FCAS: ¿Se ha salido Alemania de la carretera? (Parte 1).

Nacido en la alegría, muerto en la indiferencia: ¿será este el destino de los Futuros Sistemas Aéreos de Combate (FCAS)?

En los cinco años transcurridos entre el 13 de julio de 2017 y el 13 de julio de 2022, el FCAS no ha aterrizado, sino que se ha estrellado, llevándose consigo toda la cooperación germano-francesa. Es necesario hacer una breve retrospectiva para entender por qué.

La hoja de ruta lanzada el 13 de julio de 2017 fue redactada por unos pocos elegidos, y ni los organismos de contratación ni la industria fueron informados de este gran giro. Desde el principio, tanto en Francia como en Alemania, no se consultó a los actores clave de la cooperación en materia de defensa. Fue un gran error.

El paso de una cooperación estructurada en materia de defensa con el Reino Unido a una cooperación similar con Alemania no era obvio, y habría requerido una consulta sustantiva por ambas partes para evitar la política de «hechos consumados» basada en deseos políticos, y no en intereses comunes.

El interés común es lo que siempre había estado ausente de cualquier cooperación bilateral.

Ni Berlín ni París tienen la misma doctrina militar: Francia ha adoptado la Blitzkrieg (Guerra relámpago) fuera de la OTAN, cuando Alemania estaba y sigue estando contenta con la Sitzkrieg (Guerra de asiento) dentro de la OTAN, donde su ejército es una parte importante de su pilar europeo junto con el Reino Unido e Italia.

De esta gran divergencia se desprende todo: Francia quiere capacidades de combate como resultado del FCAS y del MGCS (Sistema Principal de Combate Terrestre), mientras que Alemania sólo busca capacidades tecnológicas e industriales. La llamada «hoja de ruta equilibrada» y el reparto de tareas y cargas también fracasaron desde el principio. Alemania tenía planes ambiciosos en el sector aeroespacial cuando Francia tenía serios activos en los sistemas terrestres. Del mismo modo, Airbus no tenía intención de permanecer en el FCAS como socio durmiente, y tampoco Nexter en el MGCS.

Pero esto podría haberse superado si Alemania se hubiera comportado como un socio fiable en todas las dimensiones de la cooperación en materia de defensa.

La primera pega a la cooperación la puso Alemania en diciembre de 2017 al conceder un pedido de 400 millones de euros a OHB para dos satélites ópticos, rompiendo también los acuerdos de Schwerin (2008) en los que Francia era líder en dicha capacidad cuando Alemania lideraba la capacidad de radar. Para empeorar las cosas, Alemania lanzó sus satélites de inteligencia con SpaceX en lugar de con la empresa europea Arianespace…..

El segundo escollo se dio en 2019, cuando Alemania decidió encargar el P-8 Poseidón en lugar de aceptar la solución francesa de un alquiler del Atlantique 2, como solución de relleno hasta que entrara en servicio el futuro Sistema de Armas Aéreas Marítimas (MAWS). Después de haber impuesto a Hensoldt como líder del proyecto, mientras que en Europa sólo Dassault y Thales tienen la capacidad de diseñar y producir un avión tan sofisticado, Alemania simplemente se retiró, y en su lugar compró una plataforma estadounidense sin tener en cuenta una opción francesa de segunda mano.

En 2018, Alemania puso aún más en peligro la cooperación al bloquear las exportaciones de armas a clientes franceses clave (Arabia Saudí, Emiratos Árabes Unidos, Catar y Egipto); al aplicar una política propia de exportación de armas egoísta, Alemania acabó con cualquier perspectiva comercial de todos los proyectos bilaterales.

En junio de 2019, el Bundestag, influenciado en gran medida por Rheinmetall, impuso al Gobierno (por carta y por votación) la integración de la empresa de Düsseldorf en la MGCS, y ordenó que el FCAS, dominado rápidamente por Francia, progresara en paralelo a la MGCS bajo el liderazgo alemán.

