Irlanda recibe el primero de los dos aviones de vigilancia marítima Airbus C295.
El Cuerpo Aéreo irlandés ha recibido el primero de los dos aviones de vigilancia marítima C295 MSA de Airbus Defence and Space (DS). El avión será pilotado por el Irish Air Corps.
El primero de los dos aviones de patrulla marítima (MPA) encargados en diciembre de 2019 voló hasta su futura base en el aeródromo de Casement (también conocido como aeródromo de Baldonnel), cerca de Dublín, el 27 de junio, tras haber aparecido en la línea de exhibición estática del Salón Aeronáutico de París 2023 la semana anterior.
El ministro de Defensa irlandés, Micheál Martin, recibió oficialmente el avión en Irlanda, junto con otros altos cargos de Defensa irlandeses y miembros del equipo de proyecto de Airbus. El contrato para el suministro de dos aviones de Patrulla Marítima se adjudicó a Airbus Defence and Space en diciembre de 2019 tras una licitación abierta.
Estas nuevas aeronaves, que reemplazan a las dos Aeronaves de Patrulla Marítima CASA CN235-100 existentes adquiridas por el Air Corps en 1994, están principalmente equipadas para la vigilancia marítima, en particular la protección de la pesca, pero también proporcionarán al Air Corps la capacidad de ofrecer una gama de servicios que incluyen apoyo logístico y transporte de tropas y equipo, evacuación médica y ambulancias aéreas, búsqueda y rescate y una función general de servicios públicos.
Los aviones se fabricaron en Sevilla, España, y el coste total del contrato tanto para los aviones de patrulla marítima como para la formación asociada, el equipo de tierra y las piezas de repuesto es de 230 millones de euros. El segundo avión de patrulla marítima se entregará a finales de este año.
El reemplazo de los dos CASA CN235 por dos aviones más grandes y con mayor capacidad mejorará la vigilancia marítima y brindará un mayor grado de utilidad para las tareas de transporte y transporte de carga.
El Departamento de Defensa irlandés la llama Aeronave de Patrulla Marítima, pero en realidad es una MSA. Los nuevos aviones están equipados principalmente para la vigilancia marítima, en particular la protección de la pesca, pero también proporcionarán al Air Corps la capacidad de brindar una gama de servicios, que incluyen:
- Soporte logístico
- Transporte de tropas y equipo
- Evacuación médica (MedEvac) y ambulancias aéreas
- Búsqueda y rescate
- Rol de utilidad general
Xavier Vavasseur
Una magnífica aeronave, no tiene la autonomía o capacidad de un P8 Poseidón de Boeing, pero vale casi 3 veces menos y se adapta a las necesidades de muchas FFAAs.
Junto con otros sistemas complementarios de drones, es una plataforma muy capaz. Un producto diseñado y construido en España que habla bien del saber hacer de nuestros profesionales.
Para MSA una versión híbrida Persuader / Fwsar es perfecta , impecable . Sin embargo para MPA , nasty , ni de coña . Lo mejor para esta operativa A-319 ACJ .
una plataforma de éxito que si se actualiza más adelante con versiones de hidrógeno seguirá dando mucho juego.
Menos MSA y más MPA es lo que necesitamos. Este pedido en realidad lo han hecho al revés estos inútiles, incluso se podría ponderar más al SAER con más Beechcraft Huron de segunda mano useña, como bien hizo Argentina y así disminuir el excesivo número de MSA para aumentar el pedido de MPA. Recordemos que este JEMA ha dejado extinguirse al Grupo 22 sin sustitutos, poniendo la seguridad nacional en peligro, cosa gravísima.