El jefe de defensa de Airbus ofrece comercializar cazas surcoreanos en Europa.

Airbus Defense and Space, con sede en Alemania, ha ofrecido a Seúl una “estrategia ganadora” para impulsar las ventas de los FA-50 Fighting Eagles surcoreanos y otros cazas a los países de Europa Occidental.

La propuesta fue hecha por Michael Schoellhorn, CEO de Airbus Defense and Space, durante una reunión con el ministro de Industria de Corea del Sur, Lee Chang-yang, en Seúl. Ambas partes también están explorando formas de reforzar la colaboración en los sectores de la aviación, el espacio y otras industrias de la movilidad.

El Ministerio de Comercio, Industria y Energía de Corea del Sur declaró el 18 de noviembre que Airbus propuso una “estrategia beneficiosa para todos” que implicaría la exportación de aviones surcoreanos a países de Europa Occidental.

Sin embargo, ni Airbus ni Corea del Sur especificaron a qué nación querían exportar particularmente el FA-50 en Europa occidental.

Schoellhorn declaró que Airbus aumentaría el volumen de componentes que importa de Corea del Sur de los actuales 700.000 millones de won (529,3 millones de dólares) al año a más de un billón de won.

Planteó la posibilidad de ampliar la colaboración espacial con Corea del Sur. Se comprometió a compartir información sobre sus casos de proyectos de colaboración con la Agencia Espacial Europea en relación con la intención de Corea del Sur de crear una agencia espacial.

El ministro surcoreano se congratuló de la venta de aviones militares surcoreanos en Europa Occidental. Lee también elogió al director general de Airbus por la propuesta de aumentar las importaciones de piezas de aviación surcoreanas y pidió que la empresa encargue nuevos artículos.

Seúl ha exportado el FA-50 a varias naciones. El FA-50 Fighting Eagle ha sido desarrollado en colaboración entre Korea Aerospace Industries (KAI) y Lockheed Martin. Es un caza polivalente derivado de la línea de aviones “T-50”, que incluye entrenadores supersónicos, aviones de combate ligeros y cazas polivalentes.

El sector aeroespacial de Corea del Sur ha crecido considerablemente en los últimos años. El país firmó recientemente un acuerdo con Polonia para la venta de 48 aviones de ataque ligeros FA-50, y también realizó con éxito las pruebas de vuelo del caza furtivo de fabricación nacional KF-21.

¿Airbus construirá un centro de I+D en Corea del Sur?

El ministro surcoreano pidió que Airbus establezca una instalación de investigación y desarrollo en Corea del Sur para mejorar la colaboración en las industrias de aviación de nueva generación.

Lee destacó la infraestructura y la tecnología de vanguardia de Corea del Sur en materia de semiconductores, pantallas, baterías y software. China, India, Singapur y Malasia albergan las instalaciones internacionales de investigación y desarrollo de Airbus en Asia.

El ministerio dijo que el jefe de Airbus aclaró que su empresa proporcionaría detalles sobre la solicitud de Corea del Sur de establecer un centro de I+D. Lee instó a contar con más empresas surcoreanas en los proyectos de aviación de Airbus.

Sugirió que más empresas surcoreanas participen en los proyectos de aviación de Airbus desde el principio y sean consideradas socios principales en lugar de simples vendedores.

El ministerio también sugirió a Airbus que presentara propuestas específicas para áreas en las que ambas partes pudieran colaborar, como la impresión en 3D y el moldeo por transferencia de resina. Lee prometió tomar medidas desreguladoras, fiscales y otros incentivos para crear “las mejores circunstancias de inversión del mundo”.

La creciente huella de Seúl en Europa

La nación de Asia Oriental ya se ha consolidado como un destacado proveedor de armas a otros países, como Australia e India. En la última media década, las empresas de defensa surcoreanas han vendido armas pequeñas y obuses móviles a varias naciones europeas, como Turquía y Polonia.

En julio, Polonia alcanzó un acuerdo récord de 5.800 millones de dólares con dos empresas surcoreanas. El acuerdo incluía 980 tanques K2 Black Panther, 672 obuses autopropulsados K9 y 48 cazas FA-50. Se cree que, si todas las posibilidades se activan en los próximos años, los acuerdos pueden alcanzar un valor de 15.000 millones de dólares.

En octubre, Polonia decidió comprar 288 lanzacohetes múltiples Chunmoo a la empresa surcoreana Hanwha Defense. El sector de la defensa de Corea del Sur lleva mucho tiempo desarrollando armamento y munición interoperables con los equipos estadounidenses. Se prevé que ambas naciones luchen juntas en cualquier batalla contra Corea del Norte o China.

Por ello, es una alternativa atractiva para los miembros de la OTAN que buscan rearmarse de forma rápida y asequible. El presidente Yoon Suk-yeol declaró en agosto que su objetivo es situar a Corea del Sur entre los cuatro principales productores mundiales de armas, compitiendo con Estados Unidos, Rusia y Francia por los acuerdos internacionales.

