Estados Unidos compra 81 aviones de combate de la era soviética a Kazajistán aliado de Rusia.
Estados Unidos ha adquirido 81 aviones de combate de la era soviética a Kazajstán, según informa el Kyiv Post.
Kazajistán, que está modernizando su flota aérea, ha vendido en subasta 117 aviones de combate y bombarderos de la era soviética, entre ellos interceptores MiG-31, cazabombarderos MiG-27, cazas MiG-29 y bombarderos Su-24 de las décadas de 1970 y 1980.
El valor declarado de la venta fue de mil millones de tenges kazajos, o 2,26 millones de dólares, según el Post.
Estados Unidos compró 81 de los viejos aviones de guerra, dijo el canal de Telegram ucraniano Insider UA, según el Post.
El motivo de la compra estadounidense sigue sin desvelarse, según el Post, pero planteó la posibilidad de su posible uso en Ucrania, donde están en servicio aviones similares.
La venta se realizó a través de empresas extraterritoriales, según Reporter, un sitio ruso de noticias en inglés.
Dada la continua dependencia de Ucrania de las armas de la era soviética, los aviones podrían servir como fuente de piezas de repuesto o desplegarse estratégicamente como señuelos en los aeródromos, afirmó el Post.
El Mikoyan MiG-31 es un interceptor supersónico diseñado para defender el espacio aéreo soviético, según Airforce Technology. Desempeñó un papel fundamental durante la Guerra Fría.
Derivado del MiG-23, el MiG-27 es un avión de ataque a tierra y entró en acción en conflictos como la guerra soviético-afgana.
El ágil MiG-29 destacaba en el combate aire-aire. Fue ampliamente exportado y sigue en servicio en algunas fuerzas aéreas.
A pesar de su antigüedad, el Su-24 -un bombardero táctico todo tiempo- sigue en servicio en varias fuerzas aéreas, entre ellas las Fuerzas Aeroespaciales Rusas y la Fuerza Aérea Ucraniana.
Kazajistán, antiguamente parte de la Unión Soviética, ha mantenido estrechos lazos con Rusia e históricamente ha sido uno de sus aliados más fuertes. Pero la relación entre ambos países ha cambiado desde que Rusia invadió Ucrania, y Kazajistán se ha alineado más con Occidente, lo que ha provocado la ira de algunos en Rusia.
Sin embargo, los esfuerzos del país centroasiático por mejorar sus capacidades militares coinciden con su creciente compromiso con las naciones occidentales, lo que indica un alejamiento de los lazos históricos con Moscú, según el análisis del Kyiv Post.
La visita del presidente Kassym-Jomart Tokayev a Alemania en 2023 subrayó el compromiso de Kazajistán con las sanciones internacionales contra Rusia.
Kazajistán y las naciones occidentales están mostrando una creciente cooperación, con recientes compromisos diplomáticos que incluyen una visita del ministro de Asuntos Exteriores del Reino Unido, David Cameron, a Astana, la capital.
El secretario de Estado, Antony Blinken visitó el país centroasiático en marzo de 2023, donde afirmó que Estados Unidos «Apoya firmemente la soberanía de Kazajstán, su independencia, su integridad territorial», según la agencia de noticias AFP.
Algunos propagandistas rusos han sugerido que Rusia debería mirar a Kazajistán tras su invasión de Ucrania.
Un notable comentarista de la televisión rusa, Vladimir Solovyov, dijo que su país «debe prestar atención al hecho de que Kazajistán es el próximo problema porque allí pueden comenzar los mismos procesos nazis que en Ucrania».
Los acuerdos en materia de comercio, educación, medio ambiente y suministro de minerales reflejan la profundización de los lazos entre Kazajistán y las naciones occidentales a medida que sortean los retos geopolíticos que plantean países vecinos como Rusia, China, Afganistán o Irán.
Rebecca Rommen
Si ha vendido todos esos aviones con que flota se va a quedar , no he visto compras ni planes de renovación para este Pais
Genial, simplemete genial.
Un lote de aviones que vienen bien a las dos partes, pero se lo lleva Ucrania.
Winners USA y Ucrania 81 points – looser Rusia 0 points.
y eso que juegan en campo contrario.
Esto si que es una humillacion.
¿81 aviones por 2 millones?
Entiendo que la gran mayoría no valdrá ni para repuestos. Lo más que podrán hacer es aparcarlos en alguna base a ver si por error los rusos atacan alguno de estos en lugar de los que funcionan
Habría que determinar la clase de aviones y la cantidad real (en caso de haberse concretado la negociación). Lo más factible y razonable es que Ucrania reciba esos aviones, el país cuenta con una industria aeronáutica y aeroespacial significativa pero bastante afectada por la guerra por lo que también es cosa de estudio la capacidad de adecuar o mantener esos aparatos en condiciones operacionales.
Como fuente de repuestos el precio es muy bueno, seguro que una vez desmontados y rehabilitados muchos de sus componentes serán útiles, en Ucrania los técnicos están muy acostumbrados a esa tecnología y si pudieran åoner en vuelo 2 o 3 ya habría valido la pena, lo que mas preucupa es el estado de los motores después de tanto tiempo parados
Más allá de la posible utilidad de esos aviones, lo que se muestra es la constatación plena de la pérdida de influencia rusa en sus vecinos más cercanos.
Desde la ignorancia, no era posible para Rusia pujar para no perder ante todos?. Podría haber utilizado empresas interpuestas, sobornos….
España deberia aprovechar esas oportunidades para el museo del aire, es una pasada poderlos ver de tan cerca, y si alguno vuela el no va mas.
Es increible que después de 80 años en Rusia se siga utilizando esa dialéctica de llamar nazis a todo aquel que no desea estar sujeto a sus dictados algo no funciona bién en ese país
Bueno, por el tema motores no creo que haya preocupación por parte de Ucrania. Motor Sich, creada en los inicios de los ’80 en tiempos de la URSS poseía las instalaciones para fabricar motores más modernas de toda la unión y allí se producían y aún se producen, la gran mayoría de motores y componentes de la casi totalidad de aviones soviético-rusos. En nuestro entender, este complejo no ha sido destruido por los rusos, por lo que motores y piezas de recambio de los aviones ucranianos deben tener una provisión constante. De no ser así, queda agradecida cualquier aclaración. En cuanto a los 81 aviones, muy probablemente se trate en su gran mayoría de aparatos imposibilitados de volar, dados de baja de la fuerza aérea, o en desuso en depósitos, herencia de la URSS. La importancia de este stock reside en la gran cantidad de elementos que se pueden extraer por canibalización: componentes de sistemas eléctricos, hidráulicos, electrónicos, de combustible, instrumental, trenes de aterrizaje, ruedas, carlingas, asientos eyectores, paneles, incluso tubos pitots y una multiplicidad más, imprescindibles para sostener la disponibilidad de aviones como los Su-24, los únicos del inventario ucraniano que han sido adaptados a los ALCM Storm Shadow/SCALP.