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Las Fuerzas Aéreas de EE.UU. están en vías de solucionar un fallo técnico que ha dejado a los pilotos de los aviones cisterna KC-46 esperando para despegar, a veces durante horas, mientras se pone en marcha un sistema clave.
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El F-35 Joint Strike Fighter es una “ratonera” de dinero de los contribuyentes, algo que los expertos en defensa ya sabían, al menos los que no tienen dudosos vínculos con la industria militar.
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El mes pasado, el jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos, el general Charles Q. Brown, discutió la posibilidad de sustituir los actuales cazabombarderos F-16 en servicio por aviones de la generación 4.5
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En 2018 y 2019, a petición del Congreso, la Fuerza Aérea de Estados Unidos realizó una serie de pruebas comparativas para ver si el F-35A, la versión “clásica” del avión de combate de quinta generación desarrollado por Lockheed -Martin, podía hacerlo tan bien, si no mejor, que el legendario veterano A-10 Warthog en el campo del apoyo aéreo.
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Boeing continuará su historial de trabajos de mantenimiento del A-10 Thunderbolt II bajo un contrato de Entrega Indefinida / Cantidad Indefinida (IDIQ) adjudicado por la Fuerza Aérea con un valor máximo de 999 millones de dólares.
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El último de los 173 aviones de ataque a tierra A-10 ha recibido nuevas alas bajo el programa Enhanced Wing Assembly (Ensamblaje de Ala Mejorado), que comenzó en 2011 para extender la vida útil de la flota de los A-10 ‘Warthog’, según Alex R. Lloyd, del Complejo Logístico Aéreo de Ogden.
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El legendario Warthog, o A-10 Thunderbolt II, ha demostrado su fenomenal habilidad para usar pistas de aterrizaje sin pavimentar durante los ejercicios celebrados en el Centro Nacional de Entrenamiento el pasado miércoles por el Ala de Caza 124 de Boise, Idaho
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El cañón más grande de todos los aviones de guerra del mundo pertenece al nuevo cañón volador AC-130W Stinger II. Su obús M102 puede disparar proyectiles de alto poder explosivo de 105 mm a objetivos en el suelo a una velocidad de hasta diez disparos por minuto.
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El futuro del avión de ataque terrestre A-10 Warthog de la Fuerza Aérea de Estados Unidos es tan incierto como siempre, pero el ejército continúa mejorando partes de la flota
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Los Thunderbolts A-10 de la Fuerza Aérea estadounidense están de vuelta en los países bálticos este mes, para practicar aterrizajes bruscos en pistas improvisadas como parte de Saber Strike 18, el ejercicio anual en el que la OTAN y las fuerzas asociadas trabajan para mejorar su capacidad de operar en toda Europa y con los grupos de combate desplegados en vanguardia.
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La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha inmovilizado toda su flota de bombarderos B-1B debido a problemas no especificados en los asientos de eyección de la aeronave; por el momento no se tiene noticia para cuando se producirá la vuelta al vuelo de los bombarderos.
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La Fuerza Aérea de los EE.UU. ha publicado una solicitud de información a las compañías de defensa para que puedan ofertar por la fabricación de alas para más de 100 aviones Thunderbolt II A-10 en misiones de apoyo.
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La Fuerza Aérea de los Estados Unidos puede continuar instalando nuevas alas en el famoso A-10 Warthog gracias a 103 millones de dólares en el proyecto de ley de gastos generales que reiniciará la línea de producción.
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Los veteranos A-10 Thunderbolts podrían regresar a las misiones de apoyo aéreo en Afganistán a medida que las guerras en Irak
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El primer avión cisterna para reabastecimiento aéreo Boeing KC-46 programado para ser entregado a la Fuerza Aérea de los Estados
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