Un expiloto francés de Rafale es investigado por presunta actividad de inteligencia para China
Un antiguo piloto de Rafale de la Marina francesa ha sido puesto bajo investigación formal en París por presuntas actividades de inteligencia que benefician a China.
Pierre-Henri Chuet, piloto de cazas Super Étendard y Rafale M desde el portaaviones Charles de Gaulle, fue presentado ante un juez de instrucción la semana del 27 de julio de 2026, tras ser interrogado en la sede del servicio de inteligencia interior francés, la DGSI. Su domicilio fue registrado. El hecho fue publicado inicialmente el 28 de julio de 2026 por el medio especializado Intelligence Online.
Chuet enfrenta cuatro cargos: divulgación de secretos de defensa nacional por parte de una persona a quien se le habían confiado, intercambio de inteligencia con una potencia extranjera, recopilación de información relacionada con los intereses fundamentales de la nación y entrega de información a una potencia extranjera. Ha sido puesto bajo supervisión judicial.
Según el procedimiento francés, una “mise en examen” no constituye ni una condena ni una decisión de remitir un caso a juicio. Indica que un juez de instrucción considera que existen pruebas serias o corroborativas que justifican una investigación formal.
Los viajes a China dieron lugar a una remisión al servicio militar en 2025.
El medio de investigación francés Le Canard Enchaîné informó en abril de 2025 que la fiscalía de París había recibido una denuncia del Ministerio de las Fuerzas Armadas el 19 de febrero de 2025, relativa a un exmilitar sospechoso de realizar actividades de inteligencia con una potencia extranjera.
Según los informes, el piloto viajó a China en septiembre de 2018 y agosto de 2019 mientras aún estaba en servicio, sin notificar a su cadena de mando, tal como lo exigen las normas militares francesas. Se dice que ambos viajes fueron organizados y financiados por una compañía de aviación sudafricana.
Chuet, con doble nacionalidad francesa y canadiense, se formó como oficial de intercambio en la Marina de los Estados Unidos y realizó aproximadamente 200 aterrizajes en portaaviones antes de ser dado de baja por motivos médicos tras sufrir un derrame cerebral. Posteriormente, se ganó una gran popularidad en YouTube en el ámbito de la aviación y trabajó como autor, orador corporativo y piloto de aerolínea.
Esa experiencia en aviación embarcada sería particularmente valiosa para Pekín. La Marina del Ejército Popular de Liberación de China opera tres portaaviones, con un cuarto en construcción. El más reciente, el Fujian, está configurado para despegues asistidos por catapulta y aterrizajes con detención. Por lo tanto, los aviadores navales franceses, entrenados en el único portaaviones CATOBAR operativo fuera de la Marina de Estados Unidos, pertenecen a una categoría selecta y muy codiciada.
Los intermediarios sudafricanos conectan casos en toda la OTAN.
El intermediario sudafricano que se encuentra en el centro del caso francés coincide con un patrón documentado en toda la alianza.
Una investigación de Sky News de 2022 identificó a la Academia de Vuelo de Pruebas de Sudáfrica (TFASA) como un canal para el reclutamiento de ex aviadores militares británicos, lo que provocó una alerta de amenaza por parte del Ministerio de Defensa del Reino Unido. Una investigación del Mail on Sunday, publicada el 28 de junio de 2026, mencionó a otros siete ex miembros del personal británico que habían sido contactados.
El diario español ABC informó el 25 de julio de 2026 que los servicios de inteligencia habían identificado al menos a dos ex pilotos de la Fuerza Aérea y del Espacio españoles que trabajaban para entrenar a aviadores militares chinos contratados a través de intermediarios sudafricanos, entre ellos TFASA.
El Departamento de Justicia de Estados Unidos también acusó en 2017 al ex piloto del Cuerpo de Marines estadounidense Daniel Duggan por presuntamente proporcionar instrucciones de aterrizaje en portaaviones a pilotos chinos a través de un contrato con TFASA, y Australia aprobó su extradición en 2022.
En enero de 2026, el Departamento de Justicia de Estados Unidos presentó una demanda civil para confiscar dos simuladores de tripulación de misión en contenedores, fabricados por TFASA e interceptados en ruta de Sudáfrica a China. Inspirados en el interior del Boeing P-8 Poseidon, los sistemas supuestamente incorporaban software de origen estadounidense y conocimientos occidentales sobre guerra antisubmarina para ayudar al personal chino a detectar y rastrear submarinos de la Marina estadounidense.
En febrero de 2026, la policía arrestó al ex piloto de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, Gerald Eddie Brown Jr., alegando posteriormente que había impartido una sesión informativa sobre el F-35 en China.
Clement Charpentreau
