Aviones A-10 Warthog atacan lanchas rápidas iraníes en el estrecho de Ormuz.
Aviones de ataque A-10 Thunderbolt II de la Fuerza Aérea de Estados Unidos están participando actualmente en operaciones de interdicción marítima a lo largo del flanco sur de la Operación Furia Épica, con el objetivo de atacar las lanchas rápidas del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica en el estrecho de Ormuz, según declaró el jueves el presidente del Estado Mayor Conjunto.
“El A-10 Warthog está ahora desplegado en el flanco sur, atacando embarcaciones de ataque rápido en el estrecho de Ormuz”, declaró el general de la Fuerza Aérea Dan Caine durante una sesión informativa del Pentágono sobre la operación.
Este anuncio supone una ampliación del papel ya confirmado del Warthog en la Operación Epic Fury. El 15 de marzo, el Comando Central de Estados Unidos publicó imágenes de aviones A-10C Thunderbolt II repostando combustible en pleno vuelo mientras apoyaban la operación; estas fueron las primeras imágenes oficiales de la aeronave en la campaña.
“El A-10 Thunderbolt II puede permanecer en el aire durante horas, en espera y listo para ejecutar una misión cuando sea necesario”, dijo el CENTCOM en la publicación adjunta en X.
Diseñado para el apoyo aéreo cercano, el A-10 fue construido para volar a baja altitud, velocidad y cerca del combate, proporcionando fuego directo a las fuerzas terrestres y, cada vez más, a las fuerzas conjuntas que operan en entornos litorales conflictivos. Su cabina blindada de titanio, a menudo denominada «bañera de titanio», y sus sistemas de vuelo redundantes le permiten soportar daños considerables y seguir volando en condiciones que dejarían en tierra a aeronaves menos robustas.
Equipado con un cañón GAU-8/A Avenger de 30 mm con una cadencia de fuego de 3900 disparos por minuto, misiles AGM-65 Maverick y cohetes guiados por láser APKWS, el A-10 puede enfrentarse a las pequeñas y ágiles embarcaciones de superficie en las que la marina del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC) ha confiado durante mucho tiempo para amenazar el tráfico marítimo en el entorno litoral confinado del estrecho. Su capacidad de permanencia en el aire permite a las tripulaciones mantener una vigilancia constante, algo que las plataformas más rápidas no pueden hacer.
En un vídeo publicado el 16 de marzo en la cuenta oficial X del CENTCOM, el comandante del CENTCOM, el almirante Brad Cooper, afirmó que las fuerzas estadounidenses habían destruido más de 100 embarcaciones de guerra iraníes y declaró: «Seguiremos reduciendo rápidamente la capacidad de Irán para amenazar la libertad de navegación en el estrecho de Ormuz y sus alrededores».
Según la Administración de Información Energética de Estados Unidos, aproximadamente el 20% del suministro mundial de petróleo transita por el estrecho.
El despliegue del A-10 en Epic Fury se produce en un momento en que el Congreso ha tomado medidas para proteger la plataforma de los esfuerzos de desinversión de la Fuerza Aérea.
La Ley de Autorización de Defensa Nacional para el Año Fiscal 2026 bloqueó el plan del servicio para retirar la flota restante, al exigir un inventario mínimo de 103 A-10 hasta el 30 de septiembre de 2026 y requerir una planificación de transición detallada.
Los funcionarios del Pentágono no han publicado cifras específicas sobre el número de salidas o ataques de los A-10 realizados durante la operación.
Michael Scanlon
Vistos los problemas presupuestarios quizás deberían plantearse no retirar los A-10 sino modernizarlos y seguir el camino del B-52. Se ahorrarían comprar 100 F-35, que además de su precio tiene un coste de operación mayor. No todo son F-47, F-22 y F-35 ni tampoco los drones van a poder realizar todas las misiones que impliquen acercarse al frente. En una guerra hay espacio todavía para aviones como el A-10. No operarían el día 1 sino más tarde. Le falta autonomía para el Pacífico pero es polivalente, puede volar bajo, soportar castigo y encargarse de varias misiones. Lástima que los generales de la USAF nunca lo quisieron. No tiene glamour por su aspecto ni por su misión. La USAF no se ve a si misma haceiendo misiones de ataque al suelo y apoyo cercaysino misiones de interdicción que necesitan aviones como el F-15E. Pero ni para sustituir el F-15 empiezan a tener dinero.
pues habrá que esperar al resultado de estas misiones, pero quizás esos mismos generales ahora cambien de opinión con respecto a este avión.
Es un avión con una función que no caduca, se puede modernizar de muchas maneras, no entiendo su desprecio
Como mínimo operando a más de 6 kms del blanco y evitando MANPADS
La realidad es que los americanos no tienen reemplazo para este avion. Es una mala idea retirarlos sin tener nada para sustituirlos. Da risa oir que un F35 puede sustituir al A10. La prueba la vemos en Iran.
El viejo «jabalí berrugoso» se resiste a desaparecer un avion duro y fiable nunca viene mal tenerlo a mano
Porque sera que no me sorprende esta noticia……
Lo unico sensato seria fabricar mas A10 modernizados y mas capaces…..o diseñar su sustituto que no es ningun otro avion en activo en al USAF
Cómo el A 10 no hay otro ,todos los diseños ,modelos y tipos de aeronaves de guerra sin fabricados para misiones específicas pero el A 10 es inigualable yo con todo mis respetos le nombró como el Perro de guerra