China completa el primer lanzamiento con catapulta electromagnética a bordo del Fujian.
Según fuentes conocedoras del tema, China habría completado su primer lanzamiento del caza furtivo chino Shenyang J-35 por catapulta electromagnética (EMALS) a bordo del portaaviones Fujian a primeros de abril de 2025.
De ser confirmado oficialmente por las autoridades chinas, este evento podría marcar un punto de inflexión en las capacidades de la aviación naval china, al mejorar significativamente el alcance operativo de la Armada del Ejército Popular de Liberación (APL).
Este hecho se produce tras meses de avistamientos del J-35 en instalaciones de simulación de portaaviones terrestres y en exhibiciones estáticas a bordo del Fujian, lo que representa un paso crucial hacia la plena integración operativa de los aviones furtivos en los grupos de ataque de portaaviones chinos.
El Fujian es el portaaviones más grande y técnicamente avanzado de China hasta la fecha, lo que representa un avance tecnológico significativo con respecto a los anteriores portaaviones Liaoning y Shandong.
Con un desplazamiento estimado de entre 80.000 y 85.000 toneladas, está equipado con tres catapultas electromagnéticas impulsadas por un sistema de propulsión eléctrica integrada de corriente continua de media tensión, lo que ofrece una eficiencia de lanzamiento, según se informa, un 30 % superior a la de los portaaviones de clase Ford de la Armada estadounidense.
Aunque el Fujian aún no ha alcanzado su plena capacidad operativa, sus catapultas permiten el lanzamiento de aeronaves más pesadas y sofisticadas que los portaaviones de salto de esquí, como el J-35, el avión de alerta temprana aerotransportado KJ-600 y el vehículo aéreo de combate no tripulado GJ-11. Apoyado por modernos destructores Tipo 055 equipados con sistemas de lanzamiento vertical compatibles con misiles hipersónicos como el YJ-21, este portaaviones constituye el núcleo de la ambición de China de crear un grupo de batalla centrado en la aviación comparable a los operados por Estados Unidos.
El despliegue del J-35 a bordo del Fujian sería un paso crucial para la integración de un caza de quinta generación en el ala aérea de portaaviones china.
Si bien los portaaviones chinos anteriores operaban principalmente el J-15, un derivado del Sukhoi Su-27 Flanker, el J-35 promete una capacidad de supervivencia, sigilo y guerra centrada en redes mucho mayor.
Imágenes preliminares e información filtrada sugieren que se han probado prototipos de la variante naval del J-35 en simulacros de cubierta de portaaviones, lo que indica una estrecha coordinación entre el desarrollo del caza y la preparación del Fujian. Si las pruebas de vuelo a bordo del Fujian se desarrollan según lo previsto, China pronto podría desplegar una fuerza de cazas furtivos embarcados comparable, al menos conceptualmente, a los escuadrones F-35C Lightning II de la Marina estadounidense.
La sinergia entre el J-35 y el Fujian también simbolizaría la transición de la aviación embarcada china, de una fuerza principalmente regional a un componente más ambicioso y con capacidad global de su ejército.
Según informes, China considera al F-35C de Estados Unidos como el referente para los cazas furtivos embarcados, y la aparición de un equivalente chino —si bien no necesariamente igual en todas las métricas— reduce significativamente la brecha cualitativa.
Esto complicaría la planificación estadounidense y de sus aliados, lo que requeriría nuevas evaluaciones de la capacidad de China para proyectar poder, realizar maniobras de negación de acceso al mar y disputar el control de zonas marítimas clave como el Mar de China Meridional, el Mar de China Oriental y, potencialmente, más allá del Océano Índico.
Además, reforzaría las estrategias más amplias de China de Antiacceso/Negación de Área (A2/AD) al extender la cobertura de los cazas furtivos a mayores distancias desde el continente, ofreciendo nuevas opciones ofensivas y defensivas en un futuro conflicto de alto nivel.
Los informes sugieren que, tras la integración del J-35 en el Fujian, China podría desplegar grupos de ataque de portaaviones equipados con cazas furtivos en cantidades comparables o superiores a las de los portaaviones estadounidenses.
Se estima que, por sí solo, el Fujian podría albergar hasta 48 aviones J-35, mientras que los portaaviones Liaoning y Shandong reacondicionados podrían albergar alrededor de 24 J-35 cada uno, junto con variantes de guerra electrónica del J-15.
En conjunto, esto podría permitir a la Armada china desplegar cerca de 100 cazas furtivos embarcados para 2030, lo que representa una evolución sustancial en las capacidades de la aviación naval y el equilibrio militar regional. Sin embargo, China aún se enfrenta a desafíos en áreas como la integración de operaciones conjuntas, el entrenamiento de pilotos para la aviación de portaaviones y el mantenimiento de materiales y aviónica furtivos sofisticados.
Además del Fujian, otros buques, tanto actuales como futuros, podrían operar el J-35 en condiciones específicas. Los buques Liaoning y Shandong, equipados con trampolines, son menos adecuados para el lanzamiento de aeronaves más pesadas diseñadas para operaciones de catapulta, pero las variantes modificadas del J-35, adaptadas para despegues con trampolines, podrían, en teoría, desplegarse en funciones limitadas.
