Un F-35 de la Fuerza Aérea de EE.UU. se estrella en Nevada; el piloto se eyecta con éxito
Un avión Lockheed Martin F-35A Lightning II de la Fuerza Aérea de Estados Unidos se estrelló en el Campo de Pruebas y Entrenamiento de Nevada. El piloto se eyectó y escapó con heridas leves, según confirmaron las autoridades de la Base Aérea Nellis.
El accidente, reportado al norte de Las Vegas el 31 de marzo, activó una respuesta de emergencia, pero no representó ningún peligro para las comunidades cercanas. Los investigadores aún no han determinado las causas del aparente percance.
La emisora local KSNV News 3 Las Vegas fue una de las primeras en informar que un F-35 se había estrellado en el Campo de Pruebas y Entrenamiento de Nevada, en el sur de Nevada, el 31 de marzo de 2026.
Los informes iniciales sugerían que el piloto estaba desaparecido, pero esta información se actualizó posteriormente tras la confirmación de la Base Aérea de Nellis de que el piloto se había eyectado de forma segura y solo había sufrido heridas leves.
En un comunicado, la Base Aérea Nellis declaró: “Los servicios de emergencia se encuentran en el lugar y no hay impacto en las zonas pobladas. El piloto está a salvo y está recibiendo tratamiento por heridas leves. La seguridad de nuestro personal y de la comunidad sigue siendo nuestra máxima prioridad”.
Según informa el periódico Las Vegas Review-Journal, otros detalles indican que la aeronave se estrelló aproximadamente a 25 millas al noreste de Indian Springs, dentro del espacio aéreo militar restringido.
El comunicado de la Fuerza Aérea decía: “Los servicios de emergencia se encuentran en el lugar y no hay impacto en las zonas pobladas. El piloto está a salvo y está recibiendo tratamiento por heridas leves. La seguridad de nuestro personal y de la comunidad sigue siendo nuestra máxima prioridad”.
Aún no se han revelado las causas del accidente, y se espera que una investigación determine la secuencia de eventos que llevaron a la pérdida de la aeronave.
Aunque los detalles aún son limitados, incidentes anteriores que involucran al Lockheed Martin F-35 Lightning II ponen de manifiesto la variedad de factores que podrían estar detrás de tales percances. En 2025, un accidente de un F-35A en la Base de la Fuerza Aérea Eielson se atribuyó a fluido hidráulico contaminado, mientras que un incidente de un F-35B en Carolina del Sur en 2023, en el que la aeronave continuó volando durante varios minutos después de que el piloto se eyectara, se relacionó posteriormente con una falla eléctrica.
La atención también se centrará en el sistema de eyección de la aeronave. El F-35 está equipado con el asiento eyectable US16E, fabricado por la empresa británica Martin-Baker, cuyos sistemas se utilizan ampliamente en las flotas de aviones de combate occidentales. La compañía aún no se ha pronunciado públicamente sobre el incidente.
Martin-Baker informó a principios de este año que sus asientos eyectables salvaron 35 vidas de tripulantes aéreos en 2025, lo que eleva el número total de vidas salvadas a más de 7.800. Esta cifra abarca múltiples plataformas, incluyendo el F-35, el Boeing F/A-18F Super Hornet y el Boeing T-45C Goshawk.
Se prevén accidentes de aviones de combate.
Los incidentes relacionados con el Lockheed Martin F-35 Lightning II tienden a atraer una atención desproporcionada, en parte debido a que se trata del avión de combate más avanzado y caro en servicio actualmente.
Esa visibilidad puede generar un sesgo de percepción. Los percances que involucran al F-35 se reportan y analizan ampliamente, mientras que los incidentes que involucran plataformas más antiguas o menos conocidas suelen recibir mucha menos cobertura. Este desequilibrio se ve agravado por la limitada transparencia en algunos países, donde las pérdidas de la aviación militar no se divulgan de forma rutinaria.
En términos operativos, sin embargo, el F-35 sigue siendo uno de los programas de aviones de combate más seguros en relación con su escala. Lockheed Martin ha entregado más de 1300 aeronaves, lo que convierte a este modelo en uno de los cazas modernos más desplegados a nivel mundial.
