Si Alemania abandona el Tiger MK3, Francia solo podrá modernizar parte de sus helicópteros de ataque.

De los grandes programas de armamento llevados a cabo en cooperación con Alemania, sólo el Sistema de Combate Aéreo del Futuro [SCAF] pasó la prueba de la Comisión de Finanzas del Bundestag el pasado mes de junio. Sin embargo, los diputados alemanes condicionaron el proyecto al votar sólo una parte de los créditos solicitados por su Ministerio de Defensa.

De hecho, es probable que el sistema MAWS [Maritime Airborne Warfare System], que pretende renovar los medios de patrulla marítima, no se recupere de la decisión de Berlín de comprar cinco aviones P-8A Poseidon al fabricante estadounidense Boeing. Y el sistema de combate terrestre principal (MGCS), cuyo desarrollo dirige Alemania, y el estándar Mk3 del helicóptero de combate Tigre EC665 están paralizados.

No se esperaba que este último planteara ningún problema en particular. El desarrollo del Tiger Mk3 -y, por tanto, la modernización de mitad de vida de este avión- fue lanzado en mayo de 2018 por Florence Parly, la ministra de Defensa francesa, quien destacó una “nueva etapa para la defensa europea y la consolidación de nuestra industria”. Posteriormente, en septiembre del mismo año, el Órgano Conjunto de Cooperación en Materia de Armamento [JACB] notificó, en nombre de Francia, Alemania y España, un estudio de eliminación de riesgos a Airbus Helicopters, Thales y MBDA.

Tigre HAD del Ejército de Tierra francés.

En concreto, el estándar Mk3 pretende hacer frente a la obsolescencia y dotar al Tigre de nuevas capacidades, especialmente en el ámbito del combate colaborativo. Para la Aviación Ligera del Ejército de Tierra francés (ALAT), esto significa la integración en el sistema de información y comunicación del programa Scorpion (SICS). También se trata de equiparlo con el sistema de gestión aérea MUM-T para que sea capaz de comunicarse con los vehículos aéreos no tripulados y de armarlo con el futuro misil MHT diseñado por MBDA. Todo ello con un coste estimado de 5.500 millones de euros.

Sin embargo, Alemania ya no parece dispuesta a invertir en un programa de este tipo. En febrero, la canciller alemana Angela Merkel habló de una “serie de negociaciones que se llevarán a cabo, en particular con Airbus por la parte alemana” en relación con el Tiger Mk3. Entonces se argumentó que la Bundeswehr se “oponía a cualquier actualización debido a la baja disponibilidad operativa” de sus helicópteros de ataque.

Además, un año antes, la revista comercial británica Shephard Media sugirió que “el gobierno federal alemán había pedido a su homólogo estadounidense información sobre el helicóptero de ataque AH-64 Apache de Boeing”. Aunque posteriormente se abandonó, algunos creían que Berlín esperaría a que se formara una nueva coalición de gobierno tras las elecciones de septiembre de 2021 para formalizar su retirada del programa Tiger Mk3.

“Para el Standard Tiger 3, nuestro helicóptero de combate de mayor rendimiento, creo que es realista decir […] que tendremos que buscar una solución de espera. Por lo tanto, prevemos un compromiso de programa en octubre de 2021, esperando que se sume Alemania al final del proceso de cambio de gobierno y de coalición”, explicó Joël Barre, delegado General de Armamento, durante una auditoría el pasado junio.

Sin embargo, una retirada alemana de este programa corre el riesgo de penalizar fuertemente al ALAT, que, a diferencia de la Bundeswehr, hace un uso intensivo de sus Tigres, en particular en el Sahel.

Helicóptero de ataque (HA-28) Tigre del Ejército de Tierra español.

“En lo que respecta al Tigre Estándar 3, o bien Alemania se une a nosotros y podemos llevarlo a cabo como está previsto, o bien no se une a nosotros y tendremos que redefinir el estándar con España y actualizar sólo una parte de nuestros helicópteros a este Estándar 3 bis o 4”, dijo el general Pierre Schill, jefe del Estado Mayor del Ejército francés, durante una audiencia en la Asamblea Nacional.

