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El aspirante de Lockheed Martin Sikorsky-Boeing para el programa de Aviones de Asalto de Largo Alcance (FLRAA) del Ejército de Estados Unidos ha completado un nuevo hito de vuelo.
Leer másLos mayores contratos de desarrollo de aeronaves que probablemente adjudicará el ejército estadounidense en esta década no provendrán de la Fuerza Aérea ni de la Marina.
Leer másEl Ejército de Estados Unidos ha adjudicado contratos tanto a Bell como a un equipo formado por Sikorsky-Boeing para que continúen en una segunda fase de desarrollo competitivo y reducción de riesgos mientras el servicio se prepara para iniciar su programa formal de adquisición del futuro avión de asalto de largo alcance, o FLRAA, para 2030.
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Sikorsky, una compañía de Lockheed Martin y Boeing, han dado a conocer hoy los detalles de su avanzado helicóptero para el concurso Future Long-Range Assault Aircraft del Ejército de Estados Unidos, conocido como FLRAA
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Italia está considerando usar los fondos entregados por la Unión Europea para su economía dañada por el Covid como una forma de financiar programas de tecnología de defensa, incluyendo la iniciativa de los futuros helicópteros de elevación vertical de Estados Unidos.
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El helicóptero Sikorsky-Boeing SB> 1 DEFIANT (Desafiante) alcanzó ayer 21 de marzo su primer vuelo en la planta de ensamblaje que la compañía tiene en West Palm Beach, Florida.
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El equipo de desarrollo de Sikorsky-Boeing ha comenzado las pruebas en tierra del prototipo de helicóptero coaxial compuesto de alta velocidad SB> 1 Defiant que está construyendo para el Ejército de Estados Unidos.
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El equipo de Sikorsky-Boeing ha presentado el acabado de la nueva aeronave SB> 1 Defiant que las compañías han desarrollado para el programa de demostración de la tecnología Joint Multi-Role del Ejército de Estados Unidos.
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El diseño del Sikorsky-Boeing Defiant no podrá efectuar su primer vuelo de prueba en diciembre de 2018 según lo previsto, después de un problema técnico descubierto durante las pruebas en tierra.
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El Sikorsky S-97 Raider,- un helicóptero coaxial experimental-, cumplió con los objetivos exigidos para avanzar en su programa de pruebas de vuelo con el segundo prototipo después de que la primera aeronave fuera dejada de lado tras un duro aterrizaje el año pasado.
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El avión tiltrotor V-280 Valor de Bell Helicopter, con rotor basculante de tercera generación del programa Future Vertical Lift (FVL)
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