España comprará cinco cazabombarderos AV-8B Harrier II de Estados Unidos
Por razones políticas, la Flota de Aeronaves (FLOAN) no puede sustituir los trece cazabombarderos de despegue corto y aterrizaje vertical EAV-8B Harrier II (o Matador) operados por la 9ª Escuadrilla de aeronaves desde el buque de asalto anfibio Juan Carlos I.
La única solución posible sería adquirir F-35B de la estadounidense Lockheed Martin… Pero el gobierno actual, liderado por el socialista Pedro Sánchez, descarta esta posibilidad.
El F-35B «no es una prioridad para la Armada en este momento» porque debe centrarse «en los submarinos S-80, las fragatas F-100 y el buque de reabastecimiento en combate. Estamos trabajando en estos programas y, cuando llegue el momento, ya veremos», explicó Margarita Robles, ministra de Defensa española, el pasado mes de agosto.
Dicho esto, la Armada española claramente no comparte esta valoración. «No estamos dispuestos a perder nuestra capacidad aérea», declaró recientemente el almirante Gonzalo Sanz Alisedo, subjefe del Estado Mayor, al portal especializado InfoDefensa.
Sin embargo, los EAV-8B Harrier II están llegando al final de su vida útil. Y, al carecer de F-35B en la actualidad, el programa FLOAN se ve obligado a extender su vida útil al menos hasta 2032. Se ha adjudicado un contrato a Airbus para mantenerlos en vuelo el mayor tiempo posible, pero solo si se dispone de suficientes repuestos para garantizar su mantenimiento en condiciones operativas (MCO).
Por consiguiente, se han adoptado medidas al respecto. «Los esfuerzos que estamos realizando para garantizar la disponibilidad operativa de las capacidades existentes, como la flota de aviones EAV-8B Harrier, son primordiales», declaró recientemente la secretaria de Defensa, Amparo Valcarce, durante una comparecencia parlamentaria. «Ya hemos asegurado su funcionamiento continuo hasta 2032 mediante la adquisición de repuestos y el fortalecimiento de las capacidades de la industria nacional», añadió, sin ofrecer más detalles.
En definitiva, la decisión del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) de retirar del servicio sus últimos AV-8B Harrier II a principios de este mes beneficiará a la Armada española.
De hecho, una fuente del Ministerio de Defensa español declaró que el ministerio recibiría próximamente cinco aviones AV-8B Harrier II completos que habían servido en el Cuerpo de Marines de Estados Unidos. Inicialmente, el plan era cargarlos a bordo del portaaviones Juan Carlos I durante su despliegue en Estados Unidos para las celebraciones del 250 aniversario de la Declaración de Independencia estadounidense. Sin embargo, este plan fue finalmente descartado por razones que no se especificaron.
«Parece que la retirada oficial del Harrier II en Estados Unidos permite a España, mediante acuerdos con los países que operan este avión, garantizar un suministro constante de piezas de repuesto durante los próximos años», escribe la página web española.
En un plazo de tres años, FLOAN será la última unidad en utilizar aviones Harrier II, ya que la Marina italiana planea completar la sustitución de los suyos por F-35B en 2028/29.
Laurent Lagneau
No es solo un tema político del actual gobierno, el anterior tuvo tiempo de encargar los F-35B para que llegaran a tiempo y tampoco lo hizo.
Totalmente de acuerdo Juan Antonio, parece que todos los males de nuestra Armada provienen del Gobierno actual, y no es así. La caducidad del Harrier era algo sabido hace bastante más tiempo que el que lleva el actual gobierno, y como muy bien dices, nadie hizo nada
Siete años. Han pasado siete años y todavia le echan la culpa al PP? y porque no a Franco o a los Romanos? Se acuerdan como dejo el pais ZP? de verdad piensan que un pais en quiebra puede comprar F35? Eso suponiendo que en esa epoca estuvieran dispuestos a vendernoslos. De todos modos yo tambien pienso que han cambiado mucho las cosas y hay que repensar la estrategia. Los F35 son la unica alternativa para el Juan Carlos I. Pero a lo mejor la opcion de sustituir los Harrier por drones no es tan descabellado como parece. a medio plazo.
