La Marina de EE.UU. ajusta el tamaño del escuadrón de F-35C para acabar con el déficit de cazas en 2025.

Funcionarios de la Marina indicaron esta semana a un panel clave de la Cámara de Representantes que, al crear una combinación diferente de aeronaves en la futura ala aérea de portaaviones, el servicio podría recortar cinco años del calendario para cerrar el déficit en su inventario de aviones de combate.

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La Fuerza Aérea de EE. UU. retirará decenas de A-10, F-15 y F-16 en el presupuesto del año fiscal 22.

La Fuerza Aérea de EE.UU. quiere retirar más de 200 aviones con su solicitud de presupuesto para el año fiscal 2022, liberando 1.300 millones de dólares en ahorros que puede reinvertir en tecnologías de vanguardia como su caza de sexta generación y armas hipersónicas.

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La Fuerza Aérea de EE.UU. no supervisó eficazmente el desarrollo de la pluma de reabastecimiento del KC-46.

La Fuerza Aérea de Estados Unidos no supervisó eficazmente el desarrollo del brazo de reabastecimiento del KC-46, lo que provocó retrasos y costes adicionales y una deficiencia persistente que impide que el avión cisterna reabastezca a algunas aeronaves de la USAF, según un nuevo informe de control del Pentágono.

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La Fuerza Aérea de EE.UU. podría deshacerse de los aviones F-35 más antiguos como parte de la reducción de cazas.

La Fuerza Aérea de EE.UU. podría retirar algunos de sus cazas F-35 Joint Strike Fighters más antiguos, que se utilizan para el entrenamiento, durante la próxima década en favor de la adquisición de las variantes más avanzadas del avión, según un alto general.

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Un alto general de la Fuerza Aérea de EE. UU. sugiere que la futura flota de aviones de combate no incluirá el F-22 Raptor.

La Fuerza Aérea de EE.UU. está pensando en cómo podría ser su futura flota de cazas, y ese panorama aparentemente no incluye al F-22 Raptor de quinta generación.

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La Fuerza Aérea de EE.UU. tiene ahora más F-35 que F-15 y A-10.

La flota de F-35 Joint Strike Fighter de la Fuerza Aérea de Estados Unidos ha superado oficialmente el número de aviones F-15 Eagle y de aviones de ataque A-10 Thunderbolt II, convirtiéndose en la segunda flota de aviones de combate más grande de su inventario de aeronaves

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El problema más conocido del avión cisterna KC-46 no es el que más afecta a los pilotos.

Las Fuerzas Aéreas de EE.UU. están en vías de solucionar un fallo técnico que ha dejado a los pilotos de los aviones cisterna KC-46 esperando para despegar, a veces durante horas, mientras se pone en marcha un sistema clave.

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Según un informe, el cañón interno del caza F-35A tiene una precisión “inaceptable”.

En 2018 y 2019, a petición del Congreso, la Fuerza Aérea de Estados Unidos realizó una serie de pruebas comparativas para ver si el F-35A, la versión “clásica” del avión de combate de quinta generación desarrollado por Lockheed -Martin, podía hacerlo tan bien, si no mejor, que el legendario veterano A-10 Warthog en el campo del apoyo aéreo.

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La Fuerza Aérea de EE.UU. elige a Boeing para reemplazar las alas restantes del Warthog A-10

Boeing continuará su historial de trabajos de mantenimiento del A-10 Thunderbolt II bajo un contrato de Entrega Indefinida / Cantidad Indefinida (IDIQ) adjudicado por la Fuerza Aérea con un valor máximo de 999 millones de dólares.

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La Fuerza Aérea de EE.UU. finaliza el proyecto de extensión de vida de la flota A-10 Warthog.

El último de los 173 aviones de ataque a tierra A-10 ha recibido nuevas alas bajo el programa Enhanced Wing Assembly (Ensamblaje de Ala Mejorado), que comenzó en 2011 para extender la vida útil de la flota de los A-10 ‘Warthog’, según Alex R. Lloyd, del Complejo Logístico Aéreo de Ogden.

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El A-10 Thunderbolt demuestra una gran capacidad para aterrizar en pistas no preparadas.

El legendario Warthog, o A-10 Thunderbolt II, ha demostrado su fenomenal habilidad para usar pistas de aterrizaje sin pavimentar durante los ejercicios celebrados en el Centro Nacional de Entrenamiento el pasado miércoles por el Ala de Caza 124 de Boise, Idaho

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Un cañonero AC-130 devasta objetivos en el suelo con su obús de 105 mm.

El cañón más grande de todos los aviones de guerra del mundo pertenece al nuevo cañón volador AC-130W Stinger II. Su obús M102 puede disparar proyectiles de alto poder explosivo de 105 mm a objetivos en el suelo a una velocidad de hasta diez disparos por minuto.

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