Como recordatorio, el ALAT debe contar con 67 Tigres HAD [de apoyo y destrucción] antes de 2027. ¿Cuántos pueden actualizarse al estándar Mk3 en caso de retirada alemana? El General Schill no especificó. En cualquier caso, dijo, “la presencia de Alemania es un reto, ya que el equilibrio económico del programa sólo puede lograrse con Alemania”.

Sin embargo, en una entrevista concedida el pasado mes de abril a La Tribune, el director general de Airbus Helicopters, Bruno Even, se mostró confiado en el resultado del programa. “Ni siquiera puedo imaginar que los alemanes compren el helicóptero americano, teniendo en cuenta lo que está en juego, que se basa en el lanzamiento del programa Tiger Mark 3. Sería un fracaso”, dijo. Tanto más cuanto que, según él, este “programa es, sobre todo por razones presupuestarias, la mejor solución para los tres ejércitos, siempre que vayan juntos, en comparación con cualquier otra hipótesis”. No puedo imaginar ningún otro escenario”.

En cuanto al MGCS, uno de cuyos obstáculos se debe a un desacuerdo entre los industriales implicados [en particular, entre Nexter y Rheinmetall], el jefe del Estado Mayor de la Defensa considera que ahora debe “volver a la primera línea”.

“Es importante para nosotros, pero también para el ejército alemán, que en cuanto se instale el gobierno alemán podamos continuar con este gran proyecto para nuestros dos ejércitos”, dijo el general Schill, que dio la impresión de pedir que se superen los desacuerdos en materia industrial.

Laurent Lagneau

19 thoughts on “Si Alemania abandona el Tiger MK3, Francia solo podrá modernizar parte de sus helicópteros de ataque.

  • el 25 octubre, 2021 a las 17:18
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    Mucho hablar de unidad, pero al final siempre pasa lo mismo.

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    • el 25 octubre, 2021 a las 20:01
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      Con apenas 150 unidades, no interesa seguir desarrollando el proyecto, comercialmente resulta inviable . Apaches hay más de 1000 y fogueados en combate, por eso muchos apuestan por el 2o.

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      • el 25 octubre, 2021 a las 21:19
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        Sí. Para luego pedir permiso para usarlos. No aprendemos.

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        • el 26 octubre, 2021 a las 15:59
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          Nada de pedir permiso, eso pasaba en los años 60-70 con el material americano REGALADO a España…ahora si nosotros compramos cosas de EEUU, nosotros decidimos, obviamente.

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          • el 26 octubre, 2021 a las 17:36
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            Ya igual de regalado que los F-18 o los misiles Tomahahawk para las F-100 que como todo el mundo sabe son fragatas USA de la WWII y no buques que construyó Navantia en el siglo XXI

          • el 26 octubre, 2021 a las 19:59
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            Los misiles Tomahawk, tú no puedes disparar porque la última posición de disparo por GPS , es autorizada por los EEUU. Y menos contra un amigo íntimo de ellos como Marruecos

          • el 26 octubre, 2021 a las 21:53
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            Precisamente por eso se desestimaron , incluso se penso en tener un sistema autoctono para el los datos del GPS y los USA se lo dijeron claro los datos del GPS solo los podian introducir ellos y en todo momento supervisarian el lanzamiento. Vamos que tu los pagas pero los lanzas cuando yo te lo diga y contra quien yo te diga fuera de eso ni los toques. Vamos parecido a lo de los Pershing I que los compro Alemania pero la ojiva esta bajo control USA.

      • el 25 octubre, 2021 a las 21:56
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        Pero abandonar ahora el Tigre es tirar por la borda décadas de inversión milmillonaria, no se me ocurre nada más antieconómico.

        Con esto y la compra de los P-8 ya se han cargado dos programas de enorme importancia para la autonomía estratégica europea, veremos qué pasa con el FCAS y con el MBT franco-germano.

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      • el 25 octubre, 2021 a las 22:02
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        Eso es cierto. Pero claro, ¿qué puedes esperarte si España, por ejemplo, ha pedido solamente un puñadín de unidades? (Es cierto que teniendo aún el Harrier, que puede hacer una parte de las funciones del Tigre, algunas peor, otras mejor y otras de ninguna manera, tampoco nos urge tener tantas unidades).