En otras palabras: Alemania rechazó la paridad, impuso un nuevo socio a KNDS y amenazó con frenar el FCAS si la MGCS no progresaba bien.

En 2022, la nueva coalición de gobierno, decidió apostar por Estados Unidos. La nueva coalición al volante hizo la elección política del F-35 para proseguir con la misión nuclear compartida de la OTAN: la decisión era lógica, pero el tamaño del pedido (35 F-35A y 18 F/A-18 Súper Hornet como estaba previsto inicialmente) es lo suficientemente grande como para convertirse en la futura columna vertebral de la Luftwaffe si el FCAS se estrella.

El gabinete de la señora Merkel despidió en mayo de 2018 al entonces comandante de la Fuerza Aérea alemana por haber apoyado públicamente el F-35 en noviembre de 2017. Obsérvese que la decisión de comprar el caza furtivo americano se tomó ANTES de la famosa «Zeitenwende» (Transición).

Esta decisión fue toda, pero no la única. Rápidamente, se ha tomado la decisión de encargar 60 helicópteros de transporte CH-47F a Boeing, junto con una actualización de los misiles Patriot. Al mismo tiempo, Alemania confirmó su negativa a participar en el programa de actualización del Tiger Mk. III, acabando con uno de los proyectos bilaterales más emblemáticos con Francia.

Todas estas decisiones negativas tomadas por Alemania han sido extrañamente soportadas por las autoridades francesas (por el Elíseo, el Ministerio de Defensa y la DGA) sin una sola crítica oficial.

¿Por qué?

(Continuará)

Alistair Davidson

44 thoughts on “FCAS: ¿Se ha salido Alemania de la carretera? (Parte 1).

  • el 26 julio, 2022 a las 13:19
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    Los Alemanes estan en franca decadencia. No saben que hacer. Van dando bandazos, traicionan a sus socios, no se preocupan por su seguridad, se echan en brazos de Putin. No es solo la defensa. La estan liando en muchos sectores clave, como la energia, la banca, la automocion, etc. Estan perdiendo el liderazgo en Europa.

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    • el 26 julio, 2022 a las 16:27
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      Es el problema de la caída del Muro de Berlín, los comunistas no se suicidaron y mucho menos los agentes de la Stasi, al igual que su documentación, estos solo desaparecieron y hoy hasta están metidos en política. Para qué hablar de los socialistas que tenía la Alemania Oriental, entre estos Gerhard Schröder.

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    • el 27 julio, 2022 a las 13:26
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      Quienes están traicionando el proyecto FCAS no es Alemania (tampoco España). Quienes están destrozando este programa son las inasumibles, o solidarias y egoístas pretensiones francesas, algo inasumible tanto pata nosotros como para los alemanes, pues de concretarse según las pretensiones galas, las empresas españolas y alemanas serían sólo meras subcontratistas de las francesas, además de arrogarse ellos, los gabajos, toda la propiedad intelectual del proyecto y la inmensa mayor parte de la producción y el total de ventas (y eso que todos contribuimos a partes iguales económicamente y en I+D+l .
      Por cierto, es curioso que los medios anglosajones, en su gran desdén a todo lo que huela a español, nunca jamás citen a España y a sus empresas.

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    • el 27 julio, 2022 a las 15:46
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      España dentro del proyecto SCAF »Francia teme que el engorroso sistema de coalición alemán pueda causarles una desagradable sorpresa., porque no está nada claro si el Bundestag seguirá en el juego. El parlamento alemán “utiliza con agrado su papel de árbitro”, dice un observador alemán. Al proyecto industrial no se le había dado una estructura política fija: los parlamentarios podían colocar una señal de alto en cada rincón del proyecto.El problema también viene de un lado que parecía haberse resuelto: de los fabricantes de los motores. Después de mucho regateo, el MTU alemán y el francés Safran acordaron distribuir el trabajo. Pero desde que España se unió como tercer socio, y ahora requiere un tercio de las tareas. Los alemanes y los franceses lo encuentran excesivo.»

