Brasil entregará en breve a Paraguay el primer avión de ataque ligero A-29 Super Tucano.

Según medios de Asunción, los dos primeros aviones de ataque ligero Embraer A-29 Super Tucano, encargados por la Fuerza Aérea Paraguaya (FAP), fueron vistos recientemente en las instalaciones de Embraer en Gavião Peixoto, estado de São Paulo, Brasil.

Estas aeronaves forman parte de un contrato por seis unidades, firmado el 19 de noviembre de 2024, valorado en 96,6 millones de dólares, financiado íntegramente por el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) de Brasil.

Embraer confirmó la venta durante el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough de 2024, en el Reino Unido. Las entregas están programadas para comenzar en mayo de 2025. Los aviones reemplazarán a la flota de EMB-312 Tucano de la FAP, que ya cuenta con muchos años de servicio.

La configuración del Super Tucano adquirida por Paraguay es la versión de exportación, equipada con sistemas digitales de cabina, que incluyen dos pantallas LCD a color multifunción de 15,24 x 20,32 cm y una pantalla de 13,76 x 17,52 cm.

La aeronave también incluye sistemas de entrenamiento sintético a bordo, dispensadores de chaff y bengalas, blindaje externo, un telémetro láser, capacidad para bombas guiadas por láser, un sistema de imágenes MX-15 que proporciona imágenes convencionales y térmicas, y compatibilidad con gafas de visión nocturna.

El paquete de armamento incluye inicialmente armas convencionales, concretamente 12 lanzacohetes LAU-32 con capacidad para siete cohetes de 70 mm cada uno, y bombas de propósito general.

La aeronave se entregará con apoyo logístico, incluyendo repuestos, mantenimiento programado, estaciones de planificación de misión, estaciones de información y debriefing, y entrenamiento de pilotos a cargo de Embraer. Los pilotos paraguayos están siendo entrenados para el despliegue operativo. Se espera que las seis aeronaves entren en servicio en junio de 2025, con números de serie del FAP 1101 al FAP 1106.

Estarán basadas en la Base Aérea Ñú Guasú en Luque, bajo el Grupo Aerotáctico de la Brigada Aérea No. 1. La FAP aún no ha confirmado si la aeronave será asignada al 1.er Escuadrón de Caza “Guaraní” (con vuelos “Orión” y “Centauro”, que anteriormente operaban el AT-26 Xavante) o al 2.º Escuadrón de Caza “Indios” (con vuelos “Taurus” y “Scorpio”, que operaba el AT-33A).

Las aeronaves están pintadas con un camuflaje de estilo del sudeste asiático con dos tonos de verde y arena en las superficies superiores y gris medio en la parte inferior.

La misión principal del avión A-29 será la vigilancia del espacio aéreo paraguayo, en particular para detectar e interceptar vuelos no autorizados relacionados con el narcotráfico, el contrabando de armas u otras actividades ilícitas. Las misiones secundarias incluyen apoyo aéreo cercano, ataque aéreo y reconocimiento.

Para apoyar estas misiones, Paraguay también adquirió recientemente un sistema de radar cuya instalación se prevé finalizar en un plazo de 30 meses.

El Embraer A-29 Super Tucano es un turbohélice monomotor diseñado para ataque ligero, contrainsurgencia y entrenamiento avanzado. Se desarrolló a partir del EMB-312 Tucano y entró en servicio en 2004 en la Fuerza Aérea Brasileña. La aeronave está propulsada por un motor Pratt & Whitney Canada PT6A-68C de 1600 hp, tiene un peso máximo de despegue de 5400 kg y puede transportar hasta 1550 kg de provisiones externas. Alcanza una velocidad máxima de 590 km/h, una autonomía de hasta 2855 km con tanques externos y un techo de servicio de 10 665 metros. Su fuselaje está diseñado para soportar +7/-3,5 G y es capaz de operar desde pistas no preparadas en entornos austeros.

El Super Tucano está equipado con dos ametralladoras FN Herstal M3P de 12,7 mm integradas en las alas y cinco puntos de anclaje externos compatibles con diversas municiones, incluyendo bombas no guiadas y guiadas de precisión, misiles aire-aire y aire-superficie, y pods de cohetes. Es compatible con aviónica avanzada, como una pantalla de visualización frontal (HUD), controles de aceleración y palanca de mando (HOTAS), comunicaciones cifradas por enlace de datos, navegación INS/GPS y sistemas opcionales, como alerta de aproximación de misiles (MAWS), receptores de alerta de radar (RWR) y pantalla montada en el casco (HMD).

Santiago Rivas