Anduril inicia la producción del FQ-44A Fury el programa de aviones colaborativos
La Fuerza Aérea de Estados Unidos ha seleccionado a la empresa de tecnología de vanguardia Anduril para la fase de producción del programa de Aviones de Combate Colaborativos, lo que permitirá que el avión de combate semiautónomo FQ-44 de la compañía entre en producción en serie. Según el contrato, Anduril entregará un lote inicial de aviones FQ-44 de producción para respaldar las pruebas, la validación y la eventual puesta en servicio operativa.
El contrato también establece una estructura para que la Fuerza Aérea adquiera lotes adicionales de aviones FQ-44 de producción en los próximos años. Anduril afirmó que esto le brinda a la Fuerza Aérea una vía para expandir su capacidad de cazas de forma rápida y asequible.
La compañía describió la decisión como un hito importante en la aviación militar. Afirmó que el FQ-44 es el primer avión de combate semiautónomo que entra en producción en serie.
Anduril afirmó que el programa CCA busca satisfacer la necesidad de autonomía y una producción masiva y asequible de potencia aérea. La compañía señaló que los cazas y bombarderos tripulados siguen siendo técnicamente impresionantes, pero no pueden producirse en los plazos ni a la escala necesarios para disuadir o sostener un combate de alta intensidad.
El FQ-44 pasó de la fase de adjudicación del prototipo en abril de 2024 a las pruebas en tierra en abril de 2025. Completó su primer vuelo en octubre de 2025 antes de recibir el contrato de producción en junio de 2026.
Anduril afirmó que ese cronograma representaba el proceso más rápido desde el prototipo hasta la producción de un avión de combate en más de 50 años. La compañía indicó que la decisión de la Fuerza Aérea de producir el avión, tomada meses antes de lo previsto, reflejaba la confianza en el programa y en la capacidad desarrollada por el equipo conjunto de Anduril y la Fuerza Aérea de EE. UU.
En su configuración actual, el FQ-44 tiene el alcance necesario para desplegarse en cualquier parte del mundo. Anduril afirmó que la aeronave puede despegar y aterrizar en pistas cortas, tiene la velocidad suficiente para seguir el ritmo de los cazas tripulados y un radio de combate que supera significativamente el de los cazas tripulados actuales.
La compañía también afirmó que la aeronave tiene la capacidad de carga necesaria para tener un impacto real en el campo de batalla. Añadió que cientos de horas de trabajo con expertos de la Fuerza Aérea y miles de simulaciones habían demostrado que el FQ-44 podía hacer mucho más que sobrevivir en un combate de alta intensidad.
Anduril afirmó que varias aeronaves ya vuelan con regularidad. La compañía ha realizado docenas de vuelos desde múltiples aeródromos y en diversas configuraciones de misión, ampliando así las zonas demostradas de la envolvente de vuelo.
El FQ-44 ha volado con dos paquetes de software de autonomía de misión diferentes, alternando entre ellos durante el vuelo. Anduril también ha integrado y probado la aeronave con munición aire-aire inerte.
La aeronave también se utilizó en un ejercicio con la Unidad de Operaciones Experimentales de la Fuerza Aérea. Anduril afirmó que el evento demostró que una tripulación reducida, con solo unos días de entrenamiento, podía realizar múltiples misiones con el FQ-44 sin la infraestructura de una base grande y consolidada.
Anduril afirmó que el objetivo del programa es ofrecer una capacidad operativa real en pista y lista para finales de la década. La compañía indicó que actuó con rapidez para producir una aeronave que cumple con la misión principal de superioridad aérea de la Fuerza Aérea, a tiempo y dentro del presupuesto.
El FQ-44 fue diseñado para evolucionar a medida que cambian las necesidades operativas. Su diseño modular y sus arquitecturas abiertas de hardware y software están pensados para facilitar la rápida integración de nuevas capacidades que exigen las operaciones reales y los socios del programa.
La producción en la planta Arsenal-1 de Anduril ya está en marcha. La línea de producción, en su configuración actual, tiene capacidad para entregar hasta 150 aeronaves al año.
Anduril afirmó que todos los componentes de la línea de producción están montados sobre ruedas. La empresa explicó que esto le permite seguir modificando el sistema de producción a medida que evoluciona la aeronave y ampliar la capacidad si aumenta la demanda.
La decisión de la Fuerza Aérea también marcó la primera vez desde la década de 1970 que una nueva compañía ganaba un programa de aviones de combate. Anduril afirmó que este hito demostraba que lo que comenzó como un concepto inicial se había convertido en una capacidad lista para la producción en un tiempo récord.
La compañía afirmó que la siguiente fase se centraría en aumentar la producción y desplegar la capacidad operativa. Añadió que el FQ-44 había sido seleccionado para liderar la respuesta de Estados Unidos ante la necesidad de un cambio radical en la capacidad aerotransportada.
Martin Chomsky
Es un diseño de avión de cuarta generación plus, no de quinta. Sólo hay que ver la forma de las alas y la del estabilizador. A juzgar por su geometría, parece claro que no hace ninguna apuesta por la furtividad. Tampoco parece tener bodega de armas, aunque aquí podría equivocarme.
A cambio, a juzgar por el diseño, podría llegar a ser supersónico.
En comparación, el futuro Ravenstorm de Airbus apuesta por una mezcla de furtiidad y velocidad (subsónica). No es un ala voladora (como el demostrador nEUROn, el futuro Dassault Rafale UCA, eventualmente, o el Anka3), que maximiza la furtividad, pero con su motor en la chepa sí resulta muy sigiloso con respecto a los sistemas terrestre, a la vez que su forma permite una velocidas subsónica alta (a diferencia de las alas voladoras).
El Kizilelma, por geometría, es menos sigiloso que el Ravenstorm y el Anka3, pero a cambio es más rápido (posibilidad de vuelo supersónico) que estos y más furtivo que el FQ44 este. Sus alas de pato siguen el ángulo de las alas y se confunden con estas en cuanto al radar, y tiene dos estabilizadores inclinados para reducir la firma lateral.
No me excita el FQ44. A lo sumo puede competir en precio, tal vez.
El FQ-42 de General Atomics (plataforma furtiva armada) y el FQ-44 de Anduril (señuelo avanzado armado) irán a producción para convertirse en los pilares del programa de Combate Colaborativo (CCA) de la Fuerza Aérea de EE. UU. Con un coste de entre 25 y 30 millones de dólares por unidad, estos drones superan las limitaciones humanas, logrando maniobras de alta intensidad que serían imposibles para un piloto debido a las fuerzas G.