Se proyecta que los futuros portaaviones chinos, como el esperado portaaviones nuclear de la clase Tipo 004, incorporarán sistemas de lanzamiento por catapulta adecuados para el uso operativo completo del J-35. Además, la expansión de las instalaciones de entrenamiento de aviación de portaaviones terrestres sugiere que las unidades terrestres del J-35 podrían complementar las operaciones a bordo, ampliando así el alcance de su despliegue.
El buque de asalto anfibio chino Sichuan (Tipo 076) también ha integrado capacidades de lanzamiento electromagnético, lo que le permite lanzar grandes vehículos aéreos no tripulados (UAV) y, potencialmente, cazas de quinta generación como el J-35. Si bien las capacidades del Sichuan en batallas navales de alto nivel son inferiores a las de un portaaviones, su capacidad de proyección de potencia en regiones como el Mar de China Meridional es significativamente mayor. Cabe destacar que su número de casco, el 51, inaugura una nueva serie de numeración “5X”, lo que destaca su papel distintivo en comparación con la serie tradicional “3X” de otros buques de asalto anfibio.
El Shenyang J-35 tiene una larga trayectoria de desarrollo, que comienza con el programa Shenyang FC-31, revelado alrededor de 2012. Inicialmente comercializado como un proyecto orientado a la exportación, con el tiempo, surgió una variante navalizada, adaptada para operaciones en portaaviones, con adaptaciones como refuerzos estructurales, alas plegables, una barra de lanzamiento por catapulta y un gancho de cola de recuperación.
Se observaron varios prototipos en pruebas de vuelo durante la década de 2010 y principios de la de 2020, que culminaron con la presentación de un prototipo J-35 más refinado en 2021, a menudo denominado el caza furtivo naval de “nueva generación” para la EPL.
Aunque las especificaciones técnicas definitivas siguen siendo difíciles de obtener, se cree que el J-35 es ligeramente más pequeño que el J-20, con una longitud estimada de unos 16,8 metros y una envergadura de unos 12 metros con las alas extendidas.
Se instalaron mecanismos de plegado para su compatibilidad con la cubierta del portaaviones. Las estimaciones de peso sugieren un peso en vacío de entre 17 y 18 toneladas, con un peso máximo de despegue que podría acercarse a las 25 toneladas a plena carga para operaciones en portaaviones.
Los primeros prototipos estaban propulsados por derivados del RD-93, mientras que las versiones de producción podrían incorporar motores WS-13E o WS-19 autóctonos para proporcionar el empuje necesario para los lanzamientos por catapulta y las recuperaciones en portaaviones. Se informa que su capacidad de carga útil es de unas 8 toneladas, comparable a la de su homólogo estadounidense, el F-35C, pero con un radio de combate ligeramente mayor y capacidades de velocidad máxima más altas.
El sigilo sigue siendo una consideración fundamental del diseño, con bahías de armas internas que minimizan la sección transversal del radar, entradas dentadas, superficies alineadas con los bordes y recubrimientos absorbentes del radar.
Los sistemas de a bordo probablemente incluyan un radar de matriz de barrido electrónico activo (AESA), un sistema de puntería electroóptico y un sistema de visualización y señalización montado en el casco. Entre las posibles cargas de armas se incluyen misiles aire-aire PL-15 de alcance visual, misiles aire-aire de corto alcance PL-10 y municiones aire-tierra guiadas con precisión.
Sin embargo, dada la falta de datos técnicos verificados públicamente, las proyecciones sobre las características exactas de rendimiento de este nuevo caza furtivo multifunción bimotor, monoplaza y de tamaño mediano deben considerarse con cautela hasta que se disponga de más información oficial o evidencia operativa.
Rudis 03ARG
Vaya, los cazas, cuando llevan las armas dentro de su fuselaje, se vuelven gorditos y sus alas, ópticamente delgadas. A que pronto dejaran de calificar al F-35 de gordo o de chanchito, los de 6.ª generación europeos, no serán mucho mejor. Tampoco podrán tener un enorme tamaño, si es que también los quieren embarcar. Urgen, puesto que no hay muchas alternativas europeas…
Para que hablar del IRST, ese que no se ve en el F-35 ni el J-35 y el J-20. Puesto que los dos últimos, han copiado el EOST de los gringos.
Es de dudarse que, los aviones chinos, lleguen a tener supercrucero en los próximos 20 años, a no ser que sus espías roben secretos militares y los procesos de fabricación requeridos.
Costes operativos, disponibilidad, deficiencias de estas aeronaves, no vamos a conocer mucho, para no decir nada, pero si, que en un combate real, veremos si no han estado con la mañita de inflar sus cualidades…
que cosa con estos chinos hace treinta años no tenían nada ahora le están soplando la nuca a usa
Eso dicen, pero aún no lo han demostrado. No tenemos más que palabras sin un aval histórico o tecnológico que lo respalde.
felix orieta . Pues claro, todos los años más de 100 mil estudiantes chinos en las mejores universidades estadounidenses robándose lo que puedan en propiedad intelectual, hackers que se soban secretos industriales y militares, pendejos industriales que invirtieron en China y empezaron a producir en ese país y al final, les copiaron sus productos, etc., etc.
