150 cazas Su-30 de la India eliminarán su anticuado radar BARS de los años 80.
El programa Super Sukhoi debía haber comenzado hace casi dos años. En 2022, las tropas rusas invadieron Ucrania y esto retrasó los planes del Mando Aéreo indio. Sin embargo, ha llegado el momento de cambiar y, viendo la amenaza de China, India está dispuesta a invertir en la columna vertebral de su Fuerza Aérea.
La modernización afectará principalmente a la sustitución de la electrónica, los sensores y el armamento. Siendo realistas, si el programa se completa a tiempo, India tendrá un Su-30 mejor que el del fabricante original: la URSS/Rusia. Merece la pena prestar atención a la sustitución del obsoleto radar soviético N011M Bars por una versión AESA desarrollada localmente.
N011M Bars
El N011M Bars es el radar más antiguo de la familia Bars que comenzó su existencia en la década de 1980. El radar tiene dos matrices separadas controladas electrónicamente con una potencia máxima de salida de 4-5 kW. En 400 microsegundos posicionó sus haces.
Como base, se supone que los ingenieros rusos utilizaron su experiencia del Zaslon N007 para diseñar el radar Bars. Sin embargo, con el paso de los años, los especialistas rusos cambiaron el diseño de la antena. Es decir, de una antena de barrido electrónico [phased array] hicieron la antena multicanal de barrido electrónico pasivo [PESA] N011M Bars.
±70 grados en acimut y ±45 grados en elevación son las capacidades de barrido de la N011M Bars. Sin embargo, estas características son válidas en una posición fija. Más tarde, los rusos se dieron cuenta de que el radar podía mejorar sus prestaciones. Así que montaron las Barras N011M en un accionamiento electromecánico cambiando las capacidades de escaneo a ±90 grados.
Durante una misión
400 km es el alcance máximo de búsqueda de las Barras N011M durante una misión. Sin embargo, este no es el caso de la función de seguimiento y escaneo trasero. Cuando el Su-30MKI tiene que rastrear un objetivo, el alcance se reduce a la mitad, es decir, 200 km. Por detrás, el alcance del radar es de sólo 60 km.
El N011M Bars puede interceptar cuatro objetivos aéreos atacándolos directamente. El radar, sin embargo, tiene el triple de potencial de seguimiento: hasta 16 objetivos aéreos a la vez.
Durante las misiones aire-tierra, es decir, la detección de objetivos terrestres, el radar actual del Su-30 indio puede operar a una distancia de hasta 60 km. Sin embargo, los rusos actualizaron hace años el Su-30MKI y aumentaron el alcance a 120 km. El N011M Bars utiliza un radar de haz real, de haz Doppler o de apertura sintética para realizar la cartografía de la superficie terrestre.
Radar Uttam AESA
El radar Uttam AESA es el nuevo radar que se integrará en el Su-30MKI de la India. Fue presentado por primera vez en 2019 durante una exposición en la India. En los últimos años, los indios han estado trabajando duro en su mejora. Al parecer, ya han llegado a la fase final.
Este radar se integrará no solo en el Su-30 MKI de fabricación soviética de la India, sino también en el caza indígena Tejas, así como en algunos otros sistemas de armas aéreas de la India. Dado que la India pretende desarrollar su propio caza de quinta generación, este radar, pero en una versión ampliada y mejorada, también se integrará en el avión del proyecto AMSA de HAL.
Los módulos de frecuencia cuádruple refrigerados por agua son el corazón del Uttam. El radar puede rastrear 50 objetivos a una distancia superior a 100 km y atacar 4 objetivos simultáneamente. El radar podrá funcionar en varios modos simultáneamente. Lleva integrado un doppler de impulsos, que mejorará las capacidades de lanzamiento.
Alta inmunidad ECM, antena de lóbulo lateral ultrabajo, interfaces flexibles, sistema ágil de haz rápido y hardware y software modulares, alta fiabilidad de misión y modos IFF son algunas de las nuevas características del radar.
Boyko Nikolov
Este caza es de lo poco reseñable del arsenal aéreo de origen ruso , aunque como se puede comprobar su tecnología padece del mismo mal recurrente del armamento de este país , su falta de tecnología punta y los hindúes están intentando salvar sus potenciales condiciones operativas .
No confundamos calidad de armas con éxito o fracaso de su empleo. Israel con armas peores derrotó a Egipto en 1956 y 1967. En el caso de India mejoraron sus aviones con ayuda israelí y tras muchas discusiones con Rusia han decidido incorporar equipos de fabricación India. Normal dado que no pueden quedar rezagados respecto a China. Se habla de Turquía pero poco de India en temas de armamento autóctono.
No , no los confundo . Lo que es , es y lo que no lo es , pues no lo es . Por lo que reitero la premisa del mal o falla tecnológica como raíz del problema principal que aqueja de manera casi sistémica al material bélico de origen ruso , siendo el conflicto en Ucrania prueba palpable de ello . Las pruebas están a la vista y al margen de los errores estratégicos y de empleo producidos por los distintos y variados materiales empleados .
Desde acá sentados con toda la información sesgada por la ideología de occidente, sin ser muy conocedor, o experto puedo entender un montón de cosas en favor y en contra. Occidente vs Rusia … El armamento ruso quizás si tenga problemas pero como lo veo yo es solo cuestión de dinero, sino mira la semana pasada un escuadrón de f35 se vieron obligados a aterrizar por problemas eléctricos… 4 se retiraron y quedó en tierra a espera de repuestos la otra nave, osea, se soluciona el problema por la cadena de suministro. No hay que darle mucha vuelta, su 30 de los años 80 y aún funcionado con todas las actualización que se le pueda meter dentro del fuselaje… Hay que ser más objetivos.
El problema vendrá de la posible falta de repuestos rusos…….. desconozco si el 100% del avión se produce en la india, pero lo dudo
India compro a Rusia la licencia completa para la fabricación del avion, lo que incluye la transferencia de tecnologia de parte de la planta Irkutsk a HAL. Así mismo se compro la licencia para la fabricacion de los motores de parte de Lyulka. La electronica es origen propio, con licencias israelies y francesas.
La célula de construye completamente en India. Los primeros aviones fueron ensamblados a partir de componentes fabricados en Rusia. Progresivamente se fueron integrando componentes locales, hasta completar el 100% de la célula. Lo importante del programa Su-30 es que se ha creado un ecosistema industrial local integral, incluyendo mipymes, capaz de abastecer la totalidad de la unidades reemplazarla en línea, así como las revisiones generales y mayores. Todo se hace localmente. Los motores se fabrican en India, excepto los núcleos y la electrónica, que son componentes importados. El sistema TVC es ruso, pero ha sido adoptado localmente.