-35, 2 F100 y 2 F110 poseería una capacidad inmensa sin los riesgos de un vuelo de mas de 2000 km desde la península. Que si, que el F35 sale carísimo, que tiene sus taras, pero es lo ÚNICO que habrá de aquí en 40 años para diferenciarnos de Marruecos. Recomiendo el especial de la revista EJERCITOS al respecto para iluminar tanta OBCECACIÓN y CEGUERA
Pues que siga la Armada (o mejor dicho, algunos de la Armada, o para ser más precisos, los afectados en la Armada) reflexionando. El gobierno ya ha dicho que no:
https://www.defensa.com/espana/portavoz-defensa-gobierno-contra-f-35b
Pero está bien que sigan reflexionando y pensando.
F-35B es de lejos el más avanzado que podríamos tener y su capacidad de disuasión sería enorme, además en el caso de querer seguir teniendo un Ala embarcada son lentejas.
Aún hay quién no entiénde o o no quiere entender esta cuestión . Que le vamos a hacer . Cada uno lo interpreta a su entendimiento y forma , algunas veces distorsionando accidental y descuidadamente , muy probablemente de manera involuntaria las finalidades básicas y elementales que favorecieron y propiciaron su creación .
500 Tomahawks repartidos en nuestras fragatas si que te disuaden bien disuadido, por un precio probablemente inferior. Un solo pepinazo al JC1 y adiós a toda la capacidad de disuasión del F35B. Que tampoco es enorme, desde esa plataforma.
Si nos declaran la guerra, puedes apostar que lo harían con el JC 1 al alcance, quizás en puerto.
Y todas las otras capacidades que el embarque el F35 reduciria, son de las más prioritarias en ese escenario.
Para otros usuarios, no me meto. Para nosotros, donde estamos y con las carencias que tenemos, no.
Los Tomahawks no pueden ser par lanzarlos se tienen que meter la coordenadas GPS y en el caso de España no te permiten que las metas tu te las introducen los USA tendrias que lanzarlos sin el sistema GPS, por eso no se compraron para las F-100 ni para los S-80 se van a comprar. Pero bueno tiras de los SCALP-EG que se pueden lanzar desde VLS y tubos de 533
No disuade a nadie primero por que es inferior en capacidad al AV-8B y segundo por que el unico enemigo de España es Marruecos y los USA no van a dejar que se utilicen los F-35 contra ellos. Con los mas de 2.500 millones que cuestan 12 AV-8B pelados sin misiles que habria que comprar, no le vale nada de lo que tenemos en al actualidad, se pueden comprar un par de baterias S-400 y varios centenares de misiles de crucero no USA. Y eso si disuade a Marruecos porque ese material si se puede usar sin restricciones.
Chang, ¿a quién pretendes disuadir, si no puedes utilizarlo contra ellos, porque la compra vendría con restricciones de uso? «Tengo un arma nueva que no puedo utilizar contra ti, pero te disuado, ¿verdad?. Mira, la saco a pasear y te disuado, aunque sepas que no puedo atacarte con ella». ¡Vamos, hombre, menuda disuasión tan «ENORME»!
Más luego me tienes que explicar por qué el F35 disuadiría más (al margen de no poderlo utilizar) a Marruecos que más Tifones. ¿Es que Marruecos dispone de una tupida red antiaérea? ¿Es que los Tifones no son superiores en cantidad y capacidades que los F16 marroquís? Fíjate que España, en estos momentos y durante los siguientes años ni tan siquiera necesita el SCAF para disuadir a Marruecos. (Habrá que desarrollarlo, para que la industria europea no se quede estancada y porque todo hay que mejorarlo, pero no tenemos ninguna prisa con ello).
En cuanto al ala embarcada, te equivocas: Si quieres un ala embarcada de verdad, la solución es CATOBAR + SCAF naval. Aparte de lentejas también hay garbanzos y alubias en el menú.
En un F-22 y F-35, una de las cosas más agradables es ser virtualmente indetectable hasta que es , muy tarde para la amenaza. Si administra la firma muy bien y lo hace de una manera que se integra con las otras plataformas, la mayoría de las veces la amenaza no sabe que está allí. Y es por eso que tengo una fe extrema en que la máquina será el avión más dominante jamás construido: »Mi primer vuelo ( F-35 ) fué en julio de 2018. Fue surrealista. No creo que realmente me di cuenta hasta después de que aterrizamos, lo impresionante que es el avión, definitivamente fue un desafío aprender, y no creo que nadie vaya a derrotarlo desde el principio. Las habilidades básicas llegan bastante rápido, en dos o tres vuelos. La parte más desafiante es cuánta información le presenta el jet y enfocarse en las cosas correctas en el momento adecuado. Con el tiempo, encontrará la mejor manera de procesar la información. No puedo pensar en otra experiencia que haya sido mejor que esta»
Desde el desconocimiento, si con tormentas o aparato eléctrico no puede volar, aparte de su baja disponibilidad, este avión lo podrían cegar con barreras o nubes artificiales de impulsos electromagnéticos? y si está embarcado y necesita más cuidados en los medios salinos, con el problema del motor, parece que es bastante frágil y solo un motor, que perdurabilidad podrá tener , cuál es la obsolescencia programada de sus componentes? Un JC1 con drones y Helis,es mucho más factible y barato, y eso estamos desarrollando. Los ingleses han dado marcha atrás a su ala embarcada y solo tendrá 2 escuadrillas, la excusa el Tempest, compran la plataforma por el desarrollo tecnológico, nada más. Habida cuenta que los ingleses no son amigos y los Usa tampoco, nuestro futuro europeo y de soberanía es el FCAS.
La vida del F35B es de tan solo unas 2.100 horas de vuelo:
https://galaxiamilitar.es/los-primeros-f-35b-podrian-alcanzar-el-limite-de-vida-util-para-el-2026/#:~:text=Seg%C3%BAn%20el%20Pent%C3%A1gono,%20se%20han,solo%202.100%20horas%20de%20vuelo.
Lo normal en un avión son 8.000. El F15EX llega a la barbaridad de 20.000.
En la I Guerra del Golfo el Harrier tuvo una disponibilidad de un 90%, mientras que los F35B suelen rondar solamente el 50%: https://www.navair.navy.mil/product/AV-8B-Harrier.
El F35 requiere de unas 40 horas-hombre de mantenimiento por cada hora de vuelo, mientras que un Tifón requiere solamente 9, menos de 4 veces menos:
https://www.businesstoday.in/opinion/columns/f-35-fighter-jet-stealth-aircraft-us-india-dogfight-indian-air-force-iaf-modi-govt-donald-trump/story/355414.html#:~:text=The%20Maryland-based%20Naval%20Air,operated%20by%20Western%20air%20forces.
https://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?t=1021811
Un LHD con helicópteros o drones no es lo mismo que un portaaviones con ala fija embarcada.
