Tess Defence firma un acuerdo para proporcionar vehículos de apoyo con cadenas al Ejército español.
Tess Defence ha firmado un acuerdo con el Ministerio de Defensa español para el diseño y fabricación del Vehículo de Apoyo de Cadenas (VAC) al Ejército de Tierra.
Con este programa se busca dotar al Ejército de Tierra de un vehículo de cadenas multipropósito que lleve a cabo las misiones operativas y logísticas que se venían realizando con el Transporte Oruga Acorazado (TOA) M-113, pero mejorando en versatilidad, protección, movilidad y potencia de fuego para poder enfrentarse a los exigentes escenarios operativos actuales.
La secretaria de Estado de Defensa española, María Amparo Valcarce, firmó el contrato en una ceremonia celebrada el 21 de diciembre de 2023, adjudicando a Tess Defence un contrato por un valor estimado de alrededor de 2.000 millones de euros del VAC para el Ejército español.
El programa, además de satisfacer las necesidades del Ejército de Tierra, tiene un impacto significativo en la industria de defensa nacional. Al igual que el VCR 8×8, el VAC se espera que suponga un efecto vertebrador, involucrando a más de 400 proveedores nacionales y reforzando las estructuras productivas españolas, contribuyendo así al desarrollo colaborativo y sostenido de capacidades de Defensa.
La familia del VAC estará formada por vehículos de apoyo al combate en sentido estricto, con las variantes de puesto de mando, defensa contra carro, portamortero pesado de 120 mm, zapadores, observador avanzado y transporte de personal y, por otro lado, de vehículos logísticos, con versiones de carga, ambulancia y recuperación.
TESS Defence ya presentó durante FEINDEF, el pasado mes de mayo, un primer prototipo del VAC en su versión portamortero.
El programa VAC se creó para reemplazar los vehículos TOA por vehículos más modernos con movilidad, protección y potencia de fuego mejoradas. El VAC integrará tecnologías modernas como la conectividad 5G y contará con un sistema avanzado para un mantenimiento optimizado.
Los vehículos complementarán las unidades equipadas con tanques Leopard 2E y vehículos de infantería Pizarro.
El programa ha sido fruto de un consorcio español liderado por Tess Defence y en el que están las empresas más importantes de la defensa de las últimas décadas con la participación de Indra, Santa Bárbara Sistemas, Escribano y Sapa.
Tess Defence
Cuánto pesará un VAC 36 toneladas?, eso pesaba un AMX30. Un TOA pesa unos 12000 kg o algo más, según versiones. Yo creo que no se van a necesitar todos esos vehículos con tanta protección, total si va ir un dron y lo puede reventar a no ser que lleve un sistema como el Trophy. Creo que debera haber una o varias versiones de menor peso, con 18000 kg tiene más protección que un TOA, y creo que con esto ya valdría para muchas cosas, y las versiones más protegidas para acompañar a los carros de combate. Ya veréis como en el programa Dragon 8×8 se van a fabricar versiones más ligeras, pues aquí ocurrirá lo mismo.
El Ejército de tierra necesita un obús autopropulsado, pues con la barcaza del VAC se puede, aligerada claro. Y una versión lanzadora de misiles antiaereos, y otra con la torre con el cañón de 35 mm de Reinhmetall, todas son necesarias para nuestro ejército de tierra.
Ojalá haya versiones diferentes y efectivas para todo aquello que nos haga falta y con protección trophy, es lo ideal para nuestras FAS, hay que hacer un estudio exhaustivo para determinar que nos hace falta tener.
Para ello los profesionales de las FAS, deben de exigir lo mejor que les haga falta.
Por supuesto siempre con la mejor tecnología punta y armamento que se puede tener.
Pero para zapadores ya está el Castor, no?
El programa contempla del orden de doce versiones. Es un vehículo de acompañamiento no es un vehículo de combate de infantería para eso ya está el Pizarro. En cuanto a un obús autopropulsado la barcaza se me antoja pequeña comparada con las sistemas autopropulsados actuales.
En cuanto a la protección vemos como en la guerra de Ucrania y otros escenarios vehículos ligeramente blindados caen a patadas a diario y sus tripulaciones reventadas probablemente ese tonelaje que te parece excesivo redunde en la protección de la tripulación.
Dudo mucho que nadie se quiera gastar el dinero en vehículos sin sentido, lo mismo que dudo mucho que cualquier empresa quiera gastar más metal del necesario cuando le podría salir por un precio similar con menos gasto.
Si te fijaras la tendencia en todos los ejércitos occidentales verías que es la misma.
Lo que está demostrando la guerra de Ucrania es que la infantería es más que nunca tremendamente vulnerable ya ni una trinchera te libra de un dron FPV o de armas guiadas cada vez más precisas. Evidentemente los sistemas activos se van a imponer en todo tipo de vehículos pero si quieres protección tienes que pagar los peajes necesarios.
Los APS ya hace mucho que son imprescindibles, pero aquí, los lumbreras del EMAD siguen mirando a la luna de Valencia. están empezando a fabricar los Dragón y Castor sin APS de serie, y eso es un error fatal en estos tiempos. Los drones kamikazes se van a merendar todo lo que se mueva sin esos APS y sistemas integrados antidron, como alertadores específicos ( mini radares ), etc, etc.