Los F35 llegarán cuando los AV8B se retiren, eso seguro, igual de seguro que el LHD Juan Carlos l y sus AV8B saludarán a Trump el próximo 4 de julio en la parada naval de New York. También pasarán por delante de Trump las fragatas Cristobal Colon y Juan de Borbón, el buque Cantabria y el Juan Sebastian el Cano. Y el gobierno de Sánchez calladito..
Yo diría que los F35B llegarán, a lo sumo, si es que llegan, cuando los Harrier se retiren y, además, haya un nuevo LHD para operarlos. (Recordemos que está planificado la construcción de dos nuevos LHD, seguramente más grandes que el actual).
El L61 es simplemente inadecuado para los F35B. Primero, que habría que adecuarlo para el nuevo avión, cosa que es normal, pero que implica costes adicionales en un buque que está condenado y al que no se le ha querido hacer la MLU en la pasada y prolongada varada. Segundo, que inluso con esos cambios seguiría siendo inadecuado:
-poco combustible de aviación (menos que el R11), cuando el F35B consume mucho más que el Harrier
-el F35B no cabe en el ascensor de proa, sólo en el de popa, lo cual limita mucho las operaciones. (¿El motivo? Lockheed cambió la envergadura del avión después del diseño del L61). (Para ser más precisos, parece que cabría con sólo 25 cm de margen a cada lado, que es como decir que no cabe, porque las cosas se mueven y porque encajarlo a la perfección es tedioso y poco operativo).
Pero es que no nos interesa seguir dependiendo de EEUU, es simplemente una necesidad el que Europa sea totalmente autónoma en defensa y en cualquier ámbito estratégico como la energía o el software. Cualquier otro camino es dependencia y vasallaje.
@Jota,
eso nadie lo discute, pero las cosas no ocurren de un día para otro, eso llevará décadas.
Hasta que seamos capaces de desarrollar el material que sólo tiene USA, no nos queda otra … salvo que esté proponiendo que no hagamos nada (y nos quedemos sin capacidades hasta que tengamos las nuestras propias)?
El anterior gobierno tenia un F-35 mucho más verde y con problemas técnicos, al menos tenían justificación para dudar. El actual aún viendo que que no tienen otras opciones viables para la armada y que el F-35 ya ha madurado lo suficiente como para ser relativamente fiable, sigue sin hacer nada.
Y no es santo de mi devoción este avión, porque se pasa más tiempo en revisiones y mantenimientos que en el aire, pero no hay de otra porque sencillamente no hay otro avión VSTOL moderno.
Como decía anteriormente, el gobierno español «no hace nada» (más allá de las causas políticas, que lo justifican hasta cierto punto) porque quizá la armada esté sopesando otras opciones, más allá de la STOVL/LHD.
En Europa no existe ninguna opción STOVL ni siquiera a largo plazo, por lo que la renuncia a la adquisición del F-35 implica indefectiblemente la renuncia a esta opción, aunque no necesariamente a la plataforma LHD, puesto que su polivalencia permite su adaptación a otras funciones aeronavales, como los drones y helicópteros.
Un LHD sin apoyo aéreo (drones y helicópteros no durarían ni 5 minutos en un desembarco) es como no tener nada. Mejor desballestarlo y olvidarse de la infantería de marina.
Si por «tema político» entendemos el no bajarnos los pantalones ya aceptar un avión que por una parte es un caballo de Troya no disimulado, y por otra parte es un agujero de soberanía, pues sí, entonces es un «tema político
Jas 39 Grippen. primero se alquilan con opcion a compra 24 C/D, que ya de entrada van a venir listos para cargar y lanzar armamento antibuque y luego con algo mas de tiempo y paciencia se negocia el desarrollo conjunto de una version de guerra electronica junto con INDRA y la adquisicion de E/F. con el dinero de esa version EW daria hasta para desarrollar el grippen naval ya que occidente no tiene otro avion salvo el EA18G capaz de realizar esas importantes misiones.
y de dónde va a sacar esos 24 C/D para alquilar?
a veces me sorprendo con las «soluciones» que aportan algunos, con independencia de que no tengo muy claro que capacidades adicionales nos aportan esos JAS 39 Gripen que no tengamos ya (excepto un número de aviones para sustituir 36 EF18M
Desarrolla, ¿quién?, el Gripen naval. ¿Lo va a hacer Saab para que le compremos una quincena o veintena de unidades?