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    • el 27 julio, 2022 a las 23:16
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      Archivo: »La eleccion de los Eurofighter Typhoon con todas las carencias que posee es más una respuesta política e industrial. Una reforzada politica de defensa franco-alemana para diseñar y producir conjuntamente un caza de próxima generación para 2040, y es una buena noticia, debe fomentarse un potente motor franco-alemán en el corazón de la defensa europea. Pero no debería producirse a expensas del poder aéreo y la disuasión óptimos de la OTAN. Tampoco debería hacerse a expensas de una mayor solidaridad de la OTAN.» : Hans Binnendijk

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  • el 26 julio, 2022 a las 15:02
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    En relación a éste articulo, puedo decir que tiene relación con el artículo del 20 de julio (compra por parte de la USAF de 375 F-35) y 21 de julio (compra de Chequia de F-35 para sustituir a los Grippen), y que motivaron dos excelente e instructivos debates.
    En esos debates lor supuesto se mencionó de pasada las dificultades de éste interesante proyecto, que de materializarse nos dejaría un arma casi definitiva.
    Cualquier proyecto franco-alemán está plagado de problemas porque cada nación barre para casa, y son muchas las aristas técnicas, industriales, de creación de empleo……
    Que por cierto, no dejar de mencionar que si los anglojaponeses logran fusionar los programas Tempest y el FX, con el poderío y determinación que poseen esas naciones, es posible que se convierta en el segundo avión de sexta generación junto al useño.

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  • el 26 julio, 2022 a las 16:28
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    Cuando no se sabe en qué mundo se vive acabas despertando a base de tortas… el mundo es hostil, no el de los Telettubbies… y Alemania lleva mucho tiempo viviendo en el segundo… ahora que se han visto con la boca del lobo a sus puertas no saben qué hacer ni hacia dónde tirar, han entrado en pánico y han ido a lo rápido… a echar mano de papá USA que es el que tiene claros sus objetivos geopolíticos y estratégicos desde hace más de 80 años… pero USA también anda algo cansado de hacer de niñera a un país que por economía y tecnología bien podría cuidarse solo… sobre todo cuando éste no quiere hacerlo por desidia y comodidad…

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  • el 26 julio, 2022 a las 17:14
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    Pues a mi me parece que si saben lo que están haciendo necesitan cubrir sus necesidades urgentes con aparatos probados y no con proyectos de cooperación que se eternizan, no cuestiono quien tiene razón si franceses o alemanes por qué eso requería una explicación extensa y cada uno tienes sus razones, lo de la modernización de los Tigre ll si me parece una torpeza por parte de Alemania pero lo de los Poseidon P8 y los Chinook era evidente que no podían esperar otros 10 o 12 años , imagino que también piensan igual que los paises Bálticos, Polonia, Chequia y Eslovaquia que el único pais que les apoyaría frente a una amenaza rusa sería norteamerica y eso tiene precio, seamos realistas

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    • el 26 julio, 2022 a las 20:42
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      Es que me parece que se trata de un artículo de un bando para disparar contra el otro. No sé si el bando que dispara es el francés o el británico, pero no es un artículo objetivo.

      Y aquí hay una incoherencia:
      «Francia quiere capacidades de combate. (..) mientras que Alemania sólo busca capacidades tecnológicas e industriales.»

      «(…) cuando Alemania decidió encargar el P-8 Poseidón en lugar de aceptar la solución francesa de un alquiler del Atlantique 2 (…)»
      Precisamente porque Alemania buscaba capacidades de combate, eligió el P8. De haber buscado capacidades industriales, hubiera apostado por lo que sugiere el articulista.