En comparación, programas como el Dassault Rafale y el Saab JAS 39 Gripen cuentan con cientos de aviones, no con miles. La veterana familia General Dynamics F-16 Fighting Falcon sigue siendo la más numerosa a nivel mundial, aunque la flota de F-35 está reduciendo rápidamente esa diferencia.
En este contexto, no sorprende el aumento en el número absoluto de accidentes, dado que la flota continúa expandiéndose y el ritmo operativo se incrementa en múltiples fuerzas aéreas.
Aaron Spray
Por 100 millones no está mal. Por lo menos el sillón funciona.
No me parece desproporcionada la reacción, para la poca vida de servicio que tiene el F35 son muchísimos accidentes/incidentes
Por eso lo llaman el fallas 35,es la mayor estafa de un sistema de armas de la historia.
La mayor estafa es el SU 57.
Es de cartón…!
MARCI AC
Por la falta de internet entre los años 60 al los 80, lo mismo se habría dicho del F-14, F-15 o del F-16, ni hablar del apagón informativo casi total tras la cortina de hierro.
Pero regresemos al F-35: La flota de Eurofighter Typhoon desde su puesta en servicio en el 2003, requirió un poco más de 22 años para alcanzar el hito de un millón de horas de vuelo a principios de 2026, mientras que el F-15 18 años y el F-35, requirió aproximadamente 10 años hacía el último cuartal del 2025.
Diego B
Claro, los únicos cazas que no se accidentan son los que apenas salen del hangar. Conviene recordar que los F‑35 de EE. UU. vuelan unas tres o cuatro veces más horas en entrenamiento y operaciones que los cazas europeos, rusos o chinos (según datos de la USAF y la RAND Corporation). Cuando se usan tanto, es lógico que las estadísticas “vivan más estresadas” que los propios pilotos…
Los pro dictaduras tiemblan de miedo ante éste avión, por eso disfrazan de chanzas accidentes o fallos. Luego, el F-35 se pasea por donde le da la gana y quiere.
Teniendo en cuenta que este avión también se vende a dictaduras y teocracias me parece una conclusión errónea, lo de los números de accidentes, para eso está la estadística, cuanto más se usa, más accidentes, y ninguna máquina es infalible, no es el starfighter…
Jk
Si se trata de ventas a dictaduras, desde hace 40 años, tanto la URSS, Rusia y China, si es que se aprueba la venta de los F-35 a Arabia Saudita, esos tres superan a los gringos con creces.
Y por último, puede aclararnos exactamente, ¿de cuál teocracia habla?
Habría que saber el ratio entre horas de vuelo, número de aviones y accidentes para saber si tiene más accidentes proporcionalmente que otros aparatos. Lo demás son elucubraciones
Lo que parece demostrarse es que independientemente de su coste, operatividad etc, elucubraciones F 35 hoy por hoy no tiene rival
Exacto, ese sería el paramento correcto para medirlo, busque en google desde 2015 a la actualidad y hay registro de 41 aeronaves accidentadas, 36 irrecuperables. Parece a simple vista un numero alto, pero hay que enfrentarlo contra las horas de vuelo
Diego B
En la década de los 70 y durante los primeros cinco años de servicio del F‑15, se perdieron 17 aeronaves; en los 80, más de 45. En aquella época, sin internet ni redes sociales, las críticas eran mucho menos visibles. Tampoco se hablaba tanto de su elevado coste, pese a que el F‑15 fue la aeronave más cara de su tiempo, incluso superando al F‑35 si ajustamos los precios a valores actuales.
Diego B
Eso de “35 aeronaves irreparables” no cuadra. Puede haber más accidentes en el recuento total, pero una cosa es el número de incidentes y otra muy distinta el de pérdidas totales o aviones escritos como irreparables. Si hablamos con rigor, hay que separar accidentes, daños reparables y pérdidas totales, porque mezclar todo infla artificialmente la cifra.
No se de qué nos reímos, ellos pueden tener accidentes con aviones de 5a generación, y nosotros por donde vamos? Nos llevan veinte años de tecnología y están en un 6a generación y nosotros? Que listos somos y cuanto sabemos.