Ucrania firma un acuerdo para la compra de 16 cazas Saab Gripen E, mientras se configura su futura fuerza aérea
Ucrania recibirá 16 cazas Gripen E de nueva fabricación en virtud de un contrato con Suecia que apunta a que las donaciones a la futura fuerza aérea de Kiev irán más allá de las donaciones en tiempos de guerra.
Ucrania recibirá aviones de nueva fabricación en virtud de un contrato de 24.600 millones de coronas suecas (2.500 millones de dólares) firmado durante una reunión entre el presidente ucraniano Volodymyr Zelenskyy y el ministro de Defensa de Suecia, Pål Jonson.
Saab confirmó el 30 de junio la firma del contrato con la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV) para el suministro de 16 aviones de combate polivalentes Gripen E a Ucrania. El pedido se formalizará en el tercer trimestre de 2026, y las entregas a la FMV están previstas para 2029 y 2030.
“Hoy, nuestros países firmaron un acuerdo para la adquisición de 16 aviones de combate Gripen E”, declaró Zelenskyy. “Es importante destacar que las aeronaves vendrán acompañadas de un paquete de equipos, asistencia técnica y soporte”.
Además de la compra de los nuevos aviones, Zelenskyy añadió que la transferencia previamente acordada de 16 aviones del tipo Gripen C/D tendrá lugar a principios de 2027.
El pedido de aviones Gripen E por parte de Ucrania pasa de la intención a la contratación.
El pedido de aviones Gripen E por parte de Ucrania pasa de la intención a la contratación.
El nuevo pedido del Gripen E convierte meses de conversaciones entre Suecia y Ucrania en un contrato industrial firme para Saab.
En mayo de 2026, Suecia anunció que Ucrania tenía la intención de adquirir hasta 20 aviones Gripen E/F como primer paso en el marco de una cooperación más amplia en materia de defensa aérea. El acuerdo anunciado por Saab el 30 de junio confirma un lote inicial contratado de sólo 16 Gripen E.
«Me enorgullece enormemente que Suecia y Saab puedan ahora suministrar el Gripen E a Ucrania, brindándole un caza de primera clase que transformará la capacidad de la Fuerza Aérea Ucraniana», declaró Micael Johansson, presidente y director ejecutivo de Saab. «Esto reforzará significativamente la defensa aérea de Ucrania y contribuirá a garantizar que el país pueda proteger a su población y salvaguardar su futuro».
El Gripen E es la última versión de producción del caza monomotor de Saab. Está diseñado para misiones de defensa aérea, ataque y reconocimiento, y cuenta con sensores modernos, sistemas de guerra electrónica y una arquitectura de software pensada para permitir actualizaciones periódicas durante toda la vida útil de la aeronave.
El calendario de entregas implica que el Gripen E no será una solución inmediata a las necesidades de defensa de Ucrania. Más bien, el avión se incorpora a la fase final del plan de modernización de Kiev, llegando después de que Ucrania haya tenido tiempo de integrar la familia Gripen C/D mediante la donación de aviones de modelos anteriores.
La creciente flota de aviones Gripen de Ucrania comenzará con aeronaves C/D donadas.
El contrato para el Gripen E se suma a un plan sueco independiente para donar hasta 16 cazas Gripen C/D de la flota actual de las Fuerzas Armadas suecas.
Se prevé que esos aviones lleguen mucho antes, ya que Ucrania ha declarado que los primeros Gripen C/D se transferirán a su fuerza aérea a principios de 2027. La donación tiene como objetivo facilitar a Ucrania el acceso a las operaciones con Gripen mientras se construyen los nuevos aviones Gripen E.
Estos aviones más antiguos permitirán a los pilotos y al personal de tierra ucranianos comenzar a familiarizarse con el sistema Gripen, al tiempo que darán a Ucrania tiempo para adaptar su modelo de entrenamiento, infraestructura, logística y mantenimiento antes de la llegada del Gripen E a finales de la década.
Suecia ha declarado que la donación podría incluir munición avanzada, entre ella misiles aire-aire IRIS-T, AMRAAM y Meteor. De entregarse en esa configuración, el paquete Gripen C/D proporcionaría a Ucrania no solo otro caza occidental, sino uno configurado en torno a armamento y tácticas compatibles con la OTAN.
Ucrania también ha declarado que sus pilotos y personal técnico ya están recibiendo formación en Suecia.
La fuerza aérea ucraniana de posguerra comienza a tomar forma.
El acuerdo sobre los aviones Gripen sugiere que Ucrania está empezando a superar la lógica de emergencia que ha marcado gran parte de su apoyo aéreo en tiempos de guerra.
Desde la invasión a gran escala de Rusia, Ucrania ha tenido que operar una flota mixta de aeronaves de diseño soviético y modelos occidentales donados. Su flota original incluía cazas MiG-29 y Su-27, aviones de ataque Su-24 y Su-25. Si bien estas aeronaves siguen siendo importantes, su mantenimiento y modernización resultan cada vez más difíciles a medida que Ucrania se acerca a los estándares de la OTAN.
Los cazas occidentales están adquiriendo mayor relevancia. Ucrania ha recibido F-16 de socios europeos, lo que le proporciona una plataforma de caza occidental más capaz y con mayor respaldo. Francia también ha suministrado aviones Mirage 2000-5, incorporando así otro tipo de aeronave a la gama de defensa aérea y ataque de Ucrania.
Esa combinación de elementos ha sido necesaria, pero conlleva complejidad. Los distintos aviones requieren diferentes programas de entrenamiento, sistemas de mantenimiento, repuestos, integración de armamento y procedimientos operativos.
A principios de la década de 2030, el inventario de aviones de combate de Ucrania podría estar conformado por varios pilares occidentales: F-16 donados por socios de la OTAN, Mirage 2000-5 franceses que ya están en servicio, Gripen suecos que llegarán primero a través de aviones C/D donados y luego a través de Gripen E de nueva fabricación, y potencialmente futuros aviones Rafale si las ambiciones de Kiev de adquirir material francés a largo plazo pasan de ser una intención a un contrato.
Ucrania y Suecia también han conversado sobre una futura adquisición mucho mayor de aviones Gripen. En octubre de 2025, ambos países firmaron una carta de intenciones que contempla una posible cooperación en una flota que eventualmente podría alcanzar entre 100 y 150 aviones Gripen E.
Esa cifra sigue siendo una aspiración, más que el pedido contratado actualmente. Pero el contrato para los 16 aviones Gripen E es el primer paso concreto en la producción hacia esa visión más amplia.
Joanna Bailey