        El tema es que puede ser que el helicóptero de ataque sea considerado un proyecto clave para la industria militar europea. Personalmente, veo muy posible las sinergias entre el SCAF y un helicóptero de ataque; me refiero a la conectividad y a compartir información, más que a elementos físicos.

        Para España, en mi opinión, desde luego sería nefasto tener que sustituir el Tigre por un Apache (aunque eso era el deseo original del E. T.), pues entiendo que nos podría restar autonomía de uso ante el amigui de los norteamericanos.

        Yo creo que al final los alemanes pasarán por el aro. O eso espero.

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    • el 25 octubre, 2021 a las 21:17
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      En temas militares entre Francia y Alemania me quedo con los franceses y eso q sin para echarles de comer aparte.

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  • el 25 octubre, 2021 a las 19:43
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    Si los franceses fueran mínimamente de fiar, lo lógico sería desarrollar una alianza industrial-militar franco-española como alternativa a los anglosajones. El problema es que luego los franceses son muy traicioneros y nos dejan tirados y nos hacen de menos a la mínima.

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  • el 25 octubre, 2021 a las 21:44
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    Acaso esperabas otra cosa? Donde estaba la “unidad” cuando el DSGE francés corrió a avisar a Marruecos de que Ghali estaba en España?

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  • el 25 octubre, 2021 a las 22:46
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    Es que entiendo a los alemanes al menos en este punto que los 5.500 millones de euros para actualizar a poco mas de 100 helicopteros que salen a a 50 millones y son solo mejoras electronicas e implementar un misil de diseño frances que iguala al Spike-ER anterior pero que ya tiene peores caracteristicas que el modelo ER II que esta si no en fase de producción muy cerca de comenzar la fabricación cuando el misil de diseño frances es una maqueta.

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  • el 26 octubre, 2021 a las 03:45
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    Gabachos y alemanes quien los entiende. En fin como cola de raton a comprar americano.

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  • el 26 octubre, 2021 a las 04:03
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    No les queda otra que comprar material norte-americano.

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  • el 26 octubre, 2021 a las 16:12
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    Estamos como siempre , que si F-35b para el ala embarcada, que si el Tomahawk para el submarino S-80, que si el Poseidón para patrulla marítima y guerra antisubmarina. Etc,etc …….
    Yo servi en la armada , durante la marcha verde y salimos de Cartagena / Las Palmas de Gran Canaria. Y de madrugada arrancamos en Rota , para cambiar los proyectiles Americanos , por munición de Santa Bárbara , por culpa de los “Amigos” Americanos , que no dejaron utilizar el material , pagado por ESPAÑA , contra los Marroquíes.

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    • el 26 octubre, 2021 a las 19:47
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      Más claro imposible. ¡Gracias por compartir tu experiencia!

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  • el 29 octubre, 2021 a las 09:48
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    Es que este aparato resultó muy ” raro ” se supone que es muy bueno pero España desestimó modernizar algunas unidades de la primera ” hornada ” hecha como querían alemanes y franceses ,,,España pidió ciertas características para sus helis y después tanto franceses como alemanes vieron que la receta española era mejor y quieren o ya las pusieron a ese nivel , pero que pasó entre tanto , primero España tiene en servicio menos tigres que los que quería ya que una parte se está canibalizando y no ha pedido más aparatos para reponerlos …y lo peor exportamos tigres a Australia eso sí los de la receta alemana y francesa y que los kanguros dan de baja y sustituyen con los apache Ribales comerciales lo que deja q la industria europea como incompetente . No sé cuándo por interés particulares se fastidian cooperaciones es para pensárselo mucho con futuros proyectos .

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  • el 29 octubre, 2021 a las 10:40
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    Con ésta actitud por parte de Alemania, luego nos sorprendemos de si Francia se retira del programa FACAS. Quizás éste tira y afloja con el tigre, sea un tanteo para presionar a Francia a la hora de que esta última ceda frente a Airbus en el tema del reparto entre esta y Dasault por la propiedad industrial, gestión de proyecto, etc…De todas formas, Francia ya ha demostrado en muchas ocasiones, su capacidad para afrontar en solitario cualquier proyecto.

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