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      • el 27 julio, 2022 a las 15:38
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        Berlín y París persiguen cada uno sus propios intereses.El sector de armamento de Francia,está estructurado de manera diferente.La industria de defensa francesa está relacionada con el estado y aparece como un solo complejo.La DGA es responsable, del grupo nacional de ingenieros militares que están capacitados para su uso en el ejército,pero también de la industria.No hay miedo al contacto con la industria armamentística,al contrario:el flujo de información entre el gobierno y la industria está formalizado y es parte natural de la política de defensa nacional.La parte alemana no solo carece de una contraparte institucional de la DGA;La industria alemana también es mucho menos homogénea.Este desequilibrio conduce a malentendidos en ambos lados.Mientras que en Francia la DGA,como punto de contacto,controla todo, desde la celebración de un contrato hasta las cuestiones de desarrollo y uso,en Alemania hay varios actores internos y externos:el gobierno, representado por el Ministerio de Defensa y el Ministerio de Economía, la Bundeswehr, la industria,a través de empresas individuales o de sus organizaciones coordinadoras,cada una con roles e intereses diferentes.»

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  • el 26 julio, 2022 a las 20:03
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    Los alemanes acaban de liberar un fondo de tropecientos mil millones de euros para cacharrería militar,,,apostaría el badajo que tengo colgando y no uso para nada que el fcas saldrá adelante, aunque lo que dudo es que sea el mejor avión del mundo de sexta generación, pero el segundo o tercero seguro que si….la tarta es demasiado golosa como para tirarla a la basura.

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  • el 26 julio, 2022 a las 20:48
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    «Rápidamente, se ha tomado la decisión de encargar 60 helicópteros de transporte CH-47F a Boeing»
    ¿Y? ¿Cuál es el problema de esto? ¿Por qué no le gusta esa decisión al articulista? ¿Es que Francia fabrica helicópteros de carga pesada?

    «35 F-35A y 18 F/A-18 Súper Hornet como estaba previsto inicialmente»
    No eran 18 Super Hornets, sino 18 Growlers, que no es lo mismo. Y se necesitaban, según Alemania, para la guerra electrónica. Y los 35 F35 es la cantidad mínima; no vas a comprar solamente 10 para la bomba atómica, que luego solamente tienes 5 disponibles. Además, se acabaron sustituyendo los Growlers por Tifones EK. No veo el argumento.

    «Alemania confirmó su negativa a participar en el programa de actualización del Tiger Mk. III»
    Es que el Tigre alemán es notablemente diferente al español y al francés. La equivocación alemana fue al inicio, de pedirse un Tigre tan diferente. Ahora, entiendo que eso escuece. También entiendo que a Alemania le debería, militarmente, interesar más un Apache, mientras que las necesidades españolas y francesas se cubren mejor con el Tigre.

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    • el 27 julio, 2022 a las 15:42
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      Segun los diarios alemanes el proyecto SCAF esta ahogado en sus propias contradicciones: «Debatimos la división de tareas, los ministros de Defensa deberían crear rápidamente las condiciones para que los próximos contratos se presenten ante el Bundestag y el comité de presupuesto, pero la distribución de tareas debe ser clara», «El avión se está desarrollando bajo el liderazgo francés, pero la industria alemana debe poder participar a un nivel satisfactorio». La cuestión de la propiedad intelectual también es importante: Macron nunca respondió a la demanda de una mejor participación alemana, sino que marcó un acento diferente: «Tenemos que trabajar con la máxima eficiencia». Esto requiere un «sistema integrado extremadamente complejo». La crisis del sistema de aviones de combate tiene muchos aspectos. Deben hacerse vinculantes miles de millones de euros, pero Francia tiene un plan plurianual y en Alemania cada etapa tiene que pasar por la burocratica Bundestag. El avión ya no se cree que podría volar en 2040 para poder reemplazar a los Eurofighters y Rafale».

