El avión cisterna YU-20 de China realiza ejercicios de reabastecimiento aéreo para dos cazas furtivos J-20.
La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (EPL) de China publicó el jueves por primera vez un vídeo en el que se ve a un avión cisterna YU-20 realizando ejercicios de reabastecimiento aéreo para dos cazas furtivos J-20, mostrando la gran flexibilidad del YU-20 y el creciente número de J-20 en servicio activo, según los analistas.
Esta es la forma especial de la Fuerza Aérea del EPL de celebrar el próximo Día Nacional este sábado, dice un comunicado de prensa de la Fuerza Aérea del EPL publicado en las plataformas de medios sociales.
Anteriormente, las Fuerzas Aéreas del EPL publicaron un vídeo en el que se veía a un avión cisterna YU-20 realizando ejercicios de reabastecimiento a dos cazas J-16, y un J-20.
El YU-20 puede llevar a cabo el reabastecimiento aéreo de aviones de guerra como el J-20, el J-16 y el J-10C, y tales ejercicios de reabastecimiento aéreo se han llevado a cabo en múltiples ocasiones en regiones de meseta de gran altitud y sobre el mar, mejorando las capacidades de maniobra de largo alcance de la Fuerza Aérea del EPL, dijo el jueves en una conferencia de prensa el coronel superior Shen Jinke, portavoz de la Fuerza Aérea del EPL.
El hecho de ser capaz de albergar el reabastecimiento aéreo de diferentes tipos de aeronaves por separado o al mismo tiempo en diversos entornos desafiantes demuestra la gran flexibilidad y adaptabilidad del YU-20, dijo un experto en aviación militar chino que pidió el anonimato.
Demuestra que el YU-20 desarrollado en el país ha alcanzado la madurez técnica, y con la previsión de que se construyan más aviones de este tipo, se convertirán en la columna vertebral de la reforma estratégica de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLA), dijo el experto.
Los otros protagonistas del vídeo del jueves, los J-20, también han experimentado nuevos avances recientemente, ya que, según Shen, se han puesto en servicio más J-20 en todas las zonas orientales, meridionales, occidentales, septentrionales y centrales de China, han volado mayores distancias y desempeñan papeles cada vez más importantes.
Con el desarrollo exitoso del motor nacional, el J-20 ha entrado en la producción en masa, y es sólo cuestión de tiempo antes de que las unidades de la Fuerza Aérea del EPL en todas las partes del país obtengan el avanzado avión de combate furtivo, dijo el experto.
Con las capacidades de combate ampliadas por el avión cisterna YU-20 y su número creciente, el J-20 salvaguardará mejor la soberanía nacional, la integridad territorial y los intereses de desarrollo frente a las amenazas externas, dijeron los observadores.
Liu Xuanzun
Dos apuntes a la imagen de la noticia:
1. El caza de la imagen parece más un.ejemolar de las últimas versiones que se han visto del J-31/FC-31 que del J-20. No se ven canard los canard característicos de este último y además la forma de la parte superior de las derivas tampoco corresponde.
2. ¿Que sentido tiene cambiar del sistema de repostaje «sonda y cesta» a uno de pértiga?, el primero es muchísimo más sencillo y permite dos y hasta tres repostajes simultáneos a aviones de combate desde un solo cisterna y ya estaba operativo en China.
Tengo entendido que la ventaja principal de la pértiga es un mayor flujo de combustible y por ende un menor tiempo de reabastecimiento menor. La fuerza aérea china está en crecimiento supongo lo harán por probar distintas fórmulas.
Precisamente ese mayor flujo de combustible es la característica que hizo que la fuerza aérea de los EEUU se decantase por ese sistema, ya que era el preferido por el «Strategic Air Command» para sus bombarderos (la prioridad de la USAF en aquella época) ya que aparte del caudal hace mucho más fácil el repostaje para los pilotos de aviones grandes porque es la pértiga la que se mueve hacia el receptor y corrige la posición si es necesario.
El resto del mundo, incluidas las otras ramas de las fuerzas armadas de EEUU optaron por el otro sistema, por eso se me hace raro.
El vídeo muestra el reabastecimiento mediante manguera y canasta -el estándar chino- entre un cisterna y dos cazas (J-16 y J-20). La «foto» es en realidad un fotomontaje y el avión es el prototipo J-35 naval. Se nota que el sistema de pértiga no es real. Tanto el encastre al avión como el sistema de enganche al receptor y el sistema de control aerodinámico del flying boom son extraños por decirlo de algún modo. Los chinos no ponen nada al azar, sino que muestran solo lo que quieren. Este montaje podría estar indicando un cambio del sistema de reabastecimiento, porque efectivamente, este sistema entrega más combustible por minuto y permite realizar reabastecimiento en menor tiempo. Los cazas navales en general se resbastecen por el sistema de avión a avión con maguera, por lo que la foto es absolutamente irreal.
Podría tener sentido si piensan usar el mismo cisterna para repostar a sus bombarderos y a los cazas navales en el Pacífico.