Los helicópteros Tigre sobre el JC1 creo que es una estupenda idea para soporta aéreo cercano para el asalto anfibio. Pero sería para el caso de guerra, no para las operaciones del día a día. Un helicóptero va a proporcionar mejor soporte aéreo cercano que cualquier caza, siempre y cuando los cielos estén libres de cazas enemigos y tengas bombarderos que puedan lanzar las bombas gordas para reventar edificios. En el caso de España, mirando nuestro flanco sur, esto es el caso, pues llegamos con los Tifones adonde queremos llegar.
Los drones es una excelente idea para las operaciones «del día a día» del buque. Pero hay que desarrollar los drones adecuados. Aquí hay una oportunidad.
En este sentido, el F35B no nos aporta realmente nada.
No obstante, si quieres ir más lejos o si quieres asegurar aún más la ruta a Canarias, un CATOBAR con SCAF naval evidentemente supera a cualquier LHD con cualquier tipo de ala embarcada. Eso sí, lo hace con un coste que podría impedir otras inversiones necesarias en Defensa.
Testimonios: »La misión principal del F-35 es la supresión de las defensas aéreas enemigas. Las misiones de entrenamiento que maximizan nuestro aprendizaje se basan en localizar misiles tierra-aire y proteger a nuestros compañeros en la formación, igualmente en bombardear o suprimir los objetivos que se nos han asignado y luego luchar para salir. Esa misión es muy similar a la del F-15E, pero la fusión de información, la interfaz del piloto y las capacidades físicas y furtivas en el F-35 son señal de eficiencia en toda nuestra formación, en un nivel completamente nuevo. Aprendo constantemente a medida que se presentan nuevas actualizaciones y estas tácticas se adaptan y cambian cada seis meses aproximadamente. Cada vez que participo en un nuevo conjunto de misiones, tengo que actualizar mis conocimientos con las últimas orientaciones y tácticas. Mantenerse al día y absorber las lecciones de los demás es lo que se necesita para ser competente como piloto de combate en cualquier comunidad»
Otra cosa, si se aprueba el progama de avión de entrenamiento avanzado nacional y está integrado en o con el Facs, aparte del impulso a la industria y dotarnos de un caza ligero de ataque y entrenamiento, más barato de operar que incluso los Tifón, en colaboracíon europea dentro de un progama Pesco, con las modificaciones previas no podría ser embarcado en un futuro Portaaeronaves, junto a drones y, o Helis, con cable de parada y rampa de esquí ? Sería un superventas
Necesitas mucha potencia para utilizar un avión en un STOBAR , depende del motor y del peso , tambien puedes ir a un avión subsonico con hipersustentadores ya sean flaps o slats. Pero es que comprometer el diseño del avión de entrenamiento para meterlo en el L-61 que estaria en las ultimas y con los AV-8B que serian más capaces no merece la pena otra cosa es que saliera sin comprometer las capacidades del AFJT, pero lo que pide el EdA va en la linea de ser supersonico y parte de las soluciones para bajar la velocidad de perdida, necesario para despegar y aterrizar en corto espacio no es compatible con aviones supersonicos.
Combinación perfecta: Mientras EEUU esta haciendo interactuar los F-35, los nuevos F-15X, el F-22, el futuro B-21 Raider » El servicio está explorando formas de combinar el F-35, el nuevo F-15EX de Boeing y el dron XQ-58 Valkyrie / Skyborg. Y mientras Francia continuará con su dependencia estadounidense en su proyectado PANG,» Los nuevo sistema de lanzamiento de aviones electromagnéticos desarrollado por la compañía estadounidense General Atomics..» Así como se prevee la comprar de aviones fabricados en EEUU (Hawkeye de nouvelle génération) En Italia:¿Cuánto trabajo se creará en Italia? Las fuerzas armadas calculan en 10.000 puestos de trabajo y que habrá consecuencias para las empresas italianas por valor de 18.600 millones de dólares. Alemania (Muellner) »En otras palabras, el lado sigiloso combinado con el poder de la fusión de datos, representan los elementos clave de las necesidades alemanas. En este nivel, solo el F-35 podría ser adecuado y entregarse a tiempo»
Si claro has hecho cuentas le sale el puesto de trabajo al estado de Italai a 1.860.000 cada puesto de trabajo el progarma para Italia es de menos de 10 años en constucción vamos.
La razon es la misma que lo de Belgica los 4.000 millones en contraprestaciones se han convertido en realidad en un maximo de 700 millones y en el caso de Italia lo mismo se va a gastar 20.000 millones en los F-35 y lo que le prometieron los USA es 18.600 en contraprestaciones al final si sacan la mitad bien por ellos. Pero tendran un avión en el caso del A que no van utilizar apenas salvo que se vayan con los USA a asesinar civiles por paises del tercer mundo, y en el caso del B ya es que ni te sirve para eso.
Estás proponiendo un entrenador que, además de ser un caza ligero de ataque (hasta aquí creo que es lo previsto), sea naval (o que tenga una versión naval).
No sé si es una completa tontería o una idea excelente. ¿Como avión naval sería un superventas? Pues no lo sé. ¿Es suficiente con un caza ligero? (Para nosotros y otras naciones de media barba). ¿O esas naciones de media barba elegirían aviones navales rusos, más potentes que un caza ligero? No tengo la respuesta; solamente estoy reflexionando.
Añadiendo a la reflexión, el Tifón por ejemplo dispone de gancho de frenada y podría operar desde un STOBAR. Otra cosa es que se tren de aterrizaje sea lo suficientemente robusto como para soportar los aterrizajes agresivos, pues el gancho ha sido diseñado para utilizarse con moderación, en caso de emergencia o para operar puntualmente de pistas improvisadas o degradadas en una guerra. Pero, eso sí, el entrenador sería más barato de operar que el Tifón.
Yo, no obstante, en caso de querer un ala fija embarcada (que sigo pensando que España no lo necesita ni es prioritario, pero sí útil obviamente), deberíamos apostar por un CATOBAR. Con un avión en toda regla, como el SCAF naval, esas unidades embarcadas sustituirían a las unidades terrestres. Es decir que si, por ejemplo, se determina que se necesitan 100 cazas, los 30 cazas navales harían que en tierra solamente necesitases 70. No sucede esto con el Harrier actual, que no sustituye a ningún Tifón, ni tampoco con el F35B que no podría sustituir 1:1 a cazas de superioridad aérea terrestre (podría complementarlos, pero no sustituirlos).