Ya que estamos pidiendo desarrollos a terceros, ¿por qué no un Eurofighter naval? Se presentó como opción a Brasil.
¿Quién en Europa quiere un avión naval Stobar o Catobar? ¿Francia? Sólo apostará por sus propios aviones. ¿Gran Bretaña? Está comprometida con el F35B. ¿Italia? Ídem, con la diferencia de que sus portaaeronaves no son tan grandes como las británicas, lo cual abre la puerta a un Catobar… en cuyo caso apostarían por el F35C. ¿Alemania? No les interesan los portaaviones.
Sólo nos puede interesar a nosotros y no somos precisamente el ombligo del mundo. En el caso de un Catobar/Stobar por nosotros, la solución pasa por el SCAF que, según los criterios de diseño originales acordados, será intrínsecamente naval (como los F18). O, alternativamente para nosotros, el Kaan naval. O conformarmos con un ala de ataque naval ligera, conformada con Hürjets navales y drones de combate (Anka3 o Kizilelma). En cuanto a la «ligereza» del ataque: el Hürjet en un Stobar como el Mügem carga más peso en armas que el F35B en modo bestia desde un L61 o LHA8.
Saab tiene en su web ,desde hace años ,un proyecto conceptual de versión naval del Gripen y se supone que Brasil se habría interesado en el proyecto, lo cual sería lógico al operar los Gripen su ejército del aire, y también se supone que estaría buscando convencer a países como España para que el número sea suficiente para sacarlo adelante. Sin embargo ,por ahora, es solo una de esas decenas de conjeturas de youtubers y tiktokers que ha salido del hecho que Brasil tenga Gripens. Pero no hay ninguna prueba de que Brasil haya mostrado ,por ahora, algún interés en una versión naval del Gripen (o al menos yo no la he leído/visto en ningún sitio).
La decisión de no comprar F-35B probablemente no solo se deba a cuestiones políticas, sino quizá también operativas. Quizá la armada no quiera perpetrar sistemas STOVL para el futuro y pretenda sistemas CATOBAR, operar drones o una combinación de sistemas en distintos tipos de buques, pero no basar el poder aéreo en LHD o símiles solamente, porque en el informe «Armada 2050» que es el documento oficial de cara al futuro y define el marco operatorio y funcional de la armada, se explícita que la armada contará con medios aeronavales adecuados para sostener esa política, que no solo abarca el Mediterráneo y costas africanas, sino también Extremo Oriente.
Seguramente que el F35B será el último caza STOVL: Las catapultas emals se abaratarán, y los drones de combate siguen necesitando, en cualquier caso, de cables de frenado.
La apuesta por un LHD nuevo pensado sólo para los F35B significa que jamás volaremos drones de combate navales. No me refiero a drones de reconocimiento armado, como el eventual Sirtap, el TB3 o el MQ9B STOL, sino a drones de combate, furtivos y a veces incluso supersónicos, como el Anka3, el Kizilelma o el futuro Dassault Rafale UCAV.
¿Queremos prescindir de drones de combate? Yo no. Por lo tanto, el nuevo LHD ha de llevar cables de frenado. Y eso, de paso, abre la puerta a alternativas al F35B (sin excluir esta opción).
Por enésima vez se equivocan, no son Matador, los AV8 II e les llama en España Bravo, los Matador eran los anti Harries I con pintura blanca que ya hace décadas se vendieron a Tailandia
no es de extrañar que no queramos el F-35B , al menos en las condiciones que nos lo querían vender, que serán las mismas que para el F-35. en un sitio he leído que hubo una reunión en el Pentágono, en la cual se les dijo que si era en las mismas condiciones ó similares a las que tenían los israelíes pues de acuerdo; nos respondieron que no, entonces parece ser que se decidió desestimar la compra.
