Airbus prepara un nuevo dron de vigilancia con la etiqueta ‘Made in Spain’
Airbus España está lista para empezar a trabajar en el dron de alta resistencia SiRTAP para las fuerzas aéreas españolas y colombianas, y afirma que las primeras unidades podrían entregarse a España en 2026 si el Gobierno aprueba pronto un contrato.
Lanzado en 2015, tras una petición inicial de España, a la que posteriormente se unió Colombia, Airbus ha estado liderando el programa SirTAP (Sistema RPAS Táctico de Altas Prestaciones) -antes conocido como el dron Atlante 2 MALE- destinado a crear un vehículo aéreo táctico no tripulado adecuado para la recopilación de inteligencia y la vigilancia. Las plataformas sustituirán a las viejas flotas de drones de fabricación israelí de ambos países: los Searcher MkII de España, fabricados por Israel Aerospace Industries (IAI), y los Hermes 450 de Colombia, producidos por Elbit.
En declaraciones a Defense News en la Feria Internacional de Defensa y Seguridad (FEINDEF), Jean-Brice Dumont, responsable de sistemas aéreos militares de Airbus, declaró que España está considerando la adquisición de un total de 27 SiRTAP, cada uno de los cuales consta de tres aviones, una estación de control en tierra y un equipo de recepción de datos. El dron se encuentra actualmente en fase de prediseño.
«Nuestro objetivo sería tener el primer lote de estos aviones entregados en 2026… lo que significa que tenemos que ponernos en marcha para que esto ocurra», dijo Dumont. Sin embargo, aún no se ha firmado ningún contrato.
Ambas naciones firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) para la cooperación en el dron en 2019, seguido de una propuesta formal presentada por Airbus al Ministerio de Industria español en enero de 2021. Más recientemente, el Ministerio de Defensa español obtuvo la aprobación para invertir 500 millones de euros de su presupuesto de defensa en el proyecto del avión no tripulado.
En cuanto a Colombia, al parecer el país pretende comprar seis sistemas, incluidos 18 drones, y algunos proveedores colombianos contribuirán con elementos al diseño de los sistemas.
Los responsables de Airbus han destacado anteriormente la premisa del programa de producir el 90% de los componentes de los drones en España. Sin embargo, Dumont señala que, para cumplir los objetivos de acelerar el programa, es posible que haya que llegar a un compromiso optando en algunos casos por proveedores no españoles.
Se prevé que el SiRTAP tenga más de 20 horas de autonomía, volando a altitudes de 21.000 pies (6.400 m) y transportando hasta 150 kilogramos de carga útil. Su diseño plegable permite transportarlo por tierra y por aire en aviones de transporte como el C-295, que puede llevar dos drones. Según Airbus, es adecuado para diversas misiones, como la recopilación de información, la vigilancia marítima, la escolta de convoyes y la protección de fuerzas, así como la guerra electrónica.
Dumont señala que la plataforma se diseñó principalmente como una solución rentable para atraer en parte a las fuerzas aéreas con presupuestos más bajos pero que desean adquirir capacidades y certificaciones avanzadas. Aunque el SiRTAP es actualmente una historia hispano-colombiana, se dice que otros países han mostrado interés en el avión no tripulado y están siguiendo de cerca su desarrollo, entre ellos Francia, añadió.
Elisabeth Gosselin-Malo
En lugar de apostar por un sistema tan vital como un A-320 Neo MPA y la misma plataforma pero en otra versión alternativa como AEW + EW + Elint + Comint + Sígint . En fin , perros con pulgas ….
Pero olvidas que tanto Petro como Sanchez son mas mejores amigos aunque el colombiano ponga a parir a España justo el día antes de viajar a nuestro país a eso si luego acepta la condecoracion de la gran cruz de Isabel la Católica, cosas de troskistas
Vaya tela como no lo dicen será que no.
Este dron puede despegar y aterrizar en el Juan Carlos I ?
Si es que no, Vaya tela piensan en las musarañas.
Muy buen proyecto para España y Colombia que tendría apenas competencia si lo sacan ahora al mercado, pero como siempre, aquí las cosas de palacio van despacio, hasta que se pierden las oportunidades. Lo de la versión naval lo veo totalmente imprescindible, y en un futuro medio, esencial para sustituir a nuestros Harrier, aparte de ser un nicho de mercado virgen en el que ganar mucho dinero, salvando a los turcos que llevan ventaja con su TB3. La versión de ataque la deberían estar desarrollando a la par que la ISRT, ya que tendrá las mismas o más ventas que la ISRT. Como dron bombardero, el Sirtap lo petaría con la familia Spike y los Cat 70/SALK en lanzador FN Herstal.