Según datos del Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo, el país es actualmente el octavo exportador de defensa del mundo, y sus exportaciones aumentarán un 177% entre 2016 y 2021.

Se dice que el país recibirá más pedidos de países europeos. A finales de septiembre, el máximo responsable militar de Estonia visitó Seúl con motivo de la feria DX Corea 2022 y para reunirse con su homólogo surcoreano. La empresa surcoreana Hanwha Defense ya ha recibido un pedido de Estonia de 18 obuses autopropulsados K9.

Dicho esto, una asociación entre Corea del Sur y Airbus sería un gran paso adelante para el complejo militar-industrial nacional y podría ampliar la participación del país en las iniciativas de defensa europeas.

9 thoughts on “El jefe de defensa de Airbus ofrece comercializar cazas surcoreanos en Europa.

  • el 19 noviembre, 2022 a las 12:33
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    No hay quien lo entienda. Airbus lo que tiene que hacer es promover las compras del Eurofighter y FCAS no traer aviones surocreanos. Mas cuando buena parte de ese avion procede de su competidor Lockeed. Y respecto al centro de I+D? ha comprado Corea algun caza Europeo? No. Entonces que sentido tiene. Aqui hay gato encerrado.

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    • el 19 noviembre, 2022 a las 13:01
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      la verdad es que es bastante sorprendente esto.

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    • el 19 noviembre, 2022 a las 13:33
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      a lo mejor terminan comprando el A400, el presidente está ahora en Corea de misión comercial, quién sabe, antes que comprar un caza ligero a los italianos, mejor a los coreanos, con estos se puede negociar compensaciones, con los primeros olvidarse, vienen a comprar empresas y quedarse contratos

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  • el 19 noviembre, 2022 a las 13:43
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    La fabrica de chips de samsung en europa ya tiene dueño.
    La vamos a pagar a escote

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  • el 19 noviembre, 2022 a las 16:37
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    Como sustituto de los F-5 como entrenador supersónico nos vale, y creo que Airbus no tiene en su catálogo nada similar. Si a cambio ellos consiguen ventas del A400M en el país, perfecto.
    Una idea que se me ocurre es que si Japón va a colaborar con el Tempest, que Corea lo haga en el FCAS, puede que no como un miembro adicional del programa pero sí intercambiando patentes o diseñando componentes pensando en la compatibilidad el KF-21

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    • el 20 noviembre, 2022 a las 14:52
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      Será el M-346 de la italiana Leonardo . No es necesario que sea supersonico . Estamos hablando de un entrenador y no de un caza por muy ligero que esté sea . Además este entrenador es italiano y europeo y el otro está al otro lado del mundo .

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  • el 20 noviembre, 2022 a las 13:11
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    Pues yo veo un movimiento bueno para Airbus DS y malo para España me explico, es bueno para Airbus DS porque se refuerza la posicion en Asia ademas se potencian el uso suministradores Coreanos que son punteros en electronica (chips, pantallas, electronica). Se intentara que corea del Sur comparta todo lo posible con el FCAS mejorando el producto final y quien sabe si participando en el mismo uno de los tigres asiaticos (Japon estaria con el Tempest y china sola o con Rusia). Lo que es malo para España es que si entra Corea del Sur en el FCAS intentaran que se encargue de cosas del paquete español que lleva indra, ademas si Airbus vende los FA-50 podemos olvidarnos del entrenador español (AFJT) con tecnologia y fabricacion española. Es lo que pasa cuando no invertimos en i+d que nos comen las oportunidades.

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  • el 21 noviembre, 2022 a las 14:01
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    Pues así lo veo yo también, quedaríamos como meramente financiadores del super caza franco alemán, a costa de endeudarnos, y la participación de Indra iría diluyéndose en beneficio de los coreanos. El beneficio que Airbus obtuviera con la venta de los A400M sería para aventajar a la oferta española de A400M por otros materiales de defensa coreanos para nuestras FFAA. Piensa mal y acertarás.

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  • el 21 noviembre, 2022 a las 15:27
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    Personalmente la linéa del FA 50 me parece superada, pero es cierto que por ser supersónico puede servirnos para cosas que no puede hacer el M-346, especialmente los scrambler, y el refuerzo de las horas de vuelo de los pilotos, que la gente no le da mucha importancia y yo pienso que la tiene. Aquí se han tenido que usar los c-101 y no daban la talla, para eso el FA-50 va sobrado y barato, y los coreanos dan la opción de remotorizar a EJ200; para esto un Eurofighter sale caro y si con el tiempo nos la meten con el F-35 no podrá hacerlo (lo meteremos en una vitrina de cristal), el AFJT no va a salir nunca. Pero como gusto personal me gusta mas el T-7.

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