La marina portuguesa encarga el nuevo ‘portadrones’ a la empresa Damen.
La Armada portuguesa ha firmado un contrato que cubre el diseño, construcción y equipamiento de uno de los nuevos buques de apoyo multipropósito (MPSS) con la empresa de construcción naval Damen, según ha anunciado el grupo de astilleros holandés durante la feria DIMDEX 2024 celebrada en Doha del 4 al 6 de marzo.
En un comunicado de prensa informa que ha desarrollado específicamente el MPSS de 107 m según los requisitos pedidos por la Armada portuguesa de un “buque verdaderamente multipropósito” diseñado para operaciones de investigación oceánica, búsqueda y rescate, socorro de emergencia y apoyo naval.
En particular, está diseñado específicamente para operar vehículos aéreos no tripulados (UAV), así como un helicóptero desde una cubierta de vuelo de 91×11 m, con dos ascensores a la cubierta del hangar de UAV ubicada en la parte delantera de su superestructura y al hangar de helicópteros en la parte delantera.
También podrá botar y recuperar embarcaciones tripuladas, no tripuladas y submarinas mediante pescantes en su popa y en ambos lados. El diseño MPSS 9000 más grande de la compañía tiene un muelle que puede acomodar una lancha de desembarco.
El MPSS de la Armada portuguesa contará con una cubierta de carga de 650 m² con capacidad para 12 contenedores de 20 pies o capacidades modulares como instalaciones hospitalarias, una cámara hiperbárica o equipos para vehículos no tripulados.
“Estamos convencidos de que este buque representará un hito importante en el sector naval”, dijo el director ejecutivo de Damen, Arnout Damen. “Es el primero de su tipo, con las mayores capacidades para crear conciencia situacional, [y] desplegar y gestionar todo tipo de drones”.
El barco portugués está financiado por el Fondo de Recuperación y Resiliencia de la Unión Europea, que forma parte de un programa para ayudar a las economías de los estados miembros afectados por la pandemia de Covid-19.
Jeremy Binnie
Felicidades a Portugal, ha sabido comprar un buque nuevo a un precio excelente, y encima con Fondos Europeos! Me pregunto por qué España no se ha auto-regalado de la misma manera algo que necesite (en éste ámbito) pero veo 2 problemas:
– La Armada, excepto para algún patrullero, siempre compra a Navantia (como si no hubieran otros astilleros en España).
– Dudo mucho, muchísimo, que Navantia pueda hacer un barco así por sólo 132 millones de €, que es el precio de contrato.
La respuesta a tu pregunta es sencilla:
Porque en estos momentos tenemos algo mejor.
Tenemos dos LPD (L51 y L52), con cubierta de vuelo, hangar, ascensor y dique inundable.
Al final, se buque portugués no va a tener salto de esquí, lo cual indica que operará sólo alas rotatorias o alas fijas con lanzamiento neumático y recogida con red. Eso lo puedes hacer igualmente desde la cubierta de nuestros LPD.
Y en cuanto a lanzar drones marinos, el dique inundable se me antoja más potente. Dispone de un hangar para el mantenimiento de estos, mientras que en el portugués no están del todo resguardados.
Por si fuera poco, además, tenemos un LHD (L61), con salto de esquí, apto para Harrier, F35B, helicópteros y drones de ala fija como el Mojave y lo que desarrollen los turcos. Más dique inundable para los drones marinos.
Totalmente de acuerdo además como antes había mencionado ya está aprobado que se va adquirir un nuevo Buqué anfibio que con las excelentes capacidades de esos buques en este tercer buque se va a tomar la misma plataforma pero con una cubierta corrida eso es muy novedoso en este tipo de buqués anfibio y será dotado con RPAs Tipo III e irá con aeronaves de ala rotatoria, de este modo no se necesita que el LHD Juan Carlos I se tengan que completar con estas unidades de UAV, el Juan Carlos I ira con F35B y ya se ha considerado desarrollar un segundo LHD hermano del L61 para ir dotado con otros tantos F35B se ha hablado que España va adquirir 50 F35 25 para el ejercito del aire y 25 para ser embarcado ya que irán en día buques LHD, esta necesidad de tener dos LHD se ha terminado se see evidentemente cuando el Juan Carlos I a entrado a dique seco para reparaciones España a quedado sin un buque con ala embarcada, si bien es verdad no es que tenga un ala embarcada potente pero estas valoraciones se haceb a futuro como es normal
Cuándo me pregunto por qué España no se ha auto-regalado con fondos europeos algo que necesite, obviamente no me refiero a un invento como este barco portugués de 7000tn (su hermano mayor ya es más a tener en cuenta) que es bonito pero no deja de ser un barco normal solo que con la cubierta corrida, ideado para «investigación oceánica, rescate, salvamento, emergencias» y cosas así. Según la Marina Portuguesa, este barco no tiene ningún requisito militar y ni siquiera irá armado.
Con respecto a España, imagino que quedaría un poco raro comprar buques para misiones de guerra con los Fondos COVID, pero por lo menos podrían haber adquirido nuevos buques logísticos en vez de comprar y reformar barcos de segunda o tercera mano.
