España modernizará el paquete de autoprotección de su avión C-295.
NSPA ha adjudicado a Indra un contrato para la renovación del sistema de alerta radar y controlador de autoprotección de la totalidad de los aviones de transporte militar C295 (T.21) del Ala 35 del Ejército del Aire y del Espacio español.
De esta forma, se dotará a las aeronaves de la Fuerza Aérea y Espacial Española del receptor de alerta radar y controlador EW ALR-400, que permitirá a la Fuerza Aérea y Espacial detectar señales del adversario en tiempo real, tener una mejor capacidad de análisis y un conocimiento más preciso de la conciencia situacional y de la seguridad de pilotos y tripulaciones.
El Ala 35 de la Fuerza Aérea y del Espacio española se beneficiará de una mayor protección de sus aeronaves y capacidad para llevar a cabo misiones en zonas de conflicto. El NSPA permite que más de quinientas plataformas aéreas de 15 países operen con este sistema de alerta, que forma parte de la cartera tecnológica de la OTAN.
Este primer pedido de equipos ALR-400, que forma parte del acuerdo marco entre NSPA e Indra, supone una importante mejora de la solución del C295, que es uno de los aviones de transporte táctico medio más versátiles y robustos que existen. A través de este contrato, NSPA apoya a las Fuerzas Españolas para que utilicen un sistema diseñado para cubrir todo tipo de misiones, desde las de baja altitud y corto alcance hasta las de mayor altitud y distancia de encuentro.
Además de detectar amenazas, el ALR-400 proporciona orientación sobre la posición del transmisor y el tipo de aeronave o radar del que procede la señal. Está preparado para procesar formas de onda complejas, incluidos radares doppler y amenazas de última generación que pueden utilizar sofisticadas técnicas de agilidad de frecuencias y baja probabilidad de interceptación para pasar desapercibidos. La solución también puede desenmascarar señales débiles que pueden estar ocultas tras transmisores más potentes o cercanos, y puede funcionar en entornos muy saturados. El sistema puede detectar si la aeronave es atacada con misiles guiados electromagnéticos y activar las contramedidas necesarias para neutralizarlos.
El ALR-400 coordina el conjunto completo de autoprotección de la aeronave, además de ser un receptor de alerta radar, ofreciendo la capacidad de gestionar el sistema de guerra electrónica (EWM) con el mismo equipo, y controlando tanto los sistemas de alerta de misiles (MWS) como los sistemas de alerta de misiles láser (LWS), así como los dispensadores de chaff y bengalas utilizadas como señuelos. Este tipo de equipos ofrece capacidades de crecimiento para integrar otros sistemas de alerta como los indicadores de fuego hostil (HFI), las contramedidas infrarrojas dirigidas (DIRCM) de última generación o las contramedidas electrónicas de radar de perturbación y engaño (ECM).
NATO Support and Procurement Agency
Debian de haber comprado cuatro C295 y dos P8. De esta manera tendramos cubierto Canarias, Estrecho y Mediterraneo.
Aqui somos muy ratas para cosas como comprar buques transporte segunda mano y mirarnos la punta de los dedos en otras
Es de vital importancia tener todos los flancos cubiertos, por plataformas puestas al día tecnológicamente y armamentísticamente, así como las que hagan falta, pues de ello depende nuestra soberanía y ser disuasorios es estratégicamente ventajoso, es hora de coger el toro por los cuernos, NO podemos escatimar en gasto militar pero con lo necesario que haga falta.
Estos aviones con misiles y torpedos 100% completos.
Y aviones cañoneros también hacen falta, se acabó eso del ejército de tierra tenga tan bajo apoyo aéreo Español.
Dos preguntas os quiero hacer. Se podrian equipos ASW a los C295 que tenemos o estan tan viejos que no merece la pena? y la segunda pregunta es
no se pidian aprovechar los A400 como aviones ASW y nos ahorrariamos un pastizal?
Primera pregunta; si pero se van a construir nuevos, por dar empleo y eso…
Segunda pregunta; si pero saldría carísimo primero de desarrollar y segundo y más importante de operar, la hora de vuelo del A-400 es astronómica
El informe de caracteristicas tecnicas afirma que tiene un radio accion de dos mil millas otros afirman que
cuatrocientas millas, entonces quien dice la verdad?