Vistos los inconvenientes que tienen los actuales operadores; me parece acertado; pero ojo no nos podemos quedar, como se suele decir con el culo al aire
Israel es socio constructor del F35 como RU e Italia y Holanda no vamos ahora nosotros sin habernos gastado un duro en desarrollo pedir las mismas condiciones…
Buenas tardes,
Entiendo que se trata de un tema político, económico, de retornos industriales, de soberanía nacional y europea. Creo que no es bueno simplificar demasiado pues se pierde mucha información.
El problema es de dependencia tecnológica. Cada vez más estados desconfían de los EEUU. No desperdician, últimamente, ninguna oportunidad de emplear cualquier elemento que pueden en palanca de poder.
¿Porqué Europa no tiene su propio avión de VSTOL si el harrier es británico?.
Por la fuerza estamos aprendiendo.
Además creo que España necesita empezar a vender el S80 para cubrir los retrasos y sobrecostes.
Odín lo controla todo y ese servidor esá en los EE. UU.
Firmas de guerra electrónica:
Cada país puede crear las suyas y acceder a una base de datos OTAN común, pero siempre a través de un sistema controlado por los EE. UU. No como con el Eurofighter, donde cada país tiene su propia cocina, con sus propios servidores. Con el F35, se cocina en una cocina norteamericana.
Ficheros de misión MDF:
Llevan los mapas, las ubicaciones de los sistemas antiaéreos, las rutas seguras, las firmas electrónicas enemigas, los códigos de identificación amigo-enemigo, etc.
Los MDF se cifran obligatoriamente vía Odín. Luego se cargan en una memoria portátil.
Si nos desconectan de Odín, no es posible actualizar nada de lo anterior que he listado. De un día a otro, las cosas cambian poco, pero de una semana a otra, sí. A los 30 días el cifrado de los MDF impide ser leídos, por seguridad. Es decir, a los 30 días ya no es que se vuele con información antigua, sino que se vuela sin información.
Además de eso, Odín maneja el mantenimiento: avisa cuándo hay que cambiar una pieza y el camio de pieza se valida a través del sistema. Sin Odín, el avión puede pensar que no se han hecho ciertos mantenimientos y bloquear, por seguridad, ciertos sistemas.
Buena compra…estar pendientes de repuestos y unidades
Pero yo ampliaba esta compra bastante…..tener como 36 unidades. Ya que si vamos ampliar el numero LHD tendras que tener personal en la Floan…..cada LHD como 12 de plantilla….y los otros 12 en Rota en una unidad aparte.
Es lamentable y bochornoso seguir operando un avion obsoleto en solitario cuando el resto de paises con unidades aeronavales ya operan con su sustituto .
Por qué vale un pastizal y no hay suficientes clientes.
Europa no puede mantener desarrollos como los EE.UU. , tenemos otras prioridades.
Hay que dejar de soñar y ser honestos.
Estoy de acuerdo que el abandono de compra medios militares viene principalmente desde el gobierno de ZP pero que este gobierno se haya instalado en el ideario de no comprar el F35B para el JC1 es de pegarse un tiro al pie puesto que otro avión no hay hoy día que sustituya al HARRIER además con una cantidad de 10 F35B tendríamos suficiente yn se perdía ninguna capacidad
La película de un CATOBAR no me la creo porque el costo de este y sus escoltas nos puede salir por 7000 millones de euros cuando este gobierno no equipa a barcos Armada con CIWS,lemonta 16 VLS a la F110 con 6000tn y le monta un radar SPY que es el más caro del mercado,encarga BAM que son corbetas desarmadas,no le montan misiles al S80,le compra a ITALIA y EEUU HARRIER de segunda mano,se quiere gastar 3500 millones de € en modernizar las F100,tiene las F80 abandonadas….etc si queréis podemos seguir podemos seguir