Cómo se utilizará realmente el nuevo tanque ligero M10 Booker del Ejército de EE.UU.

Es en algún momento futuro de la historia, Estados Unidos está en guerra. La 82ª División Aerotransportada ha recibido la orden de llevar a cabo una Entrada Forzosa Conjunta en territorio enemigo. Después de que los paracaidistas tomen un aeródromo y aseguren su perímetro, se da la orden de pasar a la siguiente fase de la operación, y se envía por avión un blindado de apoyo listo para el combate al mando de la división.

El primer blindado que saldrá del C-17 en este escenario será el Vehículo de Combate M10 Booker, cuenta al periodista un experto en blindados con profundos conocimientos sobre su desarrollo.

Armados con un cañón principal de 105 mm, los Bookers no tendrán tanta potencia de fuego como el carro de combate principal M1 Abrams con su cañón de 120 mm. Tampoco tendrán tanto blindaje para protegerlos. Pero necesitarán mucho menos combustible y una cola logística mucho menor, y seguirán siendo capaces de asestar un golpe muy necesario capaz de destruir blindados, búnkeres y fortificaciones.

Los soldados pronto comenzarán las pruebas y evaluaciones operativas del vehículo de combate M10 Booker

Y lo que es más importante, llegarán al aeródromo asegurado y a la batalla “significativamente más rápido que un Abrams”, dijo el experto, que habló bajo condición de anonimato.

Con 41 toneladas, el Booker pesa un 40% menos que el Abrams. De dimensiones más reducidas y sin pesados faldones laterales, un solo C-17 Globemaster III puede transportar dos, sacarlos de su compartimento de carga y prepararlos para entrar en combate allí donde se necesiten mucho más rápidamente que un Abrams, según el experto.

En cambio, en un C-17 sólo cabe un Abrams de más de 70 toneladas.

Sólo un tanque M1 Abrams puede caber en un avión de carga C-17 Globemaster III

Antes incluso de subirlo al avión, el personal tiene que quitarle el faldón lateral, que hay que volver a instalar a la llegada. Es una tarea que lleva horas y requiere equipos pesados, como un vehículo de recuperación M-88 Hércules blindado de acero y totalmente oruga. Esto puede ser una pesadilla logística, especialmente en una base de operaciones avanzada austera de reciente creación, dado el tamaño y el peso del Hércules, que es igual al de un Abrams.

“Para cuando te envíen un Abrams, va a hacer falta una cantidad de tiempo críticamente considerable para que esté listo para el combate y se incurriría en un grado de riesgo muy alto si se le da más tiempo al enemigo”, sugirió el experto. “El M10 Booker reducirá enormemente el riesgo, porque forma parte de la organización, lo que significa que las tripulaciones de los tanques Booker también tendrán el estatus de fuerza de respuesta global”.

Eso significa que los M10 “estarán listos para volar inmediatamente y habrá un transporte aéreo específico para ellos”, postuló el experto. “Los Abrams tardarán días en estar listos” incluso antes de llegar a la zona de combate.

Sin embargo, primero hay que desplegar el M10 Booker a gran escala. Y para eso aún faltan algunos años.

Lo que el Booker aporta a la lucha

El Booker, primer vehículo de nuevo diseño del Ejército en cuatro décadas, se entregará esta primavera a Fort Liberty, en Carolina del Norte. El personal del Destacamento de Pruebas de Potencia de Fuego Protegida Móvil (MPF) de la 82ª División está a la espera de órdenes, dijo el experto en blindaje. El proceso de pruebas comenzará en otoño, según declaró el general de brigada Geoffrey Norman, que dirige el programa de desarrollo del Booker.

Una vez puesto en servicio, proporcionará al Ejército un vehículo blindado sobre orugas con un cañón principal M35 de 105 mm en una torreta derivada del carro de combate principal M1 Abrams. Cuenta con una versión del sistema de control de tiro utilizado en la variante M1A2 System Enhanced Package Version 3 (SEPv3). El Booker está armado además con una ametralladora coaxial montada de 7,62 mm y una ametralladora de comandante de calibre .50.

