Las necesidades de entrenamiento de Japón podrían impulsar una variante del Boeing T-7.
Boeing cree que el programa japonés de entrenadores a reacción es lo suficientemente amplio como para desarrollar y producir una variante de caza ligero del entrenador a reacción T-7A.
Esta confirmación del OEM se produce cuando la industria se prepara para otra solicitud de información (RFI) del Ministerio de Defensa japonés para sustituir unos 160 entrenadores Kawasaki T-4.
El sector entiende que la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón podría solicitar el avión para realizar operaciones de caza ligero.
“Ciertamente, es posible [un caza ligero T-7]. No sabemos cómo serán las características necesarias y depende de muchas cosas diferentes. No me sorprendería que acabara ocurriendo”, afirma Vince Logsdon, vicepresidente de desarrollo de negocio internacional de Boeing Defense, en la feria Japan Aerospace 2024.
Randy Rotte, director regional de ventas internacionales de Boeing para India y Asia-Pacífico, añadió que el T-7A está diseñado para el Mando de Educación y Entrenamiento Aéreo de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos, pero tiene «muchas posibilidades de crecimiento.»
«Por parte de Boeing, y con toda seguridad, en las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos había una visión de futuras configuraciones, potencialmente», dijo Rotte.
Los responsables de Boeing señalaron que Japón tiene el segundo mayor mercado de entrenadores del mundo, por detrás de Estados Unidos La base de datos Fleet Discovery Military de Aviation Week Network muestra que la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón tiene 160 T-4 en su flota.
El programa podría decantarse a favor de Boeing o de Lockheed Martin-KAI. El concurso se produce después de que el ex primer ministro japonés, Fumio Kishida, y el presidente estadounidense, Joe Biden, se comprometieran a desarrollar conjuntamente un avión de entrenamiento avanzado.
Leonardo también ha declarado que ofrecerá el M346 Blk. 20 a Japón y que mantiene conversaciones con empresas japonesas sobre una posible cooperación industrial.
Chen Chuanren
La compra del entrenador aéreo del EA estará influenciada por AIRBUS,USA,ITALIA y en menor medida por TURQUIA a pesar del trueque por los A400
El trueque de los A400 pesa con Turquia,la calidad del M346 de Italia también ,el otro trueque de los A400 con Corea el modelo americano T7 de caza ligero americano
y por último la nueva relación con KAWASAKI .Tenemos una amplia baraja donde elegir por supuesto habrá que valorar transferencias tecnología,contraprestaciones y muy importantes alianzas
El ejército del aire español no tiene muchas opciones. No puede esperar al T7 si.no quiere asumir riesgo de aviones que se caigan de viejos. Le quedan el turco, el coreano y el italiano. Los militares pintan poco en la decisión así que habrá que ver dónde apuntan los designios políticos. Si Corea hace una buena oferta económica y ofrece contrapartidas quien sabe. Con Turquía no termino de ver que se sacaría, si lo del segundo portaviones no ha salido adelante no creo que salga ya o no con NAVANTIA. Y con Italia ya se sabe.
Mejor KAI T – 50 TA
KOREANO
Bueno, esperemos que se haga una buena planificación y se ejecute en tiempo y forma..
Sobre la «nueva asociación» con Japón.. si va en linea con los P1, tanto si son de segunda mano como si se genera una asociación para el nuevo MPA entre Japón y España.
Una adquisición del T7 junto con Japón u otra aeronave, por economía de escala, puede ser una opción y mientras se «desarrolla la variant o customiza» se pueden mandar a los pilotos a entrenar a Italia si los plazos se retrasan