Y en el caso de CATOBAR, me gusta el concepto de la clase rusa Varan descrito en un artículo anterior. La clase Varan es un buque de asalto anfibio, pero con catapultas. Me gusta porque tendrías un 2 en 1 y, además, tendrías 2 unidades, pues en cualquier caso necesitamos 2 buques de asalto anfibio. De esa forma, con el 2 en 1, además tendríamos también 2 CATOBAR (o lo que es lo mismo, al menos uno siempre disponible). Si ambos están disponibles, ya es cuestión de configurar el conjunto de manera óptima; uno podría llevar aviones y otro drones, por ejemplo, o en caso de guerra, uno podría llevar aviones y otro helicópteros.
Eso sí, el riesgo está que el 2 en 1 resulte que al final no eres bueno ni en lo uno ni en lo otro.
Y también hay que considerar que las catapultas son caras. Tengo entendido que salen a 300M la unidad (más luego su mantenimiento anual que irá en proporción). Con 2 por buque y 2 buques, te dejas 1.200M solamente en esto. Es decir, cada catapulta te cuesta medio LHD. Pero es lo que hay. Si se decide hacerlo, es mejor hacerlo bien que quedarse a medias (o depender únicamente de un único modelo de avión).
»En 2018, el comandante de la IAF, el general de división Amikam Norkin, confirmó que Israel fue el primer país en utilizar el avión para atacar objetivos en combate. Los aviones F-35 de la IAF pronto se dirigirán a Italia para participar en un ejercicio de combate internacional, y como Israel ha acumulado mucha experiencia de combate en la vida real con el jet, los otros países que participan en el ejercicio están ansiosos por aprender de él.“Debido a nuestra realidad operativa, lideramos con experiencia de primera mano en operaciones de cazas furtivos mientras viajamos por el Medio Oriente con nuestros F-35. Estamos presentes en la región y estamos obteniendo resultados, lo que hace que muchos soldados quieran aprender de nosotros ”, dijo recientemente el general de brigada Amir Lazar, jefe de la división aérea de la IAF, al diario israelí Maariv.»T.J2021
La excelente familia del F-5 nacio del proyecto N-156 que era un caza ligero para una probable clase de portaaviones USA de escolta que estaba estudiando la US Navy , con la cancelación del proyecto, Northrop tiro adelante sola y salio el T-38 y poco despues el F-5.
Un caza ligero enfocado al ataque al suelo puede se interesante en el apoyo para los Typhoon pues si y más si comparte elementos con el Typhoon.
»Lockheed Martin, el mayor fabricante de armas de Estados Unidos, ha despertado el interés de Croacia con respecto a la compra de aviones furtivos F-35, dijo el viernes un ejecutivo de Lockheed.Greg Ulmer, vicepresidente ejecutivo de la unidad de Aeronáutica de Lockheed, dijo a los periodistas que «han mostrado interés» en comprar los aviones, que son una gran parte de los ingresos de Lockheed. Croacia está evaluando las ofertas de aviones de combate de Estados Unidos, Francia y Suecia, ya que busca modernizar su fuerza aérea, que ahora vuela aviones MiG-21 de fabricación rusa que datan de su pasado en la ex Yugoslavia.Otros clientes internacionales para el F-35 de quinta generación incluyen Canadá, Finlandia y Suiza, que están organizando competencias para una futura compra de aviones. Los clientes potenciales adicionales para el F-35 de Lockheed incluyen Grecia, España, países de Europa del Este y Medio Oriente, dijo Ulmer en una conferencia telefónica con los medios»
Ya claro y Ferrari me ha llamado para venderme 10 488, hay no si no puedo pagar ni el cambio de aceite, Croacia tiene 400 millones para 12 cazas o sea busca F-16 de segunda mano o Gripen en igual situación con ese dinero a Croacia le da para menos de tres F-35A y si esta pensando en comprar aviones nuevos es porque no tiene dinero para pagar el mantenimiento de los 12 Mig-21 y solo puede pagar la factura de mantenimiento de 8 Mig, vamos no tienen ni para pagar el mantenimiento de 1 F-35. El presupuesto de defensa de Croacia es de 1000 millones 700 veces menos que los USA si Croacia comprara 12 F-35 los USA para igualar esa compra deberian comprar 8700 F-35 como va a comprar poco mas de 1.000. A Croacia le da para para un F-35
¿Fin de SCAF? La industria alemana quiere su propio demostrador de aviones de combate : »Como recordatorio, del lado francés, el director ejecutivo de Dassault Aviation, Éric Trappier, no ve las cosas de la misma manera que el lado alemán. «El objetivo no es solo compartir el trabajo, sino ser eficiente», dijo en una entrevista. Y estimar que la práctica conocida como «geo-retorno» no es la más relevante que lo que esperamos. «No debemos sacrificar la cooperación a un reparto de tareas en este punto equilibrado al milímetro, o cada uno hará la misma cosa que el otro» 13 febrero 2021
Si da igual si el FCAS no sale Francia hara su avión y Alemania comprara el Tempest y España o compra el Tempest o el modelo Frances o un avión ruso o chino, coreano y japones aunque estos dos ultimos son menos probables . Lo unico es que ni Francia , Alemania o España van a comprar aviones USA Alemania tiene cubierto el chantaje de la B-61 de aqui hasta mas alla de 2070 con los F-18E.
Los USA desarrollan aviones para sus teatros militares desde el F-22 no ha realizado un avión para ser util para Europa , el F-35 es para atacar a paises en vias de desarrollo y bombardearlos para ocuparlos y controla sus recursos. Y los proyectos en fase de estudio son para cazas en el teatro asiatico con mucha autonomia pero bajas capacidades de combate.
Si, pero con la proporcion que tiene este avion para estar listo que es de casi un tercio tendriamos que comprar tres aviones para tener solo uno en todo momento listo, si compramo pongamos 10 aviones para el juancar eso supone unos montruosos mil y pico millones de euros para tener solo tres cochinos aviones listos para despegar en todo momento y estamos hablando de un avion que la cantidad de bombas que puede llevar la puedes conar con los dedos de una mano y te sobran dedos, puestos a tirar dinero creo que las f110 y sus escasas 16 celdas pueden bombardear lo mismo que esos 3 aviones a una fraccion de su precio y es dinero que repercute en el pais. Señores que es defensa, lo que tenemos que hacer es ver el dinero que tenemos y comprar lo que nos venga mejor en el momento y si no se puede tener ala embarcada pues ya vendran mejores tiempos.
De mil y pico nada que a Singapur que es socio del programa les salen a 229 millones de dolares por avión pelado sin el entrenamientos obligado en los USA que son 11.7 millones por piloto. vamos que son 250 millones por avión que son 210 millones de Euros por avión y el par de pilotos entrenados. Y para utilizar el ala embarcada en Marruecos te puedes ahorrar el ala fija, que el L-61 es un LHD que sirve para desembarcar tropas. Y si quieren los USA que España tenga ala embarcada para ir a 3.000 o 5.000 Km a tirar bombas y asesinar mujeres y niños, por orden de los USA para que estos tengan el petroleo en una franja util para el fracking pues que nos regalen un portaaviones CATOBAR de los suyos y nos regalen tambien los aviones a ser posible que nos compren Rafale M.
