La ministra de Defensa conoce la situación actual del programa de submarinos S-80 en Cartagena.
La ministra de Defensa, Margarita Robles, visitó ayer lunes la Base de submarinos en el arsenal de Cartagena para conocer la última hora sobre el estado del programa de los submarinos S-81, que avanza en sus pruebas de puerto y de mar, y del segundo buque S-82.
Sobre este último, Robles no ha ocultado su preocupación por el retraso y se ha comprometido a reconducir la situación “porque es un programa esencial para España, y para Cartagena”.
La Armada tenía previsto recibir el submarino S-82 ‘Narciso Monturol’ a finales de este año, pero eso “no va a ser posible”, ha dicho Robles, que va a pedir a la empresa Navantia que haga un esfuerzo especial para que el submarino avance más deprisa.
En un encuentro con las dotaciones de los sumergibles, la titular de Defensa les ha agradecido “el esfuerzo, dedicación e ilusión que ponen en este programa tan innovador como son los S-80”, que tiene un gran interés “no solo para España, sino a nivel internacional”, ha destacado.
El S-81 ‘Isaac Peral’, que se entregó a la Armada el pasado noviembre, está funcionando bien en sus pruebas de puerto y de mar, según las explicaciones facilitadas por el vicealmirante Alejandro Cuerda, jefe del arsenal, y el capitán de navío Pedro Márquez, jefe de la Flotilla y Escuela de Submarinos.
Como hitos más significativos se ha destacado las pruebas a máxima velocidad, la calibración de los sónares, las pruebas de comunicaciones y el primer lanzamiento de un torpedo de ejercicio.
El buen comportamiento del submarino ha quedad de manifiesto, ya que no ha sufrido ninguna avería reseñable que le haya obligado a regresar a puerto.
El sumergible tiene previsto continuar con el calendario de pruebas durante abril y mayo. Su entrada en servicio, con una dotación de 56 militares (48 hombres y 8 mujeres), está prevista para el 2025.
La ministra Robles ha comenzado su visita al Arsenal con un encuentro con familiares de ‘Isaac Peral’, el marino e inventor cartagenero del siglo XIX, y también ha tenido ocasión de recorrer las obras de construcción de muelles, talleres y edificios del Arsenal, creado en el siglo XVIII.
El programa S-80 supone el mayor reto industrial y tecnológico afrontado por la industria de defensa nacional, ya que es un submarino diseñado con un sistema para operar autónomamente en un entorno muy hostil durante largos periodos de tiempo.
Se compone de cuatro unidades bautizadas con nombres de pioneros de la navegación submarina: ‘Isaac Peral’, ‘Narciso Monturol’, ‘Cosme García’ y ‘Mateo García de los Reyes’.
M. de D.
Van con retraso y sin noticia del sistema AIP… y el Dragon 8×8 sigue por el mismo desastre de los retrasos y calidades.
Esto es frustrante….pero ya medio año arriba u abajo me da lo mismo
Lo crucial es como va el S83….el primero que llevara AIP
Falta de planificacion a todos los sectores en la seguridad nacional. Tengamos en cuenta que hay salarios bajos en la tres ramas del Ejercito, PN y GC ademas de no ser reconocidos como personal de riesgo y una falta de responsabilidad y planificacion como hace poco que nuestro president promete un barco transporte en las elecciones gallegas mientras la Armada no tiene defens de baja cota en todos los barcos y si se construyen van dearmados y sin utilidad
Eres muy optimista con el S-83 y su AIP… viendo cómo van el Dragón y el S-82…
Quizás lo más interesante es saber si los 4 modulos AIP están ya en construcción y saber si estarán a tiempo
Las empresas publicas son un autentico desastre, yo no quiero que se vendan las empresas militares españolas en un cien por cien a capital extranjero pero si al cincuenta para meterlas en cintura
Sólo queda un remedio, apretar los dientes y seguir para adelante el camino emprendido cuando al menos dos estén plenamente operativos, no conseguiremos nada fustigándonos nosotros mismos yá lo haran otros
El gobierno español debe apoyar cuanto más este proyecto, como hace Francia con los suyos y apurar la puesta en servicio, así como el sistema AIP, para crear un producto seguro y competitivo en el mundo. Hay que dejar de titubear y convertir el sueño en realidad. España tiene todo para ganar. Hay un enorme mercado creado por el HDW Type 209 que en muy poco tiempo será obsoleto y que sus usuarios necesitarán reemplazar. Hay que desarrollar no solo el producto sino también la capacidad de generar asociaciones locales con transferencia de tecnología, que es lo que muchos gobiernos podrían exigir. Vamos España!
Ésta está más preocupada en lavarle los trapos sucios al Antonio que de preocuparse por nuestras FAS, igual que el CNI.