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  • el 26 julio, 2022 a las 22:14
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    A ver, si yo fuera Alemania, entre un P-8 nuevo y un avión francés de segunda mano…pues que quieres que te diga…y lo del Tigre II, veo dantesco que España (y lógico que Alemania no se ha metido en eso) se gaste 60 millones de euros en modernizar cada helicóptero…si, entiendo que hay que dar trabajo a la factoría de Albacete que si no cierra, pero empiezo a pensar lo carísima que nos está saliendo mantenerla…
    No creo que el FCAS llegue a ningún sitio, los franceses dejaron claro que el avión «era suyo» y el resto a repartir entre alemanes y españoles…no lo veo serio…

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  • el 26 julio, 2022 a las 22:38
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    Yo creo que Alemania tarde o temprano llamará a la puerta del Tempest, ya que las necesidades germanas coinciden más con las de los ingleses, italianos o japoneses. Eso deja en un brete a la industria francesa, ya que es la única en Europa que puede fabricar un aparato homólogo al de EEUU desde el primer tornillo hasta el último algoritmo. No olvidemos que el Tempest depende de la transferencia de tecnología norteamericana e, incluso, de la experiencia acumulada por la francesa Thales y MBDA. Sería inteligente por parte de Francia no volver a repetir la historia del Rafale y acoplarse al proyecto Tempest con las modificaciones que fueran pertinentes. Pero me temo que, por motivos de orgullo y de independencia tecnológica, van a tirar la casa por la ventana y seguirán adelante confiando solo en la terna Dassault-Thales-Safran.

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    • el 27 julio, 2022 a las 14:37
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      Sr. Minossabe, no estoy de acuerdo con usted, pues ahí tenemos el Grippen. Y de una cosa estoy seguro Francia, ni puede ni podrá nunca construir por si sola un avión de sexta generación.
      Lo hicieron con el Rafale y hasta hace poco casi les sale rana. A Dassault todavía les dura el susto.
      Solo EEUU puede hacerlo en solitario. China depende del espionaje.

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      • el 28 julio, 2022 a las 00:29
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        Además China, con su J-20, ha demostrado que puede hacerlo, como lo hará Japón, sea Tempest o no, y como lo hará India. En Europa, por desgracia, sólo Francia tiene el know-how y una industria integrada para no depender de nadie. Los ingleses dependen de Leonardo, MBDA y Thales, por no hablar de EEUU.

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        • el 28 julio, 2022 a las 15:19
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          El avion furtivo de china es una patata volante, hasta ellos no se confian de sus aviones, incluso siguen teniendo problemas con sus motores.

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  • el 26 julio, 2022 a las 22:39
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    Opino justo lo contrario de lo que dice el articulo…el problema es la Grandeur y su peculiar metodo de intentar cerrar todas las industrias de defensa de Europa dejando claro esta la suya…..mientras el resto paga la fiesta. Al final va a volver a pasar lo del Tifon…..Europa ira por un lado + Japon…..Y francia hara su dassault de turno.

    Podria entrar a fondo pero ando de vacas….solo decir que criticar la opcion P8A es siceramente delirante…..Europa se durmio laureles….hacen falta para ayer en el nuevo contexto….los USA lo tienen y es MAGNIFICO…..ponerte a desarrollar algo carisimo durante 20 años que va a ser imposible de exportar por su coste….no es serio. EL tema es que Airbus no hace I+D+I propio….todo a camara lenta y por encargo….asi le va.

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  • el 27 julio, 2022 a las 00:10
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    hoy en día, Mullner queda como un visionario: «Los riesgos y costos de operar el tornado aumentarán tan significativamente hacia el final de la próxima década que ahora habrá que encontrar un sucesor». A partir de 2025, la fuerza aérea necesitará los primeros jets nuevos para reemplazar gradualmente al Tornado. El precio de mercado de un «F-35» se estima en unos 80 millones de dólares. Desde un punto de vista militar, necesitamos una firma de radar baja y la capacidad de reconocer y combatir objetivos desde una gran distancia(…) «Entonces habrá que hacer una selección entre estas opciones, porque en realidad ya es demasiado tarde para una solución de desarrollo», dijo Mullner. «También sería bastante tonto desarrollar un nuevo avión para las necesidades de la Fuerza Aérea de quizás cien aviones o menos; nadie puede permitirse eso». La Fuerza Aérea posee 85 jets Tornado construidos desde la década de 1970…»