»Singapur seleccionó el año pasado el F-35 para reemplazar su flota de aviones Lockheed Martin F-16C / D a partir de 2030. Y a principios de enero de 2020, el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó la solicitud de Singapur de 12 F-35B. con cuatro confirmados y una opción para ocho más. La economía de Singapur depende en gran medida del comercio marítimo mundial. Pero aunque su ejército es una fuerza a tener en cuenta en la región, la flota del país de 60 F-16 y 40 aviones de combate Boeing F-15SG Eagle todavía requiere pistas de aterrizaje relativamente largas. Y es por eso que la vulnerabilidad de sus pistas se enfocará más a medida que su Fuerza Aérea comience a retirar sus F-16. Los precios del F-35 han caído en los últimos meses, siendo el F-35B el más caro de los tres aviones del programa a 115,5 millones de dólares por avión. Se espera que el más barato, el F-35A, caiga a menos de 80 millones de dólares por avión.Singapur y EEUU han firmado un memorando de entendimiento para que el primero establezca un destacamento de entrenamiento de aviones de combate en el territorio estadounidense de Guam, en el Pacífico.»2020D.W
»La agencia estadounidense encargada de la cooperación en defensa y seguridad, anunció el 9 de enero la posible adquisición del F-35 por parte de Singapur. De hecho, el Departamento de Estado ha dado su aprobación para la venta de 12 F-35B STOVL. Esta venta ahora debe ser aprobada por el Congreso de los EEUU.De hecho, la luz verde dada por el Departamento de Estado se refiere a 4 aviones iniciales y una opción para 8 F-35B adicionales.Por lo tanto,el contrato también incluye 13 motores F135 Pratt & Witney.La ciudad-estado de Singapur tiene el mayor presupuesto de defensa de los países del sudeste asiáticos. Los F-16 de Singapur ingresaron en 1998 y se espera que sean reemplazados poco después de 2030.Los servicios de defensa de Singapur iniciarán conversaciones con sus homólogos estadounidenses y que la conclusión de un acuerdo preliminar podría llevar entre nueve y doce meses.El F-35, que es uno de los cazas más sofisticados jets, representa aproximadamente una cuarta parte de los ingresos de Lockheed; la versión más vendida del F-35A se cotiza alrededor de $ 90 millones cada una»2019.S.D
Compara precios: ‘ Kuwait es uno de los pocos países que opera los cazas Eurofighter Typhoon, que costaron más de 320 millones de dólares cada aereonave. A Catar se les concretó un precio de 229 millones por aparato, mientras que los 72 aviones contratados por Arabia Saudí fueron encargados por menos de 8.900 millones de euros (124 millones por cada avión)».
Este argumento del precio que pagó Kuwait lo utilizas muy a menudo y a pesar de que se te ha dicho todo lo demás que incluye el paquete, adicionalmente a los Tifones, sigues utilizándolo.
Ya que te gusta tanto utilizarlo, ¿te has parado a pensar que la gente podría pensar que el Tifón es muy, muy apreciado, cuando (según tú, por un avión pelado) hay países que han pagado tanto? ¡Piénsalo! A ver si con ese argumento, sin querer, le estás haciendo publicidad al Eurofighter. (Tranquilo, yo no se lo diré a tu pagador Lockheed).
‘Ya no brilla el Sol para el SCAF, Alemania quiere su propio demostrador aéreo: Aproximadamente un año atrás, Francia y Alemania firmaban el contrato de marco inicial (Fase 1A), el cual inauguraba los trabajos para llevar adelante la fase de demostrador del Futuro Sistema Aéreo de Combate. Dassault Aviation fue nombrada líder para el desarrollo del demostrador de avión de combate de nueva generación, con Airbus Alemania como socio principal. Pero ahora, desde Alemania, parece que se lo están pensando mejor.El acuerdo por la Fase 1A establecía claramente cuáles eran las áreas de responsabilidad de cada grupo empresarial (que a su vez representan los intereses nacionales de los signatarios) y se dividieron las tareas en diferentes pilares de desarrollo.Con la incorporación de España, los pilares de desarrollo fueron re-distribuidos para dar cabida a la industria española. Sin embargo, Dassault siguió siendo el responsable principal del desarrollo del demostrador del caza. Todo parecía bien y tranquilo. El matrimonio franco/germano se había ampliado a un »ménage à trois» que »parecía» dejar feliz a todas las partes..»
No lo dudes que los submarinos S80+ y las F100/F110 tendrían una mayor capacidad de bombardeo con misiles de crucero (que no tenemos) que el F35B y a una fracción de precio. Pero aun así, no es lo mismo.
La cuestión para mí es que por delante de un F35B para el LHD (lo cual descarto completamente) o un CATOBAR con SCAF naval (lo cual no veo con tan malos ojos, pues sería en buena parte desarrollo/construcción local), hay otras necesidades más acuciantes y efectivas:
Por ejemplo, los misiles de crucero (preferentemente no Tomahawks, para poder disuadir a Marruecos). Por ejemplo aviones de alerta temprana AEW para potenciar nuestros Tifones. Por ejemplo el desarrollo local de drones para el LHD, que sería una oportunidad de exportación. Por ejemplo un sistema antiaéreo para el sur de la Península y otro para Gando; no sé si un sistema ruso o un AEGIS ashore (desconozco cuál es mejor, pero el AEGIS se podría integrar con el resto de nuestro sistema defensivo).
Italia: ¿Cuánto trabajo se creará en Italia? Las fuerzas armadas calculan en 10.000 puestos de trabajo y que habrá consecuencias para las empresas italianas por valor de 18.600 millones de dólares. estas estimaciones se basan en una producción de los aviones en Cameri y en la perspectiva de que otros compradores del F-35, como Israel, confíen a la planta de Piedmont el mantenimiento de sus cazas. Lockheed, por su parte, ha pronosticado una secuela para Italia de 9 mil millones de dólares, sin calcular la actividad de soporte y mantenimiento, más otros cuatro mil millones de dólares por asignar.¿Qué otras empresas italianas están involucradas?Además de Alenia, Selex, Aerea, Secondo Mona y Sirio Panel están produciendo componentes del F-35 en nombre de Lockheed.
