Saab ofrece una audaz apuesta a Canadá: 72 aviones Gripen y 6 aviones de alerta y control AEW&C.
Reiterando su anterior oferta, Saab informó a las Fuerzas Armadas Canadienses la semana pasada que podría cumplir su promesa de crear 12.600 empleos a nivel local si Ottawa compra 72 aviones Gripen y seis aviones de vigilancia GlobalEye.
En noviembre de 2025, el director ejecutivo de Saab, Micael Johansson, anunció que la compañía se estaba asociando con el fabricante aeroespacial canadiense Bombardier para allanar el camino a la producción bajo licencia de los cazas Gripen-E/F. En aquel momento, el director ejecutivo prometió crear 10.000 empleos, pero no especificó cuántas aeronaves se producirían para lograr ese objetivo.
El impulso a la exportación es parte de la campaña ‘Gripen for Canada’ que fue resucitada después de que el primer ministro canadiense, Mark Carney, pusiera la compra de 88 aviones Lockheed Martin F-35A bajo revisión en marzo del año pasado.
Curiosamente, la cifra citada por Saab es la misma que necesitaría la Real Fuerza Aérea Canadiense para su inventario de 88 aviones de combate, después de deducir los 16 F-35 que Canadá ya tiene pagados.
Por ahora, Canadá se dispone a recibir los 16 aviones F-35A mientras evalúa si proceder con la compra total o adquirir otras aeronaves.
Al mismo tiempo, funcionarios y expertos en Canadá están estudiando actualmente las propuestas para ambos aviones, es decir, el F-35 y el Gripen, para evaluar la viabilidad económica y de defensa de adquirirlos, indicó el informe de CBC, citando información de fuentes anónimas del gobierno y la industria.
Para hacer la oferta más atractiva para la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF), el fabricante sueco la ha ampliado añadiendo el avión GlobalEye, presentándolo como un paquete que ayudará a Ottawa a diversificar sus compras de armas y crear más empleos que impulsarán su economía en un momento en que el país se enfrenta a vientos económicos adversos vinculados a Estados Unidos y sus decisiones políticas.
Cabe recordar que la compra del F-35 quedó en suspenso debido a fricciones con la administración Trump, incluidos aranceles sin precedentes impuestos a Ottawa y reiteradas insinuaciones de que Canadá podría convertirse en el estado número 51 de Estados Unidos.
En medio de las tensiones con Washington, el gobierno de Carney indicó que podría recurrir a otros proveedores para evitar una dependencia excesiva de Estados Unidos. También se temía que Washington pudiera aprovechar su control sobre las actualizaciones de software del F-35 para inutilizar los aviones de la RCAF durante un posible enfrentamiento.
Antes, el primer ministro Carney se embarcó en un viaje descrito como una visita “histórica” a China y declaró que su país estaba forjando una “nueva asociación estratégica” con Pekín, poniendo fin a años de vínculos fríos.
Por otra parte, el gobierno canadiense se puso del lado de sus socios de la OTAN, afirmando que Trump no puede decidir la propiedad de Groenlandia.
«El futuro de Groenlandia es una decisión de Groenlandia y del Reino de Dinamarca», dijo a los periodistas mientras reiteraba su apoyo a la soberanía danesa sobre la estratégica isla ártica que Trump ha amenazado con capturar.
“Somos socios de la OTAN con Dinamarca, por lo que nuestra colaboración se mantiene plena”, declaró Carney, rompiendo el silencio sobre la creciente retórica. “Nuestras obligaciones con arreglo al Artículo 5 y el Artículo 2 de la OTAN se mantienen, y las respaldamos plenamente”.
Además, informes recientes indican que Canadá se opone activamente a la imposición de aranceles por parte de Trump a varios aliados europeos por desplegar tropas en Groenlandia en apoyo de la soberanía danesa. Según informes, Ottawa está considerando enviar un pequeño contingente militar a Groenlandia para participar en los ejercicios militares con sus socios de la OTAN.
Cabe destacar que el ex embajador de Canadá ante las Naciones Unidas, Bob Rae, dijo recientemente en una entrevista que la operación militar de Trump contra Venezuela y las amenazas abiertas de apropiación de Groenlandia representan una amenaza existencial para Ottawa.