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  • el 27 julio, 2022 a las 00:26
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    El artículo no es muy objetivo. La Luftwaffe quería el F-35, como todas las fuerzas aéreas que han abierto concurso han hecho. Sólo Emiratos ha rechazado el F-35. Lo mismo aplica al P-8, seleccionado allá donde se presentó. Alquilar los Atlantique incluía pagar la actualización…… que harían empresas francesas. Y los del CH-47F era algo anunciado hace años para reemplazar al CH-53. El caso del CH-47F dejo claro que se busca la estandarización con los países de la OTAN. Así pues si el proyecto se ha ido al garete también es culpa de Francia que no ha entendido la dinámica actual alemana.

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    • el 27 julio, 2022 a las 12:07
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      La dinámica alemana es someter su independencia energética a Russia (ahora se arrepienten) y de defensa a EEUU mientras arruina los países europeos haciendo dumping laboral, manteniendo el Euro muy alto y entorpezando al máximo los proyectos de exportación rivales.
      Los Emiratos no han rechazados los F-35, al contrario quieren comprar varios escuadrones para reemplazar los F-16. Los Rafales van en sustitución de los Mirage 2000.
      Lo de los CH-47F no se que hace en el articulo ya que Europa no fabrica esta clase de helicópteros y no pretende hacerlo.

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      • el 27 julio, 2022 a las 14:44
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        Sr. wololo, Emiratos Árabes Unidos ha rechazado el F-35 por cuestiones exclusivamente motivados por los súper estrictos protocolos de seguridad que querían imponer los yankees, las famosas restricciones de uso se podía decir, por ejemplo hace un año estaban a matar con Qatar, un aliado indispensable de EEUU, entre otras cosas.
        Emiratos es de los pocos países que no mira su costo mi el costo de la hora de vuelo.

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        • el 27 julio, 2022 a las 23:33
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          Los F35 A se vendian capados por petición expresa de Israel por eso no los compraron

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        • el 27 julio, 2022 a las 23:41
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          Es verdad, mea culpa, me confundi con Grecia. Los Emiratos tienen un lio con EEUU porque usan tecnología 5G de china, y se les iba a vender una version limitada del F-35 bajo la presiones de Israel, que exige tener ventaja siempre en Orient Medio. Pero bueno aquí se habla FCAS y de Alemania.

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  • el 27 julio, 2022 a las 15:49
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    Francia: »Alemania está ejerciendo la máxima presión sobre los fabricantes franceses para que hagan concesiones en el programa SCAF en un juego de lucha de brazos. Segun Francia, Alemania nunca está satisfecha. Berlín, que había firmado acuerdos con París en octubre de 2019 sobre la distribución de tareas y liderazgo en el programa SCAF , quiere más, siempre más. «Los alemanes juegan con todos los registros para obtener ganancias adicionales en este programa», La ex canciller alemana, Angela Merkel, también apoyó claramente las demandas de los industriales alemanes, en particular Airbus, al final del consejo de defensa y seguridad franco-alemán del viernes. Durante más de un mes, la situación ha sido explosiva entre Airbus y Dassault Aviation, los dos líderes industriales del programa, mientras que el contrato para la fase 1B del SCAF, que apunta a la construcción de demostradores – un presupuesto de más de 6 mil millones euros -, se está negociando ferozmente dentro de un calendario muy ajustado.

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  • el 27 julio, 2022 a las 18:51
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    Los que pensáis que Alemania se vendió a Rusia por unos pocos m3 de gas, ni tenéis idea ni habéis estado en Rusia viendo la presencia alemana en todos los niveles económicos e industriales. Tampoco conocéis a los alemanes, que miren la pata tanto o más que los españoles, y es una sociedad con sus miedos y sus complejos..

