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Funcionarios de la Marina indicaron esta semana a un panel clave de la Cámara de Representantes que, al crear una combinación diferente de aeronaves en la futura ala aérea de portaaviones, el servicio podría recortar cinco años del calendario para cerrar el déficit en su inventario de aviones de combate.
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La lista de deseos de la Fuerza Aérea de EE.UU. de 4.200 millones de dólares para el año fiscal 2022 incluye alrededor de 1.400 millones de dólares para comprar 12 cazas F-15EX más a Boeing
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La Fuerza Aérea de EE.UU. quiere retirar más de 200 aviones con su solicitud de presupuesto para el año fiscal 2022, liberando 1.300 millones de dólares en ahorros que puede reinvertir en tecnologías de vanguardia como su caza de sexta generación y armas hipersónicas.
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La Fuerza Aérea de Estados Unidos no supervisó eficazmente el desarrollo del brazo de reabastecimiento del KC-46, lo que provocó retrasos y costes adicionales y una deficiencia persistente que impide que el avión cisterna reabastezca a algunas aeronaves de la USAF, según un nuevo informe de control del Pentágono.
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La Fuerza Aérea de EE.UU. podría retirar algunos de sus cazas F-35 Joint Strike Fighters más antiguos, que se utilizan para el entrenamiento, durante la próxima década en favor de la adquisición de las variantes más avanzadas del avión, según un alto general.
Leer másLa Fuerza Aérea de EE.UU. está pensando en cómo podría ser su futura flota de cazas, y ese panorama aparentemente no incluye al F-22 Raptor de quinta generación.
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La flota de F-35 Joint Strike Fighter de la Fuerza Aérea de Estados Unidos ha superado oficialmente el número de aviones F-15 Eagle y de aviones de ataque A-10 Thunderbolt II, convirtiéndose en la segunda flota de aviones de combate más grande de su inventario de aeronaves
Leer másLas Fuerzas Aéreas de EE.UU. están en vías de solucionar un fallo técnico que ha dejado a los pilotos de los aviones cisterna KC-46 esperando para despegar, a veces durante horas, mientras se pone en marcha un sistema clave.
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El F-35 Joint Strike Fighter es una “ratonera” de dinero de los contribuyentes, algo que los expertos en defensa ya sabían, al menos los que no tienen dudosos vínculos con la industria militar.
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El mes pasado, el jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos, el general Charles Q. Brown, discutió la posibilidad de sustituir los actuales cazabombarderos F-16 en servicio por aviones de la generación 4.5
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En 2018 y 2019, a petición del Congreso, la Fuerza Aérea de Estados Unidos realizó una serie de pruebas comparativas para ver si el F-35A, la versión “clásica” del avión de combate de quinta generación desarrollado por Lockheed -Martin, podía hacerlo tan bien, si no mejor, que el legendario veterano A-10 Warthog en el campo del apoyo aéreo.
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Boeing continuará su historial de trabajos de mantenimiento del A-10 Thunderbolt II bajo un contrato de Entrega Indefinida / Cantidad Indefinida (IDIQ) adjudicado por la Fuerza Aérea con un valor máximo de 999 millones de dólares.
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El último de los 173 aviones de ataque a tierra A-10 ha recibido nuevas alas bajo el programa Enhanced Wing Assembly (Ensamblaje de Ala Mejorado), que comenzó en 2011 para extender la vida útil de la flota de los A-10 ‘Warthog’, según Alex R. Lloyd, del Complejo Logístico Aéreo de Ogden.
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El legendario Warthog, o A-10 Thunderbolt II, ha demostrado su fenomenal habilidad para usar pistas de aterrizaje sin pavimentar durante los ejercicios celebrados en el Centro Nacional de Entrenamiento el pasado miércoles por el Ala de Caza 124 de Boise, Idaho
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El cañón más grande de todos los aviones de guerra del mundo pertenece al nuevo cañón volador AC-130W Stinger II. Su obús M102 puede disparar proyectiles de alto poder explosivo de 105 mm a objetivos en el suelo a una velocidad de hasta diez disparos por minuto.
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