Ucrania coloca un cañón antiaéreo soviético KS-19 en un camión MAN 8×8.

El mando de las Fuerzas Armadas Unidas de Ucrania ha revelado recientemente una fotografía en la que aparece un característico sistema de artillería de fabricación casera. Lo que hace único a este modelo es la reutilización de viejos cañones antiaéreos soviéticos KS-19, impresionantemente montados en un camión MAN KAT 1 464 LKW 8×8.

Cabe señalar que esta no es la primera incursión de Ucrania en la creación de combinaciones tan inusuales. En agosto del año pasado, Internet recibió imágenes de dos sistemas de artillería personalizados. Estos ejemplos se caracterizaban por la ingeniosa integración del venerable cañón antiaéreo KS-19 y un camión Tatra 815 VPR29 con cabina no blindada. Estos ingeniosos vehículos son obra de la 241ª Brigada Independiente de Defensa Territorial.

El caso actual muestra otra innovación utilizando un chasis de camión de segunda mano. Sin embargo, esta vez se trata de un MAN KAT 1 464 LKW 8×8 alemán. Sin duda, ha sido transferido a los ucranianos desde un aliado no especificado [Alemania podría ser el donante, aunque esto aún está por confirmar]. Es evidente que su diseño ha sido mejorado, ya que está equipado con un cañón antiaéreo de la época soviética, el KS-19, bien camuflado. Este cañón sirve sobre todo como artillería convencional en el uso ucraniano. Sin embargo, se plantea un dilema en torno al abastecimiento de munición para el KS-19, que probablemente deba obtenerse de diversos rincones del planeta.

Acerca del KS-19

Originado a partir del arma naval B-34, el KS-19 es un impresionante cañón antiaéreo de 100 mm concebido por los soviéticos. Requería la coordinación de hasta 15 soldados, que normalmente hacían el viaje en un remolcador o vagón de municiones para llegar a su destino.

Cuando era manejado por una tripulación experta, esta pieza en particular podía disparar la impresionante cantidad de 15 proyectiles por minuto. Con un calibre notable, el KS-19 podía convertirse sin problemas en una pieza de artillería estándar. En este caso, su alcance estimado era de 21 km, similar al de los sistemas de artillería de 122 mm que utilizan munición propulsada por cohetes.

Sin embargo, este alcance se reduce a 12,7-15 km cuando el KS-19 dispara verticalmente. También puede disparar potentes proyectiles antitanque, capaces de atravesar blindajes RHA de 185 mm de grosor a un kilómetro de distancia. El KS-19 se convirtió en un estándar en el arsenal del Ejército Soviético en 1947 y demostró por primera vez su valía durante la Guerra de Corea.

MAN Categoría 1

La venerada serie MAN Categoría 1 tuvo el honor de ser la opción preferida de todas las ramas de la Bundeswehr. Además de las características estándar, estos modelos militares contaban con una serie de impresionantes mejoras. Entre ellas se incluía un circuito de luz de apagón completamente aislado, un paquete de instrumentos militares meticulosamente calibrado con una alternativa de apagón y un interruptor de parada de emergencia rápida para un corte instantáneo de la corriente eléctrica. Además, contaban con una escotilla superior, equipada con una ametralladora, y lugares específicos para guardar fusiles.

Una característica que todos los modelos de la serie Categoría 1 compartían con sus sucesores era su configuración modular. Se distinguían por su robusto chasis de sección en caja, que garantizaba la rigidez torsional. Además, estaban equipados con robustos ejes reductores de cubo y utilizaban muelles helicoidales junto con amortiguadores para un rendimiento óptimo.

Si mirara debajo de la cabina de control adelantada, encontraría el motor perfectamente oculto en su interior. Un sencillo cortafuegos separa sin esfuerzo la zona del conductor del compartimento del motor. Curiosamente, el motor está situado en la parte trasera del compartimento del conductor, lo que supone un cambio con respecto a la posición tradicional bajo el conductor. Esta inteligente característica de diseño permite que la altura total se mantenga por debajo de los 2,9 metros. Por consiguiente, estas carretillas caben fácilmente en vagones de ferrocarril estándar para su cómodo transporte.

Posibilidad de blindaje modular opcional

Las exclusivas esquinas recortadas de la cabina del conductor estándar, de forma cúbica, cumplen las directrices de carga ferroviaria. Inicialmente, debido a que se basaba en prototipos anfibios, la parte delantera de la cabina no se inclinaba para el mantenimiento. La inclinación hacia delante no se produjo hasta mediados de los años 80.

Cada eje está propulsado por el motor diésel refrigerado por aire KHD. Éste trabaja en conjunción con un convertidor de par y un sistema de transmisión semiautomática, creando un componente unificado dentro del vehículo.

Con la llegada de la sucesiva serie A1, se produjo un aumento sustancial en el uso de componentes estándar de camiones producidos en serie. Los vehículos destinados a misiones extraterritoriales de la Bundeswehr se equiparon en ocasiones con blindaje basado en módulos [también conocido como modular Schutzausstattung, o MSA], lo que aumentó aún más las medidas de seguridad para la tripulación.

Boyko Nikolov