Seamos serios.
Un barquito de 107 metros de eslora (pongamos las corbetas de Navantia para hacernos una idea de la eslora) es, a todas luces, un querer y no poder.
Creo que Portugal con tantas millas de control exclusivo necesita otras cosas.
Es materialmente imposible que cueste 132 millones de euros. Cualquier barquito de cualquier millonario cuesta más.
Pues los 132 millones se dividen entre 94.5 millones de fondos europeos y 37.5 millones que pone Portugal; a este contrato también aspiraba el astillero gallego de Armón Vigo, por cierto.
Luego leo con asombro que los dos nuevos BAM-III de la Armada (no digo el BAM-IS, digo de los normales) se van a construir por 550 millones de euros (275 millones cada unidad!!!!)… si comparas con los astilleros Cardama que van a entregar 2 OPV a Uruguay de 1700tn y 81 m de eslora por 40.5 millones cada uno…yo alucino…
Alucinas porque estás pensando en le hierro y no en la electrónica que llevan.
Eso BAM, aunque lleven esas siglas, van a ser corbetas, más que Buques de Acción Marítima. Van a tener capacidades ASW y eso tiene un coste:
Sonar de casco, sonar remolcado, consolas para el análisis del sonar con su software, lanzador de torpedos y señuelos acústicos.
Se hablaba también de la posibilidad de añadirle lanzadores NSM.
Seguramente que llevarán un buen radar de exploración aérea (aunque no como un AEGIS, obviamente). Seguro que también un sistema electroóptico.
Sistema de guerra electrónica de autoprotección.
Y no te extrañe que llevase también algún tipo de defensa antiaérea. ¿Alguna celda Mk41 tactical para ESSM? Quizás sea pedir demasiado. ¿Pero un CIWS con cañón escribano y afuste para misiles Mistral? Puede que sí.
Desde luego, el cañón de 76 mm
Nada de eso lleva el buque portugués y eso, más que la chapa, es lo que encarece el barco. En cuanto a los OPV uruguayos, su mayor armamento es un cañón de 30 mm.
Nadie da duro a cuatro pesetas.
Pues si quieres corbetas, compra corbetas, no BAM; Navantia construye increíbles diseños de fragatas, corbetas y LHD que se venden muy bien en otros países, pero sigo dudando de estos barcos de 150 millones de euros (un BAM normal) que sirven para vigilar la plataforma continental y luchar contra piratas…lo veo excesivo (y si veo los OPV de Uruguay, más aún).
Con respecto a los BAM, lógicamente, han vendido 0 en el extranjero.
Se habla que estos dos BAM serán mejorados incluso con cierta capacidad antisubmarina
Lo mismo Portugal compra algunos Av8b + Harrier para ese portadrones. Ya veremos que pasa.
No podrían operar en él.
No llevará finalmente salto de esquí.
Su pista dudo que esté preparada para el calor los gases de escape de los Harrier.
El ascensor probablemente no tenga ni el tamaño y la fuerza para levantar un Harrier.
Y el ancho de la pista es insuficiente: 11 m vs los 10 m de envergadura del Harrier.
Ese buque es interesante… para Portugal. No para nosotros, hoy por hoy. No teniendo los L51, L52 y L61.
Con los fondos Covid.
Muy esclarecedor.
Bueno 107 metros de eslora para portadrone no sabemos cuáles serán las plataformas de drones que van a operar, yo creo que una cubierta muy corta, España tiene un Buque anfibio similar al Galicia y Castilla y un tercero buque anfibio pero este será con cubierta corrida con una eslora de 176m, vanna operar RPAS Tipo III
Según parece España necesitaba un tercero buque anfibio y en este caso como el LHD Juan Carlos I va a llevar F35B este buque anfibio va a ser un porta drones además de llevar helicópteros para las operaciones propias del buque creo que 160m de cubierta
Este buque portugués está más cerca de un BAM español que se las dimensión que uno de nuestros buques anfibio, pero como digo cada país construye sus navíos a unos propósito y unas necesidades y puede que no conozcamos más detalle.
Curioso barco, parece un BPE de 240mm y solo tiene 107m
como una corveta muy grande, y no llega al tamaño de una fragata pequeña.
Pero hay que explicarlo, porque despista.
Es un nuevo concepto, en uso militar controla con sus drones una cantidad enorme de oceano, mayor de la que podria un BPE con unos pocos F35 (siempre con los debidos matices)
El concepto estrategico portugues es totalmente nuevo, y es el uso de varios de estos barcos altamente eficientes en el control maritimo, y complementarlos con corvetas, no fragatas.
Es un giro hacia una marina de barcos pequeños y de poder distribuido.
esta inversión hay que verla en el contexto, Portugal va a reclamar a la ONU una ampliación de la Zona Económica Exclusiva a 350 millas desde las 200 actuales, esto hará que su zona de control se duplique a varios millones de km2, para esto van a necesitar muchos más barcos, bueno eso sería lo habitual, dudo mucho que con drones se puedan controlar estas zonas marítimas tan grandes