El Booker tendrá una tripulación de cuatro personas, una en la torreta y tres en el casco, “con una disposición de la tripulación y sistemas de torreta similares a los del M1 Abrams”, dijo Norman.

Con un motor diesel MTU 8v199 TE-22 de 800 CV y una transmisión Allison, el Booker puede desplazarse a una velocidad de hasta unos 65 km/h.

El Booker se diseñó con la opción de contar con protección adicional de un sistema utilizado en otros vehículos blindados estadounidenses, las losetas de blindaje reactivo explosivo (ERA), que detonan al recibir el impacto de un proyectil, ayudando a impedir que éste penetre en el blindaje.

“El M10 puede equiparse con ERA si la situación táctica lo requiere”, explicó Norman, director del Equipo Transfuncional de Vehículos de Combate de Nueva Generación del Ejército.

M10 Booker

Inicialmente, sin embargo, los Bookers no dispondrán de un Sistema Modular de Protección Activa (MAPS), añadió. Este sistema, diseñado para adaptarse a futuras amenazas, ayuda a protegerse de los misiles guiados antitanque y de los cohetes antitanque de infantería, combinando un radar con lanzadores que disparan ráfagas de perdigones metálicos para interceptar el proyectil entrante.

“El diseño inicial del M10 Booker está terminado y los vehículos se encuentran en fase de producción inicial a bajo ritmo”, dijo Norman. “El M10 no incluye un Sistema de Protección Activa integrado. El Ejército está evaluando constantemente los mejores APS de fuentes nacionales y extranjeras y puede optar por equipar los M10 con uno de esos sistemas en el futuro, pero eso no está programado actualmente.”

Además de no disponer de APS, el M10 no tendrá misiles guiados antitanque ni capacidades para aviones no tripulados, al menos al principio. Dada la importancia de esas dos características, eso podría cambiar a medida que el Ejército conozca mejor lo que Booker puede hacer y cómo se utilizará.

Según Norman, el Ejército empezará pronto a adaptar el vehículo a las tropas para determinar su rendimiento y la mejor forma de utilizarlo.

Las pruebas y evaluaciones operativas iniciales [OT&E] concluirán a principios del año fiscal 2025, dijo Norman. “El análisis de esta prueba se utilizará para validar el diseño del M10 y sentar las bases para cualquier posible actualización futura de los sistemas”.

“Se trata de transformar nuestras formaciones montadas”, afirmó Norman durante la conferencia de la AUSA en octubre. “Se trata de luchar de forma diferente, de organizarse de forma diferente. Y, por eso, es probable que tengamos que entrenarnos de forma diferente. Así que la base de todo lo que estamos haciendo es la noción o el principio de que lo que nos ha traído hasta aquí puede no ser necesariamente lo que nos lleve al futuro”.

Howard Altman

16 thoughts on “Cómo se utilizará realmente el nuevo tanque ligero M10 Booker del Ejército de EE.UU.

  • el 31 enero, 2024 a las 11:15
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    Es decir, un tanque Sherman del siglo XXI; sus tripulantes las pasaban canutas cuando se enfrentaban con un tanque pesado alemán (Tiger, Panther) pero es que era un carro de apoyo de infantería al igual que el futuro M10 Booker…además solo se lleva 2 tn con un T-90 ruso. La base y el concepto del Booker es similar al LT-105 español.

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    • el 31 enero, 2024 a las 18:15
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      Juan. Es mejor que una tanqueta y no es un tanque principal, es aerotransportado para asegurar una zona caliente mientras llegan más pertrechos. No dudo que, con el tiempo, le monten un par de Javelines y sistemas de protección activos. Lo principal es que puedan ser transportados dos de estos y puedan ser usados en cuestión de minutos.

      Lea la nota primero antes de comentar.

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      • el 31 enero, 2024 a las 23:44
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        dgcdp2…obviamente he leído la nota e incluso amplío la noticia con datos e información que veo que desconocías. Un saludo.

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    • el 1 febrero, 2024 a las 07:56
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      Me ha gustado la comparativa con el Sherman. Distinto siglo pero mismo rol en el campo de batalla.

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  • el 31 enero, 2024 a las 13:49
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    La guerra de Ucrania esta demostrando que en algunos escenarios un Bradley puede ser mas eficaz que un Leopard e incluso destruir MTBs, aunque no este diseñado para ello. Hoy en dia hasta el mas tonto tiene un manpad. Asi que un blindaje pesado ya no marca la diferencia. Lo ideal es tener una conbimacion de ambos. Por otra parte los americanos tenian un problema con el Abrams. El M1 es un tanque de lujo. Necesitas meses para ponerlo en marcha. Esta muy bien frente a paises del tercer mundo. Pero en un guerra como la de Ucrania, necesitas algo mas practico y menos gaston.

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    • el 31 enero, 2024 a las 17:57
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      Hace tiempo vi un documental de discovered Chanel que hablaba de esto. Básicamente decían que no tenían nada intermedio entre un Humvee y un M1A para dar apoyo a la infantería . Además que los M1A como tarda mucho en desplegarlos están desperdigados por el mundo en cargueros y luego llevan a la tripulaciones en aviones. PD hubo una operación del ejército español para recuperar un carguero tomado por piratas que aquí casi se le dio importancia, en el documental se dice q llevaba material militar usa de acuerdo a esta política y de ahí la urgencia de enviar a los españoles que eran los más cercanos.

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  • el 31 enero, 2024 a las 16:35
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    Lo que necesita la Infantería de Marina en España

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    • el 31 enero, 2024 a las 19:17
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      Un LT105 de GDELS (SBS).. bajo la barcaza Ascod2 y también se podría adquirir el Donar, bajo está misma barcaza como ATP para sustituir los M109 , que están hechos bicarbonato.
      De propina, crear un «gepard» a la española, con Skyranger para defensa antidron

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      • el 31 enero, 2024 a las 22:51
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        El M10 es de GDLS…..es un LT105 upgraded para el US Army y para el USMC basado en el Ajax / Grifin II que es la evolucin IV del Ascod/pizarro.

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        • el 1 febrero, 2024 a las 06:29
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          Lo que pasa es que el Grifin II no se aprobó y llevaba una torre al estilo Abrams con 120 mm. Son perfectos para la infantería de marina. Teniendo en cuenta que a un T-90 lo dejó fuera de combate un Bradley, un 105 mm puede ser válido para dejar fuera de servicio un carro de combate grande

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    • el 1 febrero, 2024 a las 01:14
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      Y hasta las unidades de caballeria

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  • el 31 enero, 2024 a las 17:48
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    Alternativa a la modernización del TAM en Argentina?

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  • el 31 enero, 2024 a las 20:10
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    Cómo bien saben los franceses este tanque vale para cualquier enemigo del tercer mundo. Su peso le permite utilizaras puentes e infraestructuras que un M1. Puede valer también para enfrentar un desembarco anfibio de China en islas del Pacífico. Y siendo EEUU no hay que descartar que lo venda a otros países. Los Stryker con caños de 105 mm supongo que deben estar en venta.

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    • el 1 febrero, 2024 a las 15:34
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      Creo que se los ofrecieron a Chile o a Brasil, (Leopard l),
      a cambio de Leopard ll chilenos para Ucrania cosa que me sorprendió por la diferencia de potencia y no me extrañó que los chilenos no aceptaran

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  • el 31 enero, 2024 a las 23:07
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    Su uso en las Brigadas como apoyo directo,,,,,me recuerda mas al caso aleman en la IIGM con el Stug.

    Y no solo lo ha comprado el US Army ( +/-475 unidades ) tambien lo ha hecho el USMC ( 100 y pico unidades)…..en la primera fase.

    A mi me gustaria aligerar pesos por debajo de esas 42 TM eliminando esa pedazo de torre del Abrams y con otro tipo de torreta no tripulada para que se le pudiera incorporar el 120mm….aunque reconozco que con el 105mm para sus tareas de apoyo le sobra ya

    Y para mi esto no es un carro de combate ligero…..es un carro de combate medio……lo del ligero y tal se lo dejaria al segmento de los Styker/centauro con 105mm

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    • el 1 febrero, 2024 a las 01:22
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      Cada una de las nuevas brigadas 35 deberian llevar una compañia de estos carros para dar apoyo a las tropas

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