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  • el 27 julio, 2022 a las 20:16
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    Pero qué artículo más p… Alemania estuvo una generación entera liberado de las cargas psicológicas que la abrumaban, creadas primero por la recuperación de la SGM y luego estando en el centro de la lucha de las superpotencias durante 30 años, con la posibilidad de guerra nuclear más cerca que nadie. Luego de la caída del muro de Berlín y la reunificación de Alemania, su nueva generación se acostumbró a vivir en la prosperidad económica, sin enemigos cercanos (paz plena), sus empresas se beneficiaron con los negocios en la UE e internacionales, con crecimientos exponenciales, disponiendo de energía barata proveniente de Rusia… Esta realidad produjo el desarme, lo cual no debería asombrar a nadie. De pronto aparece la necesidad urgente de armas que no se pueden fabricar de la noche a la mañana en Europa y Alemania opta por adquirir lo que necesita del proveedor más lógico: EEUU. El autor distorsiona bastante las cosas, apuntando específicamente a los dos proyectos de tecnología de armamentos de Europa hacia las décadas venideras: MCGS y FCAS.

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    • el 28 julio, 2022 a las 15:33
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      Alemania: »Los representantes de los trabajadores alemanes critican la división actual de desarrollo y participación en el trabajo en el Future Combat Air System. Actualmente, solo se planea un prototipo, que se desarrollará y construirá en Dassault en Francia sobre una base de Rafale.“Tener nuestro propio prototipo basado en Eurofighter aprobado en Alemania es de vital importancia para la industria de defensa alemana. No solo para nuestros colegas de Airbus, sino también para la fuerza laboral de muchos proveedores alemanes de tamaño medio ”: Thomas Pretzl, presidente del Comité de Empresa General de Airbus Defence and Space.“Sobre todo, el prototipo es crucial para transferir el conocimiento de los ingenieros que desarrollaron el Tornado y el Eurofighter a la generación más joven de ingenieros. Si Alemania no construye su propio prototipo, este conocimiento se perderá : Bernhard Stiedl (IG Metall Ingolstadt).

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  • el 27 julio, 2022 a las 20:20
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    (Sigue): Los F-35 se adquirieron en cantidades mínimas (no como dice el autor: suficientes para converirse en la columna vertebral de la Luftwaffe si falla FCAS) y bajo presiones políticas muy fuertes. Recordemos que se habían adquirido 30 Súper Hornet y 15 Growler, pero no fueron autorizados para utilizar la bomba nuclear estándar estadounidense (B61). El resto de las adquisiciones se enmarca en criterios lógicos y han sido excelentemente detallados por Victor y otros foristas, por lo que repetirlos sería redundar. En nuestra opinión no es que Alemania ha olvidado la defensa de los proyectos europeos con Francia y esté conspirando en su contra, sino respondiendo pragmáticamente a una realidad objetiva. Por otro lado, el FCAS es el principal proyecto aeroespacial europeo puro. El Tempest, al estar liderado por BAE Systems, muy probablemente podría estar condicionado por EEUU, ya que la empresa británica es absolutamente dependiente de los contratos del gobierno norteamericano para su supervivencia.

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    • el 27 julio, 2022 a las 23:11
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      Archivo: »Para el director ejecutivo de Dassault Aviation, la decisión de Alemania de comprar 93 aviones de combate Eurofighter y 45 F-18 estadounidenses es «paradójicamente algo bueno para Francia». El gobierno francés se alertó cuando se enteró de que en Alemania se barajaba el cazabombardero invisible estadounidense F-35, del gigante militar Lockheed Martin, el avión de combate más moderno del mundo actualmente, como sustituto del Tornado. París temía que la compra del costoso F-35 podría ralentizar el proyecto SCAF y sustraerle los fondos necesarios. Según los informes, el gobierno francés incluso amenazó con echar a Alemania del proyecto, por lo que el F-35 fue descartado.»Nos dejamos chantajear por los franceses», critica un político en el Bundestag, que todavía considera que el F-35 habría sido la mejor opción. »Italia, Bélgica y los Países Bajos han elegido este modelo. Ya ha sido certificado por los estadounidenses como bombardero atómico». «Ellos tienen un autