Tres misiones, un avión: El Airbus A400M muestra su potencial en el Reino Unido.

Como parte de su compromiso con los países que operan el A400M en el marco de la Organización para la Cooperación Conjunta en Materia de Armamento (OCCAR), Airbus Defence and Space ha completado con éxito una misión de evaluación de la carga de trabajo de la tripulación realizada en el Reino Unido. Llevada a cabo por el prototipo Airbus MSN6, y operada desde la Royal Air Force (RAF) Brize Norton, el objetivo era evaluar la carga de trabajo de la tripulación mientras realizaba las tres capacidades tácticas clave del A400M en un solo vuelo: Entrega aérea, vuelo a bajo nivel y reabastecimiento en vuelo.

Omne Trinum est Perfectum. Esta frase en latín, que significa que todo lo que viene de «tres en tres» es perfecto, o, cada conjunto de tres está completo, podría aplicarse fácilmente al referirse al A400M. El avión responde a una gran variedad de necesidades de las Fuerzas Aéreas mundiales y de otras organizaciones, ya que desempeña tres tipos de funciones muy diferentes: misiones tácticas y estratégicas directamente en el lugar de la acción, así como el reabastecimiento en vuelo. Tres capacidades clave que describen todo el potencial de un A400M.

El 10 de octubre, el prototipo MSN6 de Airbus despegó de la planta de San Pablo en Sevilla. Su destino: El aeródromo de la Royal Air Force de Brize Norton, nuestro anfitrión y testigo de esta compleja misión. El MSN6 muestra con orgullo, pintadas en su fuselaje, las banderas de los 10 países que ya han elegido el A400M. Por delante, un día más para la comprobación final del plan de vuelo del miércoles 12 de octubre.

El A400M puede realizar misiones que antes requerían dos -o más- tipos de aviones diferentes, y es capaz de realizar maniobras que muchos no esperarían de un avión de transporte de su tamaño. La misión de evaluación de la carga de trabajo de la tripulación representa el resumen operativo de la capacidad del A400M, ya que incluye la evaluación de la carga de trabajo de sus tres misiones y características tácticas clave en vuelo: Entrega aérea, vuelo a bajo nivel y reabastecimiento en vuelo. «Esta misión tiene especial importancia, ya que proporciona a nuestros clientes una clara confirmación y confianza en la madurez del A400M como activo táctico moderno y capaz», explicó Simon Nicastro, director del Programa de Pruebas de Vuelo e Integración del A400M en Airbus.

Evaluación de la carga de trabajo de la tripulación: Una misión «3 en 1

Durante este ejercicio, el A400M ha mostrado sus músculos sobre los cielos del Reino Unido, demostrando su excelencia en cuanto a velocidad y altura. Sobrevolando Escocia, la primera fase del vuelo incluyó el reabastecimiento aéreo con el MSN6 actuando como receptor de un avión cisterna A330 MRTT Voyager de la RAF. Los rápidos cambios en los escenarios operativos requerían un rápido cambio de configuración y, aunque no se probó en esta misión, la capacidad de reabastecimiento en vuelo incorporada permite que el avión también se reconfigure rápidamente para convertirse en un avión cisterna, una adaptabilidad que es única en el A400M.

Una vez repostado, durante la segunda parte del vuelo, el MSN6 demostró cómo, a pesar de su peso, era capaz de realizar un descenso pronunciado y un vuelo a bajo nivel. Esta capacidad única para un avión de transporte militar mejora el enmascaramiento del terreno y la capacidad de supervivencia del A400M, haciendo que el avión sea menos detectable en zonas hostiles y menos susceptible a las amenazas cuando se dirige a operaciones militares clave.

En la última fase del vuelo, el MSN6 demostró de qué es capaz cuando «juega» con la velocidad y la altura. Durante esta fase, se lanzaron cuatro cargas de 1 tonelada cada una sobre una zona de caída controlada desde la bodega de carga. Las características de baja velocidad del tipo hacen que el A400M sea ideal para el lanzamiento de suministros desde baja altura, asegurando una respuesta muy rápida y directa a cualquier suceso y, una vez en tierra, está diseñado para la descarga o carga muy rápida de la carga sin ningún equipo de apoyo especializado en tierra, minimizando la vulnerabilidad del avión a la acción hostil.

Toda esta misión fue llevada a cabo por la tripulación mínima requerida para la tarea: dos pilotos y un jefe de carga asistidos por dos tripulantes de carga cualificados, teniendo también a bordo en los controles a las autoridades de la tripulación de la Organización de Certificación y Cualificación (CQO) con el fin de confirmar la aceptabilidad de los resultados de la carga de trabajo. «Durante el vuelo, la tripulación recibió una orden de replanificación para evitar una determinada zona que simulaba una amenaza terrestre, y también para modificar la entrega de la carga con el fin de que fuera representativa de una misión operativa compleja a la que nuestros clientes podrían enfrentarse en un escenario real», explicó César González, Ingeniero de Pruebas en Vuelo a bordo. «Todos los objetivos se cumplieron y la misión fue totalmente exitosa, revelando que la carga de trabajo de la tripulación era totalmente aceptable para este tipo de operaciones complejas», añadió.

Para una misión de este tipo, hay un equipo experimentado detrás que trabaja en perfecta armonía con el cliente. «Se trata de la última campaña compleja que hemos coordinado y ejecutado con nuestros clientes, en la que han intervenido una cantidad significativa de instalaciones amuebladas por el Gobierno (GFF) proporcionadas por el Ministerio de Defensa del Reino Unido y la Real Fuerza Aérea, incluyendo cargas de entrega aéreas, un avión cisterna Voyager y varias zonas militares. Ha sido un tremendo esfuerzo y un gran éxito para todo el equipo de Airbus y otro ejemplo de «Somos Uno» con nuestros clientes», dijo David Ferro, Ingeniero jefe del A400M en Airbus.

Una vez cumplida la misión, el MSN6 regresó a su hangar en Sevilla, a la espera del siguiente reto.

El paracaidismo, otra capacidad clave probada por la Royal Air Force con su A400M

El paracaidismo sigue siendo una capacidad clave para las operaciones militares actuales. Recientemente, paracaidistas de la RAF realizaron los primeros descensos en paracaídas a bajo nivel desde el A400M de la Royal Air Force, ya que será el avión que ofrezca la capacidad de paracaidismo de los militares en 2023.

Las pruebas habían sido planificadas y llevadas a cabo por el Escuadrón nº 206, el escuadrón de pruebas y evaluación de aviones pesados de la RAF y la Unidad Conjunta de Pruebas y Evaluación de Paracaídas. Los enviados de la RAF del Equipo de Pruebas de Paracaidismo asistieron a los paracaidistas en la colocación y comprobación segura del equipo, realizando las comprobaciones finales antes del envío, y garantizando el envío seguro de los paracaidistas desde el avión antes de recuperar sus líneas estáticas.

El A400M destaca en el papel de paracaidista, ya que puede transportar más paracaidistas a una mayor distancia, una capacidad que refuerza el valor estratégico que el A400M ya ofrece a los operadores de las fuerzas aéreas y a la sociedad.

El 21º A400M para el Reino Unido, entregado a la Royal Air Force

Con el MSN056 entregado esta semana al Reino Unido, la Real Fuerza Aérea ha recibido ya 21 de los 22 A400M encargados.

Desde la primera entrega del A400M al Reino Unido, allá por 2014, la Royal Air Force ha realizado varias misiones clave contando con este avión de transporte de nueva generación como gran activo y destacando su alcance y carga útil. Durante la evacuación de Kabul, la RAF británica evacuó a más de 15.000 personas con más de 100 vuelos de evacuación, 31 de los cuales fueron realizados por el A400M. Entre otras cosas, la RAF también completó una misión de nueve horas de ida y vuelta con un A400M del Reino Unido para realizar un reabastecimiento aéreo en apoyo de un ejercicio de entrenamiento del ejército británico en Estonia. Con el paso de los años, la RAF y el A400M continúan su relación de confianza y de crecimiento.

El A400M se lanzó en 2003 para responder a las necesidades combinadas de siete naciones europeas agrupadas en la OCCAR (Bélgica, Francia, Alemania, Luxemburgo, España, Turquía y el Reino Unido), a las que se unió Malasia en 2005. Esta es una de las principales razones de su extrema versatilidad, y la razón por la que ya 10 países cuentan con el avión de transporte de nueva generación entre sus flotas.

«El A400M se está convirtiendo en un activo clave para las actividades y operaciones de transporte aéreo militar de nuestros clientes, y misiones como ésta demuestran que siempre estamos de servicio para ellos, como ellos están de servicio para todos los demás cuando más importa», dijo Jean-Brice Dumont, director de Sistemas Aéreos Militares de Airbus Defence and Space.

Con su A400M, Airbus quiere satisfacer las diversas necesidades de las naciones de todo el mundo en cuanto a misiones militares y humanitarias en beneficio de la sociedad, como las simuladas durante este ejercicio en el Reino Unido. 

Airbus Defence

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Guía y normas de participación en la web de Galaxia Militar.

Todos los comentarios deben estar relacionados con los artículos que se publican o han sido publicados en la web.

Esta web es de temática militar y no se publicarán comentarios de contenido político, o que no estén relacionados con los temas tratados.

Deben respetar las opiniones del resto de lectores, además de estar dentro de los parámetros del decoro y el respeto, sin insultos ni otras actitudes fuera de tono.

No se publicarán los comentarios que venga escritos en letras mayúsculas.

Los comentarios publicados son las opiniones de los propios lectores y Galaxia Militar no respalda ninguno de los comentarios de los lectores.

Revise su ortografía: Si bien las redes sociales suelen ser un entorno natural y distendido, es recomendable hacer un uso correcto de las reglas gramaticales.

El equipo moderador de comentarios, entre otras medidas, podrá eliminar aquellos que no respeten estos requisitos, así como dejar de publicar a los usuarios que no sigan las citadas normas.

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.