Hacen lo que pueden, pero el comunismo en sí, no es fuente de inspiración científica, pero sí, un aparato burocrático muy político…
Se los están comiendo por las patas y lo peor para EEUU esque no tiene tiempo.Rl siglo 20 fue de occidente el 21 se está inclinando para oriente.
Enrique Asenjo Cobos. Por muy izquierdosos que sean algunos, no les va a gustar que China les imponga su voluntad, casualmente no es un estado social y ni existen sindicatos….
ya empiezas con la politica? Cada dia demuestras más s que eres el cuñado de la.web.
La noticia es de china y te la pasas escribiendo de eeuu, eres norteamericano o sólo uno que no conoce la historia de su pais?
No es política ,es realidad China se esta tragando a oasis agigantados a EEUU ,por no hablar de países como india,Pakistán,indonesia etc ,países que son emergentes con un creci6del pib enorme ,como también es enorme la población en el sudeste asiático y si Rusia que es el pais del mundo con más recursos naturales también mira hacia Asia no es dificil saber que occidente es cada vez más débil al contrario que oriente.
Andres / Enrique Asenjo Cobos
Claro que es política, las relaciones internacionales e incluso negocio lo son. Pero existen males entre males, uno de estos, llegar a depender de China, ya lo estamos notando, el PCCh no desaparece con cada año que pasa, más imponente se vuelve, un Trump, desde que toma el poder, tienen fecha de caducidad.
dgcd… tu eres consciente que en la guerra de corea, usa pago, para que algún piloto norcoreano desertara para poder conocer el mig-15. Ya que era superior, según pilotos de la USAF… Lo comento en el sentido de ver las cosas con perspectiva, tonto es el que no copia sabiendo que hay una idea mejor. Pero yo sinceramente prefiero un sistema proteccionista y nocionalista para innovación militar, poner a los mejores de tu país, a trabajar por tu país. Estilo “los alamos” te suena? En comparación ahora usa, es un conglomerado de empresas privadas, en busca de sus intereses y de los accionistas, que aveces mandan más que muchos congresistas. El resultado, el estado actual de muchos proyectos usa… pero con Hollywood y una prensa fiel todo irá bien
dejalo el dgsd… no tiene lógica alguna, hace meses decia que ucrania iba a recuperar todo el territorio y expulsaria a los rusos.
Da igual lo que le expliques, sigue en su propaganda bananera.
Yarryck. El piloto norcoreano del Mig-15 que desertó, no le gustaron las mieles del comunismo y tampoco tenía familiares que sirvieran como rehenes al régimen, de seguro que sobrevivió más de uno en Corea del Sur. Por otro lado, ese caza fue el fruto de la copia de los motores Rolls-Royce Nene, de los cuales, compraron 25 unidades a Gran Bretaña.
Se habla que occidente gano mucho en la carrera de los cazas a reacción, al apoderarse de ingenieros aeronáuticos alemanes, pero la URSS tampoco se quedó corta, pero no pudo desarrollar, por sí sola, mejores motores. Muchos de sus diseños y procesos industriales, fueron fruto del espionaje y de la copia de procesos industriales. Aún tienen problemas con las aspas de los reactores, por eso, su temperatura es más reducida que la de los motores occidentales.
Los primeros mig 15 iban equipados con motores Rols Royce Neme los sovieticos lo llamaron RD 45 y lo copiaron, ahí el gobierno britanico que en ese momento era laborista y el que autorizó la venta se equivocó
Así que probando la catapulta electromagnética y con el prototipo de J-35 nada más y nada menos. Esto supongo que significa que la armada china va en serio. No está nada mal como progreso. Ya han adelantado a los franceses e ingleses en cuanto a portaaviones.
Paco. Con solo leer a los retractores de mis propuestas sobre el desarrollo y construcción, tanto de EMALS y AAG, pareciera que Europa fuese incapaz de realizarlo por sí sola, esto de sebe a que las empresas son pequeñas y la política no tiene interés. Estos sistemas son necesarios para futuros portaaviones europeos.
Para mí está claro, los chinos terminan pasando a los Useños en todos los aspectos, es solo cuestión de tiempo. Solo hay una cosa que puede impedirlo, que les monten una guerra ya con lo de Taiwán.
J-35 es superior al F-35 en tamaño, mas armas, mas combustible, mas alcance, mejor aerodinamica pues el frontal es mas fino y motores mas grandes, es mucho mas rapido. Es mejor en todo lo que es visible.
En lo que no es visible y solo podemos suponer es la electronica, y en la calidad de los recubrimientos furtivos.
La navy no quiere enfrentar el pequeño F35 a esta bestia, por eso estan implicados en un nuevo caza.
Del J-35 sabemos poco o nada con mínimo de certeza. Ni siquiera me atrevo a confirmar o desmentir esas afirmaciones pero si ya me fio poco de L.M. de los chinos aún menos. Ver si llegada la hora de la verdad su rendimiento se compara con un 4ª.