“Los canadienses se equivocarían si pensaran que ellos también no están ‘en el menú’”, afirmó Bob, y agregó que “el gobierno estadounidense no toma en serio la soberanía de Canadá”.
Queda por ver si las tensiones sostenidas entre los dos vecinos funcionarán a favor de Saab.
La competencia entre el F-35 y el Gripen crece
Saab está involucrado en un esfuerzo agresivo para cortejar a los tomadores de decisiones canadienses, incluyendo el lanzamiento de la producción local y el impulso del GlobalEye, que está construido sobre el avión comercial Bombardier Global 6000/6500 de fabricación canadiense y podría ser relativamente más fácil de integrar en la RCAF que otras aeronaves con un diseño completamente diferente.
El CEO de Saab ha ampliado significativamente su alcance a Canadá durante el 2025, viajando al país y dialogando con los funcionarios.
De hecho, Saab cuenta con un fuerte respaldo de todo el aparato estatal sueco. El rey de Suecia encabezó una delegación empresarial y política a Canadá el año pasado, que incluía a la viceprimera ministra sueca, Ebba Busch, al ministro de Defensa, Pål Jonson, y a más de 60 representantes de la industria.
Por otra parte, la unidad SAAB Canadá está trabajando a toda marcha.
“Saab sigue dispuesta a apoyar al gobierno de Canadá con soluciones soberanas y de vanguardia para las Fuerzas Armadas Canadienses que impulsarán el crecimiento de la industria nacional”, declaró recientemente Simon Carroll, presidente de Saab Canadá. Mientras tanto, una campaña específica en redes sociales que promociona la aeronave como la mejor alternativa también está supuestamente en pleno auge.
Informes anteriores han sugerido que el liderazgo político y militar de Canadá todavía favorece al F-35 a pesar del empeoramiento de los lazos con Washington.
Los veteranos canadienses y los expertos militares han advertido que una flota mixta crearía desafíos operativos y logísticos mientras la RCAF está preparando actualmente programas de entrenamiento e infraestructura para los 16 F-35 entrantes.
Varios creen que el país necesita un avión furtivo para contrarrestar las amenazas modernas. «Tanto China como Rusia cuentan con aviones de combate y misiles de quinta generación que pueden alcanzar velocidades y alcances mucho mayores, lo que pone en riesgo a los aliados occidentales en este momento», declaró el nuevo comandante de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF), el teniente general Jamie Speiser-Blanchet, indicando una clara inclinación.
Un informe filtrado a finales del año pasado puede haber consolidado aún más la confianza en el F-35.
En una evaluación realizada en 2021 por el Departamento de Defensa Nacional de Canadá, el F-35 recibió una calificación del 95% en cuanto a capacidades militares. El Gripen-E obtuvo una puntuación del 33%, con 19,8 puntos sobre 60, según datos obtenidos por Radio-Canadá. La competencia se centró en la capacidad de cada caza para defender Norteamérica y su probabilidad de éxito en diversas misiones contra fuerzas militares modernas.
Mientras tanto, el año pasado, los funcionarios estadounidenses advirtieron que si Ottawa decidía retirarse del acuerdo F-35, podría tener “serias consecuencias” para las operaciones conjuntas de defensa aérea, destacando que completar la compra ayudaría a la interoperabilidad entre los dos estados.
La misión de NORAD, que abarca la alerta aeroespacial, el control y la defensa del espacio aéreo norteamericano, depende de una red integrada de radares, satélites y aviones de combate a ambos lados de la frontera. Cuando las plataformas utilizan tecnologías y enlaces de datos similares, los pilotos y los controladores de tierra pueden intercambiar información de objetivos con mayor facilidad y reaccionar con mayor rapidez ante intrusiones o encuentros inesperados. Las avanzadas capacidades de red y fusión de datos del F-35 son muy útiles en este sentido.
Perder esto podría ser un coste demasiado alto para Canadá en este momento.
Sin embargo, parece que soplan vientos de cambio y los funcionarios están cada vez más preocupados por el comportamiento errático de Washington.