Como plataforma del combate, ahora mismo, el F-35 es la mejor del mundo. Pero su potencial no deja de crecer. El avión de combate más avanzado , el Lockheed Martin F-35, cuesta alrededor de $ 80 millones por avión: “Nuestros adversarios más cercanos realizan una gran inversión en inteligencia artificial (IA) y autonomía en general. Sabemos que cuando se combina la autonomía y la inteligencia artificial con sistemas como atributos de bajo costo, eso puede aumentar la capacidad de manera significativa y ser un multiplicador de fuerza para nuestra fuerza aérea. La meta de 2023 es nuestro intento de aportar algo en un marco de tiempo relativamente rápido para demostrar que podemos aportar ese tipo de capacidad a la lucha «. La Fuerza Aérea consiguió con éxito que un avión no tripulado Valkyrie F-22, F-35B y XQ-58A Valkyrie hablara entre sí en una prueba del 9 de diciembre (2020) demostrando una conectividad entre plataformas furtivas que el servicio ha buscado durante años. También fue el quinto vuelo de la Valkyrie, volando en formación con los F-22 y F-35.
Ya claro y un sistema S-400 cuesta 25 dolares ya puesto y este si funciona. Y la prueba del XQ-58 , F22 y F-35 fue un fracaso según la USAF no se pudieron comunicar , se dieron multiples fallos, lo cual es normal el sistema del F-35 es lo que los USA dicen que es el 5G de los Chinos un arma de espionaje pero para compartir datos de defensa que roban los F-35 a sus propietarios y se encarga de enviar a los servidores de datos en los USA. El sistema esta más enfocado en recabar inteligencia y en crear puertas traseras, para los USA y luego poder aprovechar estas contra los operarios del F-35 que en la capacidad de combate.
Lo cierto es que Rusia evita que estalle el enfrentamiento entre los aviones israelíes F-35 y los «Triumph» rusos. Al mismo tiempo, todo esto brinda una oportunidad para que las industrias de defensa rusa exporten sus armas a países terceros en el mercado global. Los planes de Rusia no incluyen una confrontación armada con Israel en ninguna forma. Después de todo, debe entenderse claramente, que si los batallones de misiles antiaéreos rusos abren fuego contra los aviones de combate de la Fuerza Aérea israelí, esto inevitablemente transformará la situación de la región en una guerra a gran escala entre Moscú y Tel Aviv. »Si el ejército ruso ataca al avión israelí F-35, el S-400 serían destruidos como resultado en respuesta al fuego cruzado, y ningún país compraría jamás un arma, que una vez fue destruida»
O tambien que los rusos esperan que los amigos de los USA compren los F-35 y no dan pistas porque han comprobado que son faciles para los S-400. Los f-117 eran imbatibles y los tumbaron misiles de los años 60 no hizo falta un misil revolucionario
Singapur »El gobierno de Estados Unidos aprobó la venta de hasta 12 aviones F-35B Joint Strike Fighter (JSF) a Singapur, la primera venta a un país del sudeste asiático.Cuatro aviones están en orden para evaluación inicial, con una opción para ocho. Cada avión costará alrededor de 115 millones de dólares, lo que lo convierte en el más caro y avanzado del arsenal de Singapur. La compra de estos aviones aumenta la interoperabilidad con los EE. UU. y otros estados socios, dijo Cooper, y agregó que la venta era un «paquete total». «El enfoque que adopta Estados Unidos hacia las ventas militares en el extranjero incluye no solo el material, sino también la capacitación, el mantenimiento y el apoyo», dijo. No es solo una transacción. Hay un largo aspecto de capacitación, mantenimiento y sostenimiento que viene con esa venta. «2020
Si claro 115 millones medio avión porque en España, igual en los USA o en Lockheed Martin las mates son distintas, 2.750 millones dividido entre 12 da 229.17 millones por avión y el mantenimiento no esta incluido porque aunque el f-35B solo tiene 2100 horas de vuelo de vida,frente a entre 6000 a 10.000 horas de otros aviones, y eso son casi 100 millones que no va a perder Lockheed Martin lo que si incluye es un motor adicional en total no uno adicional para cada avión y el entrenamiento para los tecnicos de mantenimiento, vamos que les enseñan a los mecanicos como cambiarles las ruedas, la formación de los pilotos no esta incluida 11.7 millones de dolares por piloto y pones tu el avión. Ya veremos lo que pueden volar en Singapur poque aterrizar vertical con el calor que hace por alli poco podran.
A la Santa Bárbara comprada por Usa se le cantó las 40 y tendremos vehículo propio 8 por 8 avanzado y para exportar con torretas propias. Los drones Usa llegaron por contratos anteriores, estamos preparando los nuestros, pequeños y grandes, para ISR y con posibilidad de armas, para la Armada, el Ejercito y el Aire programas Rapaz y Eurodrone. El programa Halcón irá adelante y el Fcas con el radar AESA nuevo, Los S-80 los tenemos a puntito, después del último empuje económico, han invertido en pilas de nacionales, esas pilas son americanas, junto al AIP que se integre en la 3 embarcación. En drones marinos y sub también y el buque de apoyo submarino que ya tiene presupuesto. Falta la cobertura de misiles y será lo próximo a desarrollar cuando las empresas se posicionen y fabriquen en España con el tejido industrial adecuado, porque aire-aire y aire tierra si no me equivoco, estamos bien con el Taurus, que es nuestro y ya lo quisieran los USA. Los Helis Nh-90 de lucha antisubmarina, son hipernecesarios, será por razón presupuestaria como el ala embarcada junto a los Leopard o sus actualizaciones
El cantarles las cuarenta sera al reves porque no cumplen con lo plazos y no vamos a exportar ni uno salen tan caros como los Boxer Alemanes y mas del doble que los Piranha V y los Patria que en el caso de los Patria no son peores, las torres las puedes vender fuera no son exclusivas del Piranha V dragon , y cuantas vendes fuera pues yo diria que ninguna, lo cual es normal al final la mejor es made in Israel. Los NH-90 antisubmarinos no caen hasta la decada proxima porque no hay dinero para pagar el sistema de combate que es distinto al de todos los paises de Europa el rollo de ser los unicos que operan con sistema USA, vamos que comprares los NH-90 cuando se este trabajando en su sustituto. Y los S-80 ya veremos si Europa nos deja la pasta se haran si no hasta dentro de 8 a 12 años no vamos a tener dinero. Y España no va armar nunca los drones los drones armados son armas para asesinatos selectivos y el que diga otra cosa miente y España no va armar los drones mejor ocasión que en los MQ-9 vo van a tener y no lo han hecho
Ese es el camino aunque nos cueste.
Basta ya de Anglosajones, hay que hacer más Europa y no perdiendo de vista a Iberoamerica, que la tenemops abandonada, para lucro de ellos
Ellos para su beneficio siempre han buscado enemigos «artificiales» para mantener su sistema.
Haber si despertamos de una puñetera vez, a estos (lamentablemente yo no lo veré) le quedan 4 telediarios, sino al tiempo, lo que debemos es no volver a caer en la misma trampa con otros competidores al «imperio mundial».
Que sirva de experiencia el sistema que hemos sufrido durante 90 años.
