España operará los cazas ligeros Northrop F-5 hasta 2028.
El Ministerio de Defensa español invertirá 25 millones de euros entre 2023 y 2024 para asegurar las operaciones de los cazas de largo alcance F-5. Se espera que esta financiación sea suficiente para el funcionamiento de los cazas ligeros hasta 2028. España planea tener un sustituto para el F-5 para entonces. La formación de pilotos en España tiene lugar en el Ala 23 de Base Aérea de Talavera la Real, Badajoz.
La secretaria de Estado de Defensa, Amparo Valcarce, explicó el pasado miércoles en el Senado que el ministerio destinará «aproximadamente 25 millones de euros» entre este año y el próximo «para el mantenimiento de los aviones F-5». Los fondos se destinarán al mantenimiento de aviónica y motores.
Mientras tanto, el departamento ya trabaja para tener en servicio un sustituto de este veterano avión en 2028. Ese año, los F-5 serán retirados «por razones estructurales o de fatiga», según confirmó Valcarce en respuesta a una pregunta del senador Francisco Xavier Fragoso.
El Ejército del Aire español cuenta actualmente con una flota de 19 F-5M en servicio en el Ala 23 de Talavera la Real, operativos desde hace más de 50 años. Estas aeronaves fueron sometidas a un proceso de modernización a principios de este siglo para alargar su vida útil. Dos décadas después, su sustitución es una de las prioridades, como ha insistido en repetidas ocasiones el general Javier Salto, jefe del Estado Mayor del Aire.
Sustitución en 2028
Valcarce ha insistido varias veces en que el sustituto del F-5 estará en servicio en 2028. En 2024, el programa para adquirir un nuevo avión «estará ya maduro», lo que garantizará que «en 2028 estará en el país el nuevo avión para la formación de nuestros pilotos de caza y ataque». La formación de pilotos de caza y ataque en España se considera una capacidad estratégica para el Ejército del Aire.
El Ministerio de Defensa español aún no se ha pronunciado sobre los posibles aviones que podrían sustituir al F-5. Entre las opciones que existen en el mercado está el M-346 de la empresa italiana Leonardo. También se ha especulado con la opción de pasar a la Pilatus PC-21, un turbohélice ya en servicio en la Academia General del Aire en San Javier, Murcia.
TOC
Creo recordar que en otras FFAA sólo se usa una única aeronave para el aprendizaje básico y avanzado .. quizá se podría seguir el mismo procedimiento o intentar, de nuevo, un acuerdo con Corea del sur sobre el «intercambio» de KAI T50 con A400M.. pero no parece posible.
El desarrollo del AFJT no creo que sea sostenible.
El T 7 me parece mas moderno y adaptable seguro que Boing no pondria pegas para hacerlo bajo licencia como se hizo con el F5. Ademas se esta pensando hacer una version armada y seguro que alguna otra para la navy. A lo mejor seria factible ponerle un motor ej 200.
Según algunas fuentes documentadas , el Redhawk carece o no porta armamento . Una característica esta que choca frontalmente con uno de los requisitos fundamentales de la licitación para sustituir al SF-5B de entrenamiento avanzado . Insisto , el italiano Leonardo M-346 tiene un 90% de probabilidades de ser el candidato finalmente elegido .
Esta claro que el M-346 es el claro sustituto , el retorno industrial es posible ya que leonardo tienen instalación en españa , y hay empresas españolas con suficiente musculo tecnológico especializados en varios campos de la avión.Yo espero que como se dice en otras noticias el programa comience en 2024.
El M-346 es el primer candidato. El FA-50 si AIRBUS no hubiera tumbado el trueque por A400M. Pero AIRBUS quiere usar a España como cliente de lanzamiento de su avión que compita con el M-346.
Pues Airbus quiere colarnos el T50, que será el que gane, ya que las plantas españolas realizarán su mantenimiento.
Elegir al jas39 gripen, seria la mejor opcion para formacion avanzada a nuestros pilotos .
Este avion es caza, ataque y reconocimiento con un cambio de configuracion instantaneo en cabina. Es el futuro inmediato y a muy corto plaza, quizas solo meses.
Pues tengo que reconocer que es una excelente idea , Daniel . Adoptar el el JAS 39 F Gripen como entrenador avanzado , la verdad es que es acertadisimo , lo reconozco . Pero de todas formas , el M-346 de Leonardo cumplirá de maravilla dicha función .
P.D.: Y sus contraprestaciones industriales y de soporte y colaboración con la Aeronáutica Militare serán sobresalientes , no lo dudéis . Será sin duda un acierto total , el Leonardo M-346 .
20 millones (el Leonardo) vs. 35 millones. (el Gripen).. es una diferencia de pasta bastante grande para un avión cuya función primordial es la del entrenamiento.
Es cierto Víctor . Por ese único motivo está descartado . Únicamente por ese , porque si no fuera así pues …. sería el elegido por goleada .
T7A…y si vamos a ir por F35AyB con mayor motivo.
Es nuevo, ciclo asegurado y con actualicaciones cuando toquen (como el AV8B)
Y es el unico donde aun se puede meter nariz….el resto son productos maduros con escaso numero de ventas
Ese avión según algunas fuentes informan de que NO PORTA o que carece de armamento ( sin confirmar ) . Si se confirmara dicho aspecto NO cumpliría con un requisito básico y fundamental de la licitación para la sustitución del SF-5B del EdAE .
A mi no me importaría el T50/ F50 es un magnífico avión y cumple sobradamente las necesidades, entrenamiento avanzado
Lógicamente estará entre el italiano y el surcoreano . Pero la cercanía de los transalpinos , socios de la UE y que el acuerdo llevará aparejado unos buenos retornos industriales además de que posiblemente parte de la línea de montaje y la logística se aloje en suelo español , más el soporte y la colaboración con la Aeronáutica Militare , suman lo suficiente para dar por vencedor al M-346 .
Y si se llega a un acuerdo de fabricación en la planta de Airbus en España mejor que mejor y ya no te digo si conseguimos que Corea del Sur sea distribuidoren Asia o compre el A400 , no digo que sea facil pero habría que intentarlo
T50/f50 para entrenador avanzado y ademas un avion de ataque ligero, para apoyo a infantera, a razon de 24/36 ideal
Los surcoreanos acaban de lanzar un nuevo proyecto industrial para un avión de transporte medio denominado MC-X de diseño muy parecido al del brasileño de embraer el KC-390 . Así que veo muy difícil e improbable que se le pueda realizar operación alguna donde se le ofrezca el A-400M a cambio de otros productos , incluido el entrenador avanzado . Otra razón más en favor del italiano de Leonardo .