“El gobierno está interesado en todos los proyectos importantes que no solo protejan la seguridad y la soberanía de Canadá, sino que también creen empleos en todo el país”, declaró la ministra de Industria, Mélanie Joly, a CBC News después de que Saab fijara un precio a su oferta. “Ciertamente no podemos controlar al presidente Trump, pero sí podemos controlar nuestras inversiones en defensa, a quién adjudicamos contratos y cómo, en última instancia, podemos crear empleos en Canadá. Así que nos centraremos en eso”.
Sakshi Tiwari
Le guste a uno o no, ahora mismo el F 35 no tiene rival en el mercado, y está testado en combate con un 100% de éxito.
Se puede discutir su coste, disponibilidad operativa, y otras consideraciones políticas , pero no hay ningún avión que le haga sombra para realizar las misiones para las quede fabrico
El F-35 es un gran caza, cierto, pero enfocar tu fuerza aérea en aeronaves cuyo origen es del país que amenaza con anexarte es estúpido. Quizá los Gripen no sena furtivos, pero la Guerra en Ucrania nos ha mostrado Cómo incluso casas de la era soviética pueden seguir operando en la actualidad, con los Mig29 ucranianos operando aún luego de casi 4 años de resistencia frente a Rusia y sus aclamados S-300/400/500. No por nada Rusia rara vez usa los Su-57 contra Ucrania, con temor al daño que haría en su reputación si esté fuera derribado. Con esto hago énfasis en que la guerra aérea hoy en cuan compleja es la guerra antiaérea actualmente. Ni siquiera el F-35 es inmune frente a MANPADS. Ya que Canadá posee varios de estos cazas, seguro hallaría cómo contrarrestarlos en caso de ser necesario. No por nada EEUU esperó hasta que Israel atacara las defensas aéreas iraníes para enviar los bombarderos B-2 contra las instalaciones nucleares de Irán
Pobre Canadá, si al final Trump se hiciera con Groenlandia quedaría triangulada entre Alaska, Groenlandia y los EEUU… entiendo todas las prisas que tiene el presidente, en noviembre serán las elecciones de medio mandato y casi seguro perderá el control del Congreso y del Senado…tiene solo unos meses para seguir siendo «él mismo»…
Razón no te falta, hay algunos de los republicanos que ya están poniendo el grito en el cielo, con las diatribas de Trump, a poco que pierda algunos apoyos, parte de esta política de exabruptos se contendrá.
lo malo es que aun quedan 9 meses, se pueden hacer muchos destrozos en ese tiempo, y a saber cuántos irreparables o muy duraderos en el tiempo
La pasada noche, por si alguien no se ha enterado aún, Trump publicó una foto manipulada de una reunión en la Casa Blanca sobre Ucrania , en la que con IA modificaba un mapa de Ucrania ,que había sobre una especie de caballete, poniendo uno de América en el que Venezuela,Groenlandia y Canadá pertenecían a EEUU. No se lo está poniendo nada fácil a Lockheed Martin para convencer a Canada de que compre los 72 F35 restantes.
Desde luego, Tontolaba, pero el sistema Norad, creo que tiene muchas mas implicaciones
Es increíble, lo que cuesta tener y tener una política de alianza y de aliados, y llega un prepotente, un poco senil, y lo puede mandar todo al carajos, y esto lo digo por los EEUU, que son los que mantiene cientos de base por todo el mundo, y sobre todo por su interés….
Canadá es la octava potencia potencia mundial por PIB, una así que no me creo la excusa de que tener dos modelos de cazas es demasiado caro para ellos, y creo que una flota mixta sería la mejor opción, aunque si quisieran apostarlo todo a un único aparato podrían incluso plantearse vender esos F-35.
Le respondí en un comentario,pero no sé como lo hice que ha aparecido en la línea principal de comentarios y no aquí. Disculpe,fallo mío. Un saludo
Sí, el tema del Norad es muy importante y es difícil que los EEUU den el visto bueno a un avión no estadounidense. Por ello mi opinión es de una flota mixta, pero con buena cantidad de ambos, pongamos 50 -60 de cada uno y usar los Gripen en las tareas más rutinarias por su mantenimiento bastante más barato. Tienes contento a EEUU ,tienes aviones para el Norad y consigues un poco de autonomía estratégica. Pero entonces llega Trump y publica esa foto. Vuelve a toda Canadá en contra y por eso digo lo de que se lo pone difícil a Lockheed Martin .
¿Puede que invadan Canadá? Lo veo imposible, pero si que pueden fastidiarle a Canadá de muchas maneras.
Fastidiar a Canadá sólo les traería perjuicio pero con esta gente quien sabe, igual lo hacen de todos modos.
La cuestión canadiense con el F-35 y el Gripen es que son socios en el desarrollo del primero pero el segundo es mas adecuado para una flota de un único modelo de caza. Como mencionas la integración de ambos modelos sería la mas satisfactoria politica y operativamente pero no financieramente.
Canadá no puede tirar su inversión en el F-35 por el retrete pero Suecia con esta oferta busca reducir ese compromiso a su mínima expresión aprovechando la confusión que genera la erratica politica de Trump y así lograr al fin el contrato canadiense. Veremos ahora si hay reacción. Su sola valoración ya será un mensaje a los EE.UU.
Mi comentario sonaba un poco fuera de contexto porque era mi respuesta a un comentario de Carlos Cepeda a otro comentario mío. Pero estaba haciendo 20 cosas a la vez y supongo que no lo di a «responder». Fallo mío.
Sobre lo que usted dice me parece claro que ,una de las razones de Canadá para dilatar el tema en el tiempo, es aprovechar la coyuntura para sacar mejores condiciones en el trato de los F35, usando la oferta de Saab como presión.
Pero cuando parece que se han calmado las cosas un poco y puede haber un desenlace … hay un nuevo mensaje,declaración o foto indicando que Canadá será el estado 51 de EEUU y ,obviamente, vuelve a la población canadiense más en contra y lo vuelve todo más complicado.
De todas formas ,personalmente me parecen pocos cazas para Canadá. Es el 2º país más grande,le queda nada para los 10 millones de km2,con con muchísimos km de costa y es una de las mayores economías del mundo. . Un saludo
España, acabará, aunque solo sea por la necesidad del Ala embarcada comprando el
F -35 ,pero en un hipotético conflicto con nuestro vecino del sur, sabemos que no nos lo dejarían utilizar.
Y ese enemigo,me da más miedo que el del Este.
Vetos? En 2026? Con un aliado de la OTAN? Con material comprado? Los vetos estaban cuando vivía Franco con el material de guerra regalado a España, lo comprado (como los F-18 a principios de siglo en la Isla Perejil) se usó sin problemas; además España NO compraría armas que no pueda usar libremente contra su mayor enemigo (sería bastante infantil) por eso no se compraron los Tomahawk en 2008.
Consideremos las opciones seriamente. EEUU no es un enemigo de Canadá, por más que un presidente megalómano, eventualmente en el gobierno, pretenda crear inestabilidad. EEUU es el guardián del sistema mundial que él mismo ha creado, no puede contravenir sus propias leyes sin sufrir catastróficas consecuencias no solo de imagen, sino de actor confiable. Hay varios esperando sucederle, en especial China, e increíblemente, Rusia. Además, China tiene con qué. Una máxima del marketing indica que una acción negativa se considera y/o menciona 13 veces por cada positiva. EEUU tiene aún el comando político y económico del mundo. Washington ES la «policía», el «guardián» de las leyes, el «resguardo» de la democracia y las libertades globales. Arriesgarse a acciones temerarias dejaría un precedente de «matón de barrio» que sería muy dificil de arrostrar. Una cosa es intervenir en un país con régimen autoritario para «restablecer la democracia», eliminar un gobierno narco, terrorista o extremista y otra muy distinta sería invadir o apropiarse a dos países socios OTAN. No son hipótesis realistas. Con el mismo criterio, nadie podría decirle nada a China si ocuparía Taiwán y todo espacio terrestre o marítimo que considerase de su propiedad. Éticamente no habría ninguna diferencia entre EEUU y China. Eso, entre muchísimas otras consecuencias. No, que Ottawa duerma tranquila. La bandera canadiense seguirá ondeando en cada rincón del país más lacustre del orbe.
