El Airbus A330 MRTT obtiene la certificación para el reabastecimiento automático de combustible

El Airbus A330 MRTT se ha convertido en el primer avión cisterna del mundo certificado para operaciones automáticas de reabastecimiento de combustible en el aire (A3R) tras una exitosa campaña en colaboración con la Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF).

Certificada por el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) de España, esta capacidad forma parte del nuevo SMART MRTT desarrollado por Airbus. El sistema A3R no requiere equipo adicional en la aeronave receptora y está destinado a reducir la carga de trabajo del operador de reabastecimiento aéreo (ARO), mejorar la seguridad y optimizar la tasa de transferencia de reabastecimiento aire-aire (AAR) en condiciones operativas para permitir la superioridad aérea.

“La certificación de la capacidad del A3R es el resultado de un viaje exitoso que comenzó en 2018 con el primer contacto automatizado del mundo con un sistema de boom en una operación conjunta con la Royal Australian Air Force (RAAF). Desde entonces, hemos logrado más “primicias mundiales” aeronáuticas gracias al apoyo de nuestros clientes, especialmente con la participación clave de nuestro socio RSAF, un cliente de lanzamiento y el primer operador en beneficiarse de esta capacidad revolucionaria. El A330 MRTT continúa aumentando su ventaja tecnológica con capacidades superiores de reabastecimiento de combustible en vuelo”, ha dicho Jean-Brice Dumont, Jefe de Sistemas Aéreos Militares de Airbus Defence and Space.

A través de la colaboración entre Airbus y RSAF para el desarrollo del SMART MRTT, un A330 MRTT de RSAF participó en el desarrollo, campaña de pruebas de vuelo y certificación del A3R. Además, se han desarrollado capacidades de mantenimiento mejoradas, lo que permite una resolución más rápida de las tareas en tierra, al tiempo que proporciona los medios para maximizar el uso eficiente de las piezas de repuesto.

El camino para la evolución del A330 MRTT no se detiene aquí. Airbus, a través de su filial Airbus UpNext, ha lanzado Auto’Mate, un demostrador que desarrollará, adaptará, madurará, integrará y evaluará tecnologías que permitirán operaciones de Reabastecimiento de combustible aire-aire de activos autónomos (A4R) y Vuelo de formación autónomo (AF2). Auto’Mate se centrará en automatizar las tareas de la aeronave receptora, lo que requiere un conjunto de nuevas tecnologías que son los pilares del demostrador UpNext Auto’Mate.

Estos elementos tecnológicos se probarán en vuelo durante 2023 con una demostración final de extremo a extremo a mediados de 2024, utilizando en ambos casos un A310 como Banco de Pruebas de Vuelo de Reabastecimiento de Tanques y Drones DT-25 como aeronave receptora. El conjunto de tecnologías desarrolladas en el demostrador de Airbus Auto’Mate permitirá dar un paso disruptivo en el nivel de autonomía de las actuales operaciones de Reabastecimiento Aire-Aire (AAR), para reducir la fatiga de la tripulación y los costes de formación, mejorar la seguridad y la eficiencia, y ser pionero en Operaciones de reabastecimiento de combustible aire-aire no tripulado (incluidas las operaciones AAR no tripulado-a-no tripulado), una capacidad muy demandada para futuros escenarios de defensa. Auto´Mate es el primer demostrador de UpNext que se lanza, desarrolla y concluye en España.

Airbus Defence

3 thoughts on “El Airbus A330 MRTT obtiene la certificación para el reabastecimiento automático de combustible

  • el 20 julio, 2022 a las 12:01
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    España lo tiene con cesta y sin lanza de repostaje. Grave error cuando estás en una alianza militar

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    • el 24 julio, 2022 a las 20:41
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      Los MRTT’s del resto de Europa si la llevan porque usan F-16 y tendrán el F-35 que usa receptáculo en lugar sonda.
      Lo que me gustaría saber es si la pértiga se puede instalar y desinstalar a voluntad.

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  • el 20 julio, 2022 a las 14:05
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    Los tanqueros de airbus son un producto excelente. No se venden mas por razones puramente politicas. Seria la bomba si al final se vendieran a los americanos. Es producto es mucho mejor que el Boeing, pero las posibilidades son excasas. Por no decir nulas. Ya vimos lo que paso con el ultimo contrato.

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