Ucrania negocia con Francia la licencia de producción del misil de crucero SCALP
El ministro de Defensa ucraniano, Mykhailo Fedorov, confirmó que Ucrania y Francia han avanzado en las negociaciones para obtener una licencia de fabricación nacional para los misiles de crucero de largo alcance franceses SCALP-EG.
Esta iniciativa estratégica surge del acuerdo bilateral directo establecido entre el presidente Volodymyr Zelenskyy y el presidente Emmanuel Macron durante una reciente visita diplomática a Francia. La obtención de los derechos de producción local permitiría a las fuerzas armadas ucranianas dejar de depender de suministros occidentales irregulares y desarrollar una capacidad de ataque profundo nacional y sostenible, capaz de reabastecer de forma independiente sus inventarios de municiones especializadas.
Las negociaciones bilaterales en curso entre Kiev y París se centran en la gestión de la burocracia industrial, los derechos de propiedad intelectual y la compleja integración de subsistemas necesaria para establecer una infraestructura localizada de SCALP-EG bajo la posible supervisión de MBDA. Paralelamente, Ucrania mantiene un diálogo de alto nivel con Estados Unidos en relación con las licencias de fabricación de sistemas avanzados de defensa aérea, tras un amplio acuerdo de localización de la defensa del G7.
El 29 de junio de 2026, el ministro de Defensa ucraniano, Mykhailo Fedorov, confirmó que Ucrania y Francia habían iniciado negociaciones para la concesión de licencias para la producción nacional de misiles de crucero de largo alcance SCALP-EG, tras la visita del presidente Volodymyr Zelenskyy a Francia en junio, donde planteó la cuestión de la licencia SCALP directamente al presidente Emmanuel Macron.
Es probable que MBDA esté involucrada, ya que Fedorov afirmó que las conversaciones habían avanzado, pero también indicó que el proceso seguía siendo complejo debido a que la producción de SCALP implica subsistemas sensibles, conocimientos técnicos industriales protegidos y cuestiones que no pueden transferirse mediante un contrato de adquisición normal.
Simultáneamente, Ucrania mantiene conversaciones con Estados Unidos para la obtención de licencias específicas de misiles y defensa aérea, incluidos los misiles Patriot PAC-3 MSE, luego de que los líderes del G7 acordaran considerar la posibilidad de permitir que Ucrania fabrique el equipo militar occidental necesario para su defensa.
Si se concreta la licencia SCALP, esto marcaría un cambio de las entregas periódicas de misiles hacia un modelo de producción controlada en el que Ucrania podría reponer parte de su inventario de misiles de largo alcance, mientras que Francia y MBDA conservan la autoridad sobre el diseño, el software, los estándares de calidad y los componentes sujetos a control de exportación del misil.
El SCALP-EG es la designación francesa del misil franco-británico Storm Shadow, desarrollado después de que la Guerra del Golfo de 1991 pusiera de manifiesto la necesidad de armas capaces de destruir búnkeres de mando reforzados, aeródromos e infraestructura sin que las aeronaves tengan que penetrar zonas de defensa aérea densas.
El requisito se concretó a través del programa británico CASOM y una necesidad francesa paralela de un arma convencional de largo alcance para ataque a distancia. Matra y British Aerospace fueron seleccionadas a mediados de la década de 1990, antes de que sus actividades de misiles se convirtieran en Matra BAe Dynamics y posteriormente en MBDA.
Francia encargó 500 misiles SCALP-EG en enero de 1998, mientras que el Reino Unido adquirió el Storm Shadow para la Real Fuerza Aérea. El arma entró en servicio operativo entre 2003 y 2004, primero con cazas como el Tornado GR4, el Mirage 2000D y el Rafale, y posteriormente se integró en el Typhoon y otros aviones.
El misil fue diseñado para la interdicción a nivel operacional, lo que significa que sus objetivos previstos son fijos, de alto valor y a menudo protegidos: cuarteles generales, hangares reforzados para aeronaves, instalaciones de mando subterráneas, infraestructura portuaria, depósitos de municiones, puentes, bases aéreas y edificios militares estratégicos.
Antes de su transferencia a Ucrania, el misil ya se había utilizado en Irak en 2003, Libia en 2011, Siria entre 2015 y 2018, y nuevamente en Irak contra complejos de búnkeres del ISIS.
El SCALP-EG pesa 1300 kg, mide 5,1 m de largo, tiene un diámetro de cuerpo de 480 mm, una envergadura de 3 m y utiliza un turborreactor Microturbo TRI 60-30 que produce 5,4 kN de empuje. Vuela a velocidad subsónica, generalmente cerca de Mach 0,8, a lo largo de una ruta de baja altitud seleccionada antes del lanzamiento para reducir la exposición al radar y aprovechar el enmascaramiento del terreno.
El misil lleva una ojiva penetrante en tándem BROACH de 450 kg, construida alrededor de una carga precursora que abre un camino a través del suelo, el hormigón o la cubierta endurecida antes de que la carga principal detone dentro de la estructura después de un retardo programable. La guía utiliza navegación inercial, GPS, navegación de referencia del terreno TERPROM y un buscador terminal infrarrojo de imágenes.
