Dassault Aviation presenta una oferta preliminar a Perú para la posible venta de 24 Rafale.
En los últimos días, varios medios de comunicación suecos han informado de que Colombia elegirá el JAS-39 Gripen E/F para sustituir a sus vetustos cazas Kfir. Esto sería en detrimento del Rafale de Dassault Aviation y del F-16V de Lockheed-Martin.
Bogotá se ha negado a confirmarlo. «Hay muchos rumores, pero todavía no ha habido ninguna decisión. Estamos a la espera de la decisión del presidente Gustavo Petro», se limitó a decir Iván Velásquez, ministro de Defensa colombiano.
El 105 aniversario de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC), celebrado el 8 de noviembre, podría haber sido una oportunidad para que el presidente Petro hiciera un anuncio al respecto. Pero habrá que esperar…, ya que sólo repitió que los Kfir serían efectivamente reemplazados, sin llegar a especificar el modelo que probablemente se elija.
En resumen, no se ha tomado ninguna decisión… O si se ha tomado, aún quedan muchos detalles por concretar.
En cualquier caso, la elección de Colombia será probablemente observada con interés por el vecino Perú, que acaba de lanzar un proceso para adquirir veinticuatro nuevos aviones de combate que permitan a su fuerza aérea [Fuerza Aérea del Perú (FAP)] reemplazar sus Mirage 2000 y MiG-29 [que ya han sido retirados del servicio por falta de repuestos para mantenerlos].
Tanto más cuanto que los tres tipos de aviones considerados por el gobierno de Lima son los mismos que los de la licitación colombiana.
La FAP lleva al menos 12 años interesada en modernizar sus aviones de combate. Durante un tiempo, se interesó por el Rafale, el Gripen E/F, el F/A-18 Super Hornet, el Eurofighter, el MiG-35 y el Su-30/35.
Sin embargo, debido a la falta de créditos presupuestarios ad hoc, sólo pudo enviar solicitudes de información a los fabricantes. Y ello a pesar de que España le había ofrecido una docena de Eurofighter de segunda mano [tranche 1], a un precio unitario de 61 millones de dólares.
Si bien el concurso aún no se ha lanzado formalmente [debería ser la próxima primavera, momento de ultimar los detalles con el Ministerio de Economía peruano], el general Cateriano indicó que los tres fabricantes concursantes ya presentaron sus “ofertas preliminares”.
La FAP les pidió incluir un programa de mantenimiento para los primeros siete años de operación de los nuevos aviones, así como compensaciones directas e indirectas para apoyar a la industria local.
Hay que tener en cuenta que estos no necesariamente afectarán únicamente al Ministerio de Defensa del Perú. Finalmente, la compra de munición se realizará por separado.
Uno de los retos para los tres fabricantes competidores será entregar los primeros dispositivos aproximadamente tres años después de la firma del contrato. Lo que podría perjudicar la candidatura de Saab, que sólo ha entregado 9 F-39 Gripen a la Fuerza Aérea brasileña de los 36 pedidos en 2014.
Sin embargo, en octubre, el ministro de Defensa peruano, Walter Enrique Astudillo Chávez, confirmó que el gobierno había aprobado un plan para adquirir 24 nuevos aviones de combate.
Además, precisó que se financiaría con un préstamo de unos 2.000 millones de dólares del Banco de la Nación, con el objetivo de adquirir primero un primer lote de 12 aeronaves, tras una licitación en la que participarían Dassault Aviation, Saab y Lockheed-Martin.
En entrevista con el portal especializado Zona Militar, el jefe del Estado Mayor de la FAP, General Carlos Enrique Chávez Cateriano, dio algunos detalles del procedimiento en marcha.
Reveló que se estaban considerando 11 modelos diferentes de aviones para modernizar la aviación de combate peruana. Eliminamos los más caros, los que no tenían soporte técnico postventa y los de países bajo sanciones económicas. Al final, nos quedamos con tres modelos: uno sueco, uno estadounidense y uno francés.
Laurent Lagneau
A favor que antiguos usuarios del Mirage 2000 han comprado el RAFALE. En contra el precio y coste de operación. Ya no hablamos de si es omnirol o de todas prestaciones porque hay que saber primero cuánto dinero hay para comprar. Si no hay amenaza real de guerra y con Ecuador teniendo el mismo problema de dinero quizás tiene más sentido subirse al tren del Gripen.
Compra de aviones nuevos a la republica de FRANCIA
Cuál es la oferta de Dassault? No la mencionan en este artículo. Sólo repiten lo que es de dominio público
Me van a perdonar, pero veo ese aparato por encima de las posibilidades peruanas.
Muchas naciones de Latinoamérica van a sudar por la sustitución de sus flotas aéreas. Más de una va a comprar según necesidades económicas, en vez de operativas.
En nuestra opinión, al igual que en el caso de Colombia y por las mismas razones, el avión ideal es el Gripen.
Efectivamente. El Gripen, o un escalón por debajo, el F16V, dependiendo de los costes de adquisición y de operación. E incluso es me parece demasiado. A lo mejor un caza de ataque ligero M346 sería más adecuado. Ellos no tienen a enemigos potenciales como Marruecos en frente.
Esperemos a la versión de caza ligero del T7 Red Hawk será un digno sucesor del F5
Perú ha sostenido guerras no tan lejano en el tiempo con Chile y Ecuador. Este último no posee aviones de combate, si es que aún conserve algún Atlas Cheetah-D operativo, que no tiene ningún valor militar. Pero chile tiene la FA más moderna de Sudamérica, hasta la plena incorporación del Gripen en la FAB. Los F-16 MLU han recibido actualizaciones y el puñado de block-50 (que puede disparar AIM-120C-7) serán modernizados a la versión F-16V. Chile es un aliado regional fuerte y la planta propulsora del Gripen es estadounidense, mientras que la mayoría de los sistemas electrónicos son de origen británico. Eso podría condicionar la operatividad y evolución durante el ciclo de vida si Perú entrara en guerra con Chile. Esto reforzaría la elección del Rafale, que seguramente los galos usarán a su favor, así como facilidades financieras.
El hecho de que desde la firma del acuerdo entre Saab y Brasil por el Jas-39 Gripen, apenas se hayan entregado 9 unidades deja mucho que decir, especialmente si tienes en cuenta que básicamente a dirás penas recibían un avión por año. Un ritmo de entrega tan bajo dificultaría considerablemente el entrenamiento del personal, tanto pilotos como de mantenimiento, y a la vez aumentaría la exigencia a las escaso unidades entregadas, lo que aumentaría los costos de entrenamiento, mantenimiento y deja una enorme brecha en capacidad defensa. Eso sin mencionar que es un avión con NULA experiencia en conflictos reales, que permitan demostrar sus capacidades.
Creo que la lenta entrega del JAS 39 Gripen a Brasil tiene mas que ver con las dificultades económicas para pagarlos que otra cosa por eso las noticia del interés sueco en adquirir el C390 como transporte, aparte de sus virtudes, es una manera de incentivar la compra del Gripen inyectando liquidez en la empresa brasileña ya que el ministerio de defensa de Brasil ha declarado que comprará menos C390 o por lo menos ralentizará su adquisición en favor del Gripen.