Para ello debemos saber a que políticos elegimos para «administrarnos», porque la clase que tenemos en Europa actualmente tenían que pasarlos por la fundición (en general salvo raras excepciones).. el resto, al servicio de sabe Dios que obscuros intereses y los suyos personales.
Lo que menos le importa es que Europa avance.
Los sistemas rusos de defensa aérea desplegados en Siria no pueden contra los F-35i. Esto también arroja una nueva sombra de duda sobre los sistemas de defensa aérea rusos y su capacidad para interceptar ataques coordinados.También es interesante ver cómo se desarrollan las relaciones ruso-iraníes, ya que Rusia no parece estar dispuesta a proteger a Irán o Siria de los ataques israelíes. Como un conflicto abierto contra una nación de alta tecnología como Israel podría poner a prueba el limitado número de sistemas de armas rusos avanzados, no es de extrañar que el Kremlin parezca evitar ese escenario.Si el ejército ruso ataca al avión israelí F-35, el S-400 sería destruido como resultado en respuesta al fuego cruzado.»Ningún país compraría jamás un arma, que una vez fue destruida». Hay razones para creer que hoy día Rusia comprende todas estos riesgos político-militares.
Muchas gracias por vuestras aclaraciones, ya digo que desconozco y mucho el jardín militar, pero pienso que tan mal no se están haciendo las compras ni las inversiones a futuro, a comparación de como se han hecho bajo el paraguas useño y sus limitaciones, pensando en que necesitamos un ejercito defensivo y no ofensivo salvo ciertas armas disuasorias potentes, y por supuesto mucho ISR, pena del satélite Ingenio, repito muchas gracias estimados comentaristas.
»Porque el proyecto Joint Strike Fighter (JSF) es internacional, fué implementado y planificado para su uso por Estados Unidos y sus aliados Australia, Bélgica, Canadá, Dinamarca, Israel, Italia, Japón, los Países Bajos, Noruega, Polonia, Corea del Sur, Singapur y el Reino Unido. »Desde el principio, los impulsores centrales del Programa JSF fueron reforzar la superioridad aérea de las naciones de la coalición y contener los costos de desarrollo de la flota al canalizar los esfuerzos en un diseño altamente avanzado y compartir los costos entre las naciones miembros del programa. Se proyecta que la estandarización de piezas y sistemas hará que las variantes del F-35 sean más asequibles para los presupuestos de defensa a largo plazo..» 2020
Ni Japon , ni Corea del Sur , ni Polonia estan en el programa JSF ni en programa final el F-35 es más Polonia estaba con tropas rusas en su territorio y o era miembro de la OTAN, Israel es participante cooperativo, tambien era socio el sexto en participación Turquia y los USA lo han expulsado , el cuarto socio no ha comprado una unidad Canada. Y vamos la suma de todos los socios excluyendo los USA no es ni el 10%.
El programa JSF fué Implementado y planificado para EEUU y sus aliados. Mejor lectura.
»Las capacidades avanzadas del F-35 como multiplicador de fuerza tanto en los roles de combate tradicionales como en los nuevos tipos de misiones cumplen con las métricas de rendimiento»Fracaso para RT. »Durante la demostración del 9 de diciembre (2020) en el campo de pruebas de Yuma en Arizona, la Valkyrie fue equipada con gatewayONE, un sistema capaz de traducir información del enlace de datos avanzado multifuncional del F-35 y del enlace de datos intra-vuelo del F-22 en un formato que puede ser entendido por otras aeronaves, todo mientras se mantiene una baja probabilidad de que las fuerzas enemigas intercepten esos datos, poco después del despegue, las cargas útiles de comunicaciones perdieron conectividad, dejando incompletos nueve de los 18 objetivos de prueba, dijo la Fuerza Aérea en un comunicado de prensa.“Creemos que tuvimos un conector que se soltó durante el mismo porque la puerta de enlace estaba bien cuando aterrizó la Valkyrie. Así que es algo de lo que hemos aprendido y lo arreglaremos la próxima vez «
Ah que ahora si rectificas y dices que la prueba entre el F-22 , F-35 y el XQ-58 fue un fracaso como se te ah comentado y no el exito que decias. Claro se solto un cable.
Los Tommys no nos valen para disuadir, MK. A quien tenemos que disuadir es principalmente a Marruecos y contra ellos no valen los Tomahawks. Este arma es puramente ofensiva y vendría con restricciones de uso, precisamente contra Marruecos. Además, las restricciones de uso son duras (no solamente legales), porque para programar los objetivos requieres de la supervisión de los EE. UU. (si quieres que tenga la precisión que debe tener). Así que, directamente te denegarían meter coordenadas marroquís:
https://www.descifrandolaguerra.es/la-debilidad-submarina-espanola-y-la-clase-s-80/
«Si bien se autorizó la venta el uso del arma estaba sujeto a la supervisión americana, pues se necesita de la colaboración de los EEUU para fijar el blanco. Para superar esta dificultad se preveía poner en marcha un centro nacional que desarrollase la tecnología para fijar autónomamente el blanco, si bien conllevaría una disminución en el margen de error del misil. Finalmente el gobierno decidió cancelar la adquisición de estos misiles en 2009.»
Cambia Tommys por otros misiles de crucero y te compro el argumento (excepto que tampoco necesitamos tanto; fíjate que el EdA tiene unos 60 Taurus o así y lo considera suficiente).
No necesitas centenares de misiles de crucero. Luego, si no los utilizas (y ojalá no se utilicen), se quedan obsoletos. Hay que tener lo que hay que tener y un poco más.
Powell recuerda la llamada de la entonces ministra española Ana Palacio, quien le pidió ayuda para resolver la disputa que enfrentó a Rabat y Madrid. Para el secretario de Estado reconoce que en un primer momento no sabía qué tenía que ver Washington en la controversia por una roca del «tamaño de dos campos de fútbol», el enfrentamiento le obligó, a petición de parte, a desplegar los recursos diplomáticos de su país ante esta «crisis internacional».Tras enumerar las características histórico geográficas que rodearon el enfrentamiento entre ambos Gobiernos, con un amplio despliegue militar español incluido, Powell rememora las cerca de cuarenta llamadas que recibió de Ana Palacio, del entonces jefe de Gobierno de España, José María Aznar, y del Rey de Marruecos. Recuerda que las dos partes «sólo aceptaban como acuerdo el que les enviara una carta a ambos diciendo lo que debían acordar hacer y si yo suscribiría dicha misiva». Dice que el visto bueno español a la carta tardó sólo treinta minutos en llegar, pero que hubo grandes dificultades para establecer contacto con el rey Mohamed VI, quien estaba de viaje y no tiene por costumbre recibir llamadas cuando está en su vehículo.
»Se descubrió un problema en los empenajes verticales de los F-35C de la US. Navy y de los F-35B,que ocasionaría daños estructurales y pérdida de la capacidad furtiva si se mantenian regímenes de vuelo supersónico a gran altura.El Programa había observado estos problemas a finales del 2011, cuando los modelos C y B volaban a velocidades comprendidas entre Mach 1,3 y Mach 1,4. Los revestimientos de camuflaje resistentes a la abrasión se utilizan para proteger las superficies compuestas de los aviones.Estos recubrimientos son delgados y generalmente se aplican con atomizador.Los productos anteriores experimentaban cierta degradación en el rendimiento y el color con el tiempo, especialmente cuando se exponian a altas temperaturas,y podian causar daños al material compuesto subyacente. Steve Sheehy, director de estrategias y campañas de sostenimiento del F-35,se pronunció sobre el nuevo recubrimiento para resolver este problema,y que ha demostrado mejoras significativas en la resistencia a la abrasión en condiciones operativas:»El revestimiento en sí es sólido como una roca”,“Es un salto generacional con respecto a los aviones furtivos anteriores”,dijo.A.US2020
Si claro por eso Lockheed ya ha amnisfestado que es imposible reforzar el empenaje de los timones y que lo unico que se puede hacer es no utilizar la postcombustión. Pero si da igual si para tirar bombas a hospitales y escuelas no necesita ser supersonico si al final es para atacar a paises en vias de desarrollo que tienen menos defensas antiaereas que Andorra. y no es por la velocidad y frcción es por el aclos del motor.
Que no hay problema con la pintura. Lee un poco sobre el tema, y sobre precios: »Kuwait es uno de los pocos países que opera los cazas Eurofighter Typhoon, que costaron más de 320 millones de dólares cada aereonave. Se trata de un costo muy alto, ya que incluso algunas versiones del caza estadounidense de quinta generación F-35 rondan los 100 millones de dólares. De hecho, las autoridades de Kuwait han iniciado una investigación a raíz de las sospechas de corrupción a la hora de firmar este contrato. Medios como Military Watch Magazine citan el costo total del contrato,que en este caso asciende a los 8.000 millones de dólares y lo divide por el número de aviones que serán suministradas. La firma se había pospuesto varias veces Algunos anuncios justificaban el retraso en la firma a la falta de fondos en Kuwait producto del bajo precio del petróleo, otros informes remitían a la solicitud de información adicional al fabricante».
¡Coincido en que no necesitamos urgentemente medio millar de misiles de crucero! Es un argumento expuesto en pro de contrastar las capacidades del F35B con otras más potentes y sostenibles en caso de conflicto, por la misma (o menor) factura.
¿Crees que USA sacrificaría la OTAN por Marruecos?
No les miman por molestarnos, siguen jugando a la guerra fría contra Rusia y Argelia
Salud
Los EE. UU. sacrificarían cualquier cosa por defender lo que ellos, en cada momento, creen que son sus intereses.
En el caso de un hipotético ataque Marroquí a Canarias, creo que la OTAN nos ayudaría. Eso sí, lo haría con mayor o menor reticencia. EE. UU. y Francia, desde luego, estarían en el lado de los reticentes. Gran Bretaña, en este caso, intuyo que estaría del lado de los que nos ayudarían más.
Pero en caso de un ataque a Ceuta o Melilla, me temo que EE. UU. no se pondría de nuestro lado (y Francia tampoco). A diferencia de Canarias, Ceuta y Melilla no son OTAN. Además, para EE. UU., que no conoce la historia (no la conocen ni muchos españoles, ¡qué te vas a esperar de ellos!) Ceuta y Melilla son molestas colonias en territorio de su amigui (¡si hasta hay españoles que creen eso!). Así que, en tal caso, sí que sacrificarían la OTAN… porque al no ser territorio OTAN, no sacrificarían nada.
La OTAN por Marruecos no tienen porque sacrificarla , la salida de España de la OTAN por apoyar a Marruecos si sin lugar a dudas, los USA en la zona tienen a los UK con Gibraltar y a Portugal luego somos prescindibles. Como Marruecos no ya en el norte de Africa en toda Africa solo tiene un aliado Marruecos. Argelia no esta en bajo le esfera de Rusia lo que no es aliado de los USA , pero España tampoco, y Argelia ha ido rotando hacia la busqueda de apoyos en Europa occidental , no deja sus vinculos con Moscu pero no es el aliado de los 80 cuando existia la URSS.
De acuerdo: ¿Qué nos podría contar de colaboraciones de la FLOAN con otras fuerzas similares, como los Marines o USMC (United States Marine Corps) u otros países?La Novena Escuadrilla mantiene un intercambio de pilotos con el USMC que nos permite avanzar en la interoperabilidad entre países, así como estrechar los lazos que siempre han unido a la Armada con la US Navy. Además, mantenemos un calendario de colaboraciones con el SPMAGTAF-CR-AF (Special Purpose Marine Air-Ground Task Force -Crisis Response-Africa) basado en la base aérea de Morón (Sevilla), entre las que se encuentra el reabastecimiento en vuelo de nuestros AV8B+ con aviones KC-130J Súper Hercules de dicha fuerza del USMC. Por otro lado, la Décima Escuadrilla colabora habitualmente con los destructores de la US Navy basados en Rota además de con sus helicópteros MH-60R y MH-60S, desplegados temporalmente en esta base. Asimismo, colaboramos regularmente con aeronaves de países aliados tanto en operaciones como en ejercicios internacionales en los que participamos. Jefe de la Flotilla de Aeronaves de la Armada (COMFLOAN), capitán de navío Rafael Guerra Soler.
Sobre tu teoria autoimpuesta: »Si hay algún malvado en el libro de José María Aznar, ese es Jacques Chirac. El presidente francés es la antítesis de las ideas de Aznar sobre la Unión Europea y las relaciones con EEUU. Sus contactos personales son tensos. Su comunicación personal, casi inexistente. Chirac quiere mantener incólume el eje franco-alemán en la UE y Aznar se niega a aceptar lo que considera que supone una postergación del papel de España, es decir, de la España presidida por él: «También hablamos de Estados Unidos, un asunto en el que Chirac, cada vez que nos veíamos, se mostraba más y más obsesivo. Ni entendía a los norteamericanos ni se esforzaba por entenderlos. Por el contrario, Aznar insiste en numerosas veces que España debe proyectarse hacia el Atlántico, como en los tiempos del imperio. «Yo no puedo entender a España sin el Atlántico». 2013.E.D
Que hace que sea tan especial? su furtividad y el que sea el principal avion de 5ta generacion.
‘El F-35 proporciona las capacidades de ataque de quinta generación a los dos nuevos portaaviones de la Royal Navy: el HMS Queen Elizabeth y el HMS Prince of Wales.En lugar del tradicional lanzamiento de catapulta, el F-35B despega del HMS Queen Elizabeth a través de la rampa de salto de esquí. El avión es capaz de dos tipos de aterrizaje: verticalmente en la cubierta y también a través del aterrizaje vertical rodante a bordo del barco, que al usar la velocidad del aire hacia adelante, permite que el avión libre de varios miles de libras de peso adicional al barco. Su velocidad (F-35B) máxima es de 1,6 Mach o 1.200 mph, que es 1,6 veces la velocidad del sonido.Los jets tendrán un empuje máximo de 40.000 libras, un alcance asombroso de 900 millas náuticas y un radio de combate de 833 km.El Lightning tiene una clasificación G máxima de 7G que se puede comparar con la fuerza g sentida en Apollo 16 en el reingreso a la Tierra (7.19g)» UK.N 2020
Vaya, ahora resulta que los F-35 salen casi «regalados», no será que intentan colocar el excedente de aviones que no han comprado los propios yankees ???….Y sobre nuestra propia defensa, hay multitud de alternativas; aviones mucho más económicos y multifuncionales, un mercado de misiles que no se circunscribe a USA, una gran evolución en drones en Europa, unas Islas Canarias y un estrecho que pueden blindarse con voluntad d hacerlo.
Hombre regalados los ultimos pedidos de hace menos de un año y las ofertas remitidas no es que sean bajos de precio estan más o menos igual de precio, los A sobre 110-120 millones para los socios y segun participación y sobre 140-170 millones a los no socios según subvención de los USA para la compra vamos la rebaja para Polonia , que es parte de la ayuda militar que le dan a Polonia. Que si los USA anulan el pedido como estan anunciando pues no creo que bajen los precios porque Lockheed tiene que devolver los más de 44.000 millones adelantados y Pratt and Whitney y Northrop tambien su parte adelantada del desarrollo del moto y del radar. Y en menos unidades van a tener que repercutir más dinero por unidad. Otra cosa es que se quedara con stock pero lo que produce esta vendido es más los USa ya tienen claro que aun comprando la mitad de unidades el F-35 va estar en producción 7 u 8 años más salvo que bajen el ritmo.
Aliados: Rota es el mejor ejemplo, de como la colaboración y la alianza con nuestro socio estadounidense rinde frutos: »Navantia ha sido la empresa seleccionada en el proceso de licitación realizado por EEUU para reparar y mantener los destructores y otros barcos desplegados en la base naval de Rota, en la provincia de Cádiz, en un nuevo contrato de 822 millones de euros que garantiza hasta 2028 unos 1.000 empleos anuales.La ministra Hacienda, María Jesús Montero, se ha felicitado, en declaraciones enviadas a los medios, por este contrato: «Es una buena noticia para la provincia de Cádiz. No es una simple renovación, es mucho más. Supone una ampliación de número de barcos, carga de trabajo asociada y volumen económico», ha celebrado.»
Precio: »El contrato entre BAE Systems y el Ministerio de Defensa de Qatar se firmó en diciembre de 2017 y el propio Ministerio de Defensa del Reino Unido ha confirmado que el valor del contrato asciende a aproximadamente 5,000 millones de libras, 6.67 mil millones de dólares al momento en que se firmó.Si hacemos un ejercicio, a manera de ejemplo, y sumamos los nueve Hawk a los 24 Eurofighter, es decir, 33 aeronaves, para dividirlos del precio global del contrato, un método incorrecto porque el Hawk cuesta bastante menos que el Eurofighter, pero ilustrativo sobre costos brutos, resulta que el precio unitario de cada aeronave adquirida asciende a 202.12 millones de dólares. Carísimo. En el caso de Kuwait un argumento presentado a favor de la versión corrupta es el hecho de que Kuwait operaba los cazas estadounidenses F/A-18C Hornet y en lugar de diversificar su flota militar, podría haber optado por las versiones actualizadas de este caza.»
Precio: La comisión permanente del parlamento de Kuwait ha encontrado posibles irregularidades en los fondos estatales empleados para la compra de aviones de combate Eurofighter. El país firmó en septiembre de 2015 un memorando de entendimiento con Italia para la adquisición de 28 aparatos de este modelo por cerca de 8.000 millones de euros (casi 290 millones de euros la unidad). Es una cantidad demasiado alta si se la compara con las adquisiciones del mismo caza realizadas por Catar y Arabia Saudí, según se desprende de la investigación de la citada comisión.A los 24 Eurofighter encargados por Catar se les concretó un precio al cambio algo inferior a 5.500 millones de euros (229 millones por aparato), mientras que los 72 aviones contratados por Arabia Saudí fueron encargados por menos de 8.900 millones de euros (124 millones por cada avión).
Estudia un poco sobre la teoria de mercado, es aplicable en este caso: : ¿El Eurodrone torpedeado por España? Según fuentes corroboradoras, España ya no tiene presupuesto en 2021 para el dron europeo MALE, el Eurodrone, desarrollado por Alemania, España, Francia e Italia, ya muy tarde (tres años frente a una primera entrega prevista para 2025), el europeo El dron MALE, el Eurodrone, corre el riesgo de retrasarse nuevamente. Es España, la que podría retrasar el inicio de este difícil programa europeo. Según fuentes corroboradoras, Madrid ya no tiene presupuesto en 2021 para el Eurodrone»
Dinero: » El proyecto Eurodrone, presentado en 2015, involucra a cuatro países: Francia, Alemania, Italia y España. Su propósito es la producción de un dron europeo MALE, presentado como reemplazo del General Atomics MQ-9 Reaper y como alternativa a los drones estadounidenses Reaper. Su desarrollo es principalmente responsabilidad de la empresa francesa Airbus apoyado por Dassault y la empresa italiana Leonardo. Inicialmente, los primeros drones debían entregarse en 2025. Pero desde el inicio del proyecto, los gobiernos y la industria no han podido llegar a un acuerdo sobre un elemento crucial: el precio.De hecho, hasta hace poco, los importes propuestos por Airbus se consideraban demasiado elevados. Así, nuevamente en diciembre pasado, Florence Parly, ministra de las Fuerzas Armadas, explicó sobre el proyecto MALE que «la soberanía tiene un costo, pero no cualquiera».
Pero los F-35b seria la mejor opcion según nuestros mismos militares y analistas: »No debería en servicio más tarde del 2028 – 2030, para lograr ese objetivo la adquisición de los F-35B tendría que ponerse en marcha en los próximos cinco o seis años»: Vicealmirante Gonzalo Sanz Alisedo. Además el prestigio de tener un avion de quinta generación.“Necesitamos sustituir este avión por otro modelo embarcable, de despegue vertical o capaz de hacerlo desde una plataforma como la que presenta el Juan Carlos I y la única opción que existe es el F35 modelo Bravo, que también utilizan la infantería de marina estadounidense, italiana o británica…” apuntaba el Almirante sobre las necesidades imperantes en el campo del ala fija.