Los planificadores de la misión deben cargar el misil con datos del terreno, puntos de ruta, perfil de altitud, ruta de evasión de amenazas, imágenes del objetivo, ángulo de impacto y sincronización de la espoleta antes del despegue, ya que, una vez lanzado, el misil no puede ser redirigido.
Cerca del objetivo, asciende para mejorar el campo de visión del buscador, expone su sensor infrarrojo, compara la escena del objetivo con las imágenes almacenadas, selecciona el punto de mira programado y se lanza en picado hacia el objetivo. El Reino Unido anunció el suministro de misiles Storm Shadow el 11 de mayo de 2023, después de meses de solicitudes ucranianas de armas que superaran el alcance de 80 km de los cohetes GMLRS.
Francia siguió el ejemplo el 11 de julio de 2023, cuando Macron confirmó en la cumbre de la OTAN en Vilna que París suministraría misiles SCALP-EG. En ese momento, Ucrania eligió el Su-24M como portador porque era el único avión de combate disponible con suficiente capacidad estructural y margen de carga útil para transportar un misil de crucero de 1300 kg bajo cada ala.
El Su-24M había sido diseñado para misiones de ataque a baja altitud y, por lo tanto, su función operativa era más similar a la del Tornado GR4 que a la del MiG-29 o el Su-27. La integración utilizó hardware adaptador derivado del antiguo equipo de lanzamiento del Tornado británico, instalado en los soportes de las alas internas del Su-24M.
El trabajo más complejo incluyó el cableado de la aeronave, la autorización de lanzamiento, los procedimientos de la cabina, la carga de datos de la misión, las herramientas de planificación en tierra y la interfaz entre un bombardero de la era soviética y un misil de crucero de la OTAN.
Esta adaptación proporcionó a Ucrania su primera arma de ataque profundo lanzada desde el aire de origen OTAN y permitió a la Fuerza Aérea mantener en riesgo objetivos en la Crimea ocupada, el sur de Ucrania y, posteriormente, en determinados emplazamientos militares dentro de Rusia, sin necesidad de que el Su-24M volara a lo profundo del espacio aéreo en disputa.
La debilidad del sistema reside en la flota de lanzamiento: Ucrania cuenta con un número reducido de Su-24M operativos, tripulaciones y equipos de mantenimiento limitados, y aeronaves que Rusia ha intentado localizar y destruir repetidamente mediante ataques con misiles contra aeródromos.
La primera fase del despliegue ucraniano en 2023 se centró en el aislamiento operativo de las fuerzas rusas en el sur. El puente de carretera de Chongar fue atacado el 22 de junio de 2023, y el puente ferroviario de Chongar el 29 de julio de 2023, afectando las rutas que conectaban la Crimea ocupada con las fuerzas rusas en Jersón y Zaporiyia. Los daños en los tramos, los accesos y la alineación ferroviaria obligaron a realizar reparaciones, ralentizaron el movimiento, concentraron el tráfico en menos corredores e hicieron que la logística rusa dependiera más de Armyansk y otras rutas.
Una licencia podría adoptar diversas formas, cada una con distintas implicaciones industriales y de seguridad. La opción de menor riesgo consistiría en el mantenimiento, la inspección y la renovación de misiles en Ucrania bajo la supervisión de MBDA. Un segundo modelo implicaría el ensamblaje final a partir de kits suministrados por Francia, lo que permitiría a Ucrania adquirir experiencia industrial mientras que los componentes sensibles seguirían bajo el control de MBDA y los gobiernos socios. Un tercer modelo localizaría determinadas piezas estructurales, cableado, ensamblajes mecánicos o procedimientos de prueba, mientras que los elementos de guiado, buscador, ojiva y software seguirían siendo importados.
El modelo más ambicioso implicaría una producción bajo licencia más amplia, pero esto requeriría la transferencia de datos de fabricación, una autoridad de certificación, herramientas especializadas, un manejo seguro del software, personal capacitado, protección de la cadena de suministro y un estricto control de calidad.
Para Ucrania, el valor de una licencia sería mayor si redujera la dependencia de lotes extranjeros irregulares y creara una vía de reabastecimiento nacional para un arma potencialmente adaptable a futuros aviones de combate. También respaldaría la política industrial más amplia de Ucrania: aumentar la producción nacional de misiles y drones de largo alcance, al tiempo que se incorporan selectivamente tecnologías occidentales para guiado, planificación de misiones, control de calidad e integración de sistemas.
Un resultado realista probablemente comenzaría con una distribución controlada del trabajo, el mantenimiento, el ensamblaje final o la fabricación a nivel de componentes antes de expandirse si se cumplen las condiciones de calidad, seguridad y control de exportaciones. A largo plazo, este modelo reduciría la dependencia de la fuerza de ataque profundo de Ucrania de las transferencias de emergencia, al tiempo que permitiría que el SCALP siga siendo el arma especializada para puestos de mando reforzados, refugios aéreos, nodos de puentes, infraestructura naval y depósitos protegidos.
Rudis03ARG