Operativamente, no habría incompatibilidades respecto a la inclusión del Gripen en Norad. Todos los equipos electrónicos y armas del caza sueco son estándares OTAN, producidos por empresas occidentales y absolutamente compatibles con los equipos estadounidenses; y si fuese el caso, se podrían reemplazar aquellos más esenciales para cumplir con ese servicio binacional. Ese argumento no es totalmente válido, sino que se usa como una excusa para ocultar una verdadera presión nacionalista por parte de EEUU. Washington pretende proteger un negocio multimillonario, que se extenderá décadas hacia adelante, no incompatibilidades operativas o dificultades logísticas. Es sano para cualquier servicio de combate aéreo contar con dos sistemas de armas distintos – en la medida que esto fuese posible – para preserva operatividad permanente en caso de que, por la razón que fuese, un sistema resultará inoperante. Respecto a los aviones en si mismos, son incomparables. Definitivamente, el F-35 a pesar de sus múltiples dificultades y controversias, es un avión que está en otra categoría. Tiene capacidades inigualables por el caza sueco. Pero ha demostrado debilidades en climas extremos (calor, frío o tormentas eléctricas muy fuertes), por lo que depender solamente de él podría ser arriesgado. El Gripen sería un excelente avión de combate para Canadá, en especial por su adaptabilidad a su clima, no muy distinto del sueco. Su escaso alcance podría ser resuelto por una cantidad suficiente de multiplicadores de fuerza, como los Airbus A330 MRTT (u otro). Sólo 16 F-35 es un número demasiado escaso para el extenso territorio canadiense. Pero solo 88 F-35 es demasiado poco, por los aspectos señalados. Lo ideal sería una combinación más equilibrada, por ejemplo, unos 40-50 F-35 y 60-70 Gripen. De todas maneras, aunque la oferta sueca es MUY interesante, pareciera que solamente se tiene en cuenta como herramienta política en contra de la política nacionalista extrema de la administración Trump y para lograr restablecer condiciones económicas favorables en la producción y mantenimiento de los F-35 en conflicto.
Los canadienses miran mucho el dinero. No sé si tener F-35 y Gripen en servicio a la vez les sube los costes de operaciones. El F-35 ya es un estándar OTAN y puede serles más rentable subir el número de aviones que compren. Curioso que operando la RAF el Eurofighter lo hayan descartado. Pero RAF y RAAF operan F-35, podrían ayudarse entre ellos si la ROCAF también lo opera.
Lo que no se es la opinión de aviadores al tener un modelo de solo un motor….que su territorio es muy amplio y si te falla en zona alejada….pues eso.
Canadá está empezando caer en cuenta del daño irreversible que supuso desmantelar su pija te industria aeronáutica de mediados del siglo XX, en detrimento de sus capacidades tecnológicas, por ejemplo al dejar quebrar a Prenda y a proyectos como el AVRO Arrow. Canadá una vez fue un gran productor autónomo de aviones militares.
Canadá es un país riquísimo, pero con grandes necesidades de equipo militar. Es posible que no pueda con todo.
Puede permitirse dos cazas distintos, pero me choca que ambos sean monomotor. Tal vez sí que debería sopesar otras opciones bimotor, hay mucho donde elegir (Eurofighter, Rafael, KF-21).
Canadá debe de blindar el Ártico, donde son imprescindibles buenos submarinos. Y sus costas miran a Rusia y China.
Yo marearía la perdiz hasta después de las de Medio Mandato. Seguro que para entonces el Presidente matón ya no muerde tanto.
72 aviones solo….. Canada para defenderse necesitaría al menos 300 gripens, es un avión de corto alcance acaso que no comprara Eurofighter, Rafael, o f15
El Grioen es de cuarta generación, cuando el mundo está trabajando ya en la sexta.
Además el Grioen es pequeño y con poca autonomía para las distancias canadienses.
Y la baja observabilidad ya no es una ventaja, es una necesidad para sobrevivir en los cielos actuales, no digamos en el futuro.