Estados Unidos retoma el programa de fragatas para la Marina.
La decisión llega días después de que el secretario de la Marina, John Phelan, cancelara el programa de la fragata Constellation, que llevaba años de retraso.
La Casa Blanca ha dado luz verde a un nuevo plan para diseñar y construir una fragata a nivel nacional como parte de la propuesta denominada “Flota Dorada”, según anunció el secretario de la Marina, John Phelan, en el Foro Nacional de Defensa Reagan el sábado.
El presidente Donald Trump “ha dado luz verde a lo que llamamos la Flota Dorada… Seguiremos construyendo buques que son la piedra angular de la flota: portaaviones, destructores, anfibios, submarinos. Pero necesitamos buques nuevos y necesitamos buques modernos”, declaró Phelan, refiriéndose a una conversación con el presidente, el secretario de Defensa y el director de presupuesto de la Casa Blanca la semana pasada.
“Construiremos una nueva fragata. Se basará en un diseño estadounidense. Es algo que podemos construir y que, de hecho, creemos que se completará antes que el antiguo programa de las “Constellation”.
El anuncio se produce poco más de una semana después de que Phelan cancelara el programa estadounidense de fragatas clase Constellation, que llevaba años de retraso. El secretario de la Marina fue escueto en detalles, pero insinuó que había más por venir sobre el “grande y hermoso buque”. Poco antes de ese mismo día, el director de la OMB, Russell Vought, declaró que la decisión de eliminar el programa de la Constellation se debió a retrasos que aumentaron del 15 % durante el primer gobierno de Trump al 85 % durante su segundo mandato. Para revertir esta situación, el gobierno tendrá que “hacer las cosas de manera diferente”, afirmó.
“No se trata solo de la demanda del mercado, sino de la ejecución de estas empresas para poder cumplir con sus contratos y cumplir con los plazos. Y tenemos un retraso enorme. Muchos programas están saturados y este equipo los está solucionando. Pero será necesario hacer las cosas de manera diferente para poder romper ese ciclo”, concluyó.
Avanzar rápido es la nueva normalidad.
La Marina está invirtiendo con decisión en sistemas marítimos no tripulados con una inyección de fondos procedente de la conciliación presupuestaria. Y para Phelan, eso significa crear prototipos, realizar pruebas y producir rápidamente.
“La Marina básicamente tenía algo más de 200 pruebas de sistemas no tripulados en marcha en nueve oficinas ejecutivas del programa. Las hemos consolidado en una sola”, declaró Phelan a la prensa. “Hemos eliminado capas que nos permiten realizar pruebas e iterar con mayor rapidez y conseguir contratos, que es lo que pudimos hacer con Saronic Technologies, la empresa de tecnología de defensa que crea barcos autónompos, en este momento en particular”.
La Marina adquirió en secreto una cantidad no revelada de pequeñas embarcaciones para drones de 7,3 metros como parte de un contrato de adquisición rápida de 392 millones de dólares con Saronic a principios de este año, y es probable que sirva como modelo para futuras compras, declaró Phelan a la prensa el sábado.
La Marina utilizó otro acuerdo de transacción a través de la Unidad de Innovación de Defensa del Pentágono para un prototipo y adjudicó un contrato de producción menos de un año después. Se adjudicaron inmediatamente un contrato por unos 200 millones de dólares para impulsar la producción. Phelan se negó a revelar cuántas embarcaciones se encargaron.
Saronic puede fabricar unas 2000 embarcaciones Corsair en sus instalaciones de Austin, Texas, cada año, según declaró el sábado a la prensa el director ejecutivo Dino Mavrookas.
Phelan, quien se comprometió a acelerar la contratación de la Marina y reducir el gasto, afirmó que el acuerdo con la embarcación dron era un ejemplo de cómo podría lograrse.
“Este es exactamente el tipo de disciplina de prototipado rápido, escalamiento y gestión responsable que necesitamos para mantener el dominio naval en la transición a una flota híbrida tripulada y no tripulada. Demuestra que cuando los nuevos participantes aportan una capacidad creíble, el Departamento de la Marina se convertirá en un cliente rápido, serio y recurrente”, afirmó.
Lauren C. Williams
Cancelado el Constellation les urge empezar con un programa nuevo, los Perry no van a dejar de sumar años porque no tengan un reemplazo. Segun dicen será de diseño estadounidense y lo quieren hacer en un tiempo muy corto lo cual es de dudar que sea posible ¿Partirán de un casco existente que marcará el límite o diseñarán uno nuevo en base a unos requisitos aún por concretar?
«Flota dorada» ¿Habrá tenido Trump algo que ver con ese nombre? Es muy de su estilo.
Que perdidos están estos. Después de los Zumwalt, LCS, constellaction… Solo les queda seguir estirando programas del siglo pasado como los Virginia, Arleigh Burke, que les han salido bien. Pero hasta cuando.
Fragatas de diseño americano? Pues después de los fiascos con los LCS, las Zumwalt y la fallida adaptación de las fragatas italianas les deseo buena suerte…llevan haciendo los Arleich Burke desde 1991 y se ve que no saben hacer otra cosa…
EEUU no ha diseñado una fragata en casi 50 años……..Tienen la clase Legend de los guardacostas que puede adaptarse. Pero ya la descartaron en el concurso que ganó la clase FREMM. Y tienen las clase Mogami que ha comprado Australia. Japón ya usa sistemas americanos o compatibles y las Mogami son fragatas modernas, grandes y con autonomía. Podían construir parte en Japón y ser ensambladas en EEUU para hacer más rápido el proceso. Y están finalmente las F110, que usan bastantes equipos americanos. Podrían adaptarse fácilmente y ser ensambladas en EEUU. Pero veo muy difícil que compren fragatas. La US Navy no las quiere, no saben diseñarlas en casa y no las pueden comprar fuera. Yo veo más futuro a la flota fantasma de drones. Eso unido a algunos P-8 adicionales y algunos B-52 o B-21 dedicados específicamente a ataque marítimo.
¿B-52 y B-21 específicos para ataque maritimo? ¿Pides que la USAF ceda parte de sus bombarderos mas preciados a quien y a la Marina, con quienes siempre se pegan por tener la mayor tajada del presupuesto? Antes, pero mucho antes vemos los F-110 abanderando las barras y estrellas eso.
No hay que descartar a la surcoreana Hanwha Ocean que ha comprado un astillero en EEUU y ha anunciado una inversion de 5.000 millones de Dolares
Astilleros americanos de un producto seguro y de un socio fiable Spaniard…..ahí LM tiene ventaja…..pero todo se fabrica allí ergo solo se factura horas de ingeniería que no es poco…. aparte del conocimiento que adquieres claro esta….
No les compramos sus productos: F-35, Boeing T-7 Red Hawk, Tomahawk, etc. Menos nos van a comprar ellos nada. Sigamos siendo rehenes de los gabachos, que nos va muy «bien».
Rehenes de los gabachos…. Que les compramos a los gabachos para ser sus rehenes?
¿Que no les compramos nada? ¡Pero si somos la sucursal de la US. Navy en Europa! ¿De dónde viene el AEGIS de las F-100 y F-110? ¿A quién pedimos asesoramiento para resolver los problemas de flotabilidad del S-80? ¿Cuántos Burke están anclados en Rota?
Patriot, AEGIS, misiles SM-2 y helicópteros MH-60r para las fragatas, renovación de los Chinook…ésto sólo en 2025; que no les compremos F-35 es otro tema.
Yo si fuera Navantia le metía por los ojos la F100 Hobart y la F110 a Trump.
Da igual lo que diseñen o les ofrezcan, si los clase Legend eran muy pequeños, y las FREMM eran pequeñas, menos querrán el Mogami, ni tampoco la F110 (no estamos en buenos términos con Trump). Al final, pedirán algo más bonito, más lustroso, más blindado y sobre todo MÁS GRANDE. Lo que realmente les gustaría es un Arleigh Burke con un cañón de 76mm.. pero eso no es una fragata. Lo del bombardero de ataque marítimo, como los Tu22M rusos, no suena feo, igual podrían darle así nueva vida a los B-1 que está jubilando la Air Force
Los B-52 en la guerra fría tenían misiones de ataque marítimo y plantar minas. Podrían retomarse con pocos cambios. La US Navy quiere una fragata que navegue a la velocidad de portaviones, grande, con autonomía, etc…. O sea, otro Arleigh Burke. Así que la propia US Navy se cargó el proyecto. Quien quiere una fragata que puede hacer que el congreso te obligue a comprar más fragatas y menos Arleigh Burke y más fragatas No es la primera vez que en la US Navy se cargan un proyecto desde dentro. Creo que pocos diseños de fragata tienen tantos equipos americanos como las F-110. Quizás las Mogami que emplean los equipos equivalentes japoneses y contemplan emplearse según doctrina US Navy son el candidato ideal. Pero en ese caso el escollo es que por ley los barcos deben producirse en EEUU y eso supone pasar por el aro. Salvo que Trump cambie la ley, pero en ese caso sus aliados más cercanos son Japón y Corea del Sur. Si la cambiara a dejar que se ensamblen en EEUU podrían acelerarse los tiempos de entrega..
Los B-52 no van a plantar una mina marina salvo petición expresa del congreso. Una cosa es escoltar con helicópteros a los submarinos desde o hacia la entrada del puerto y otra es gastar las valiosas horas de vuelo de los escasos bombarderos estratégicos en cubrir a la marina. Los B-29 no minaban el mar de Japón aun cuando los submarinos no podían acceder y pese a su importancia capital para aislarlo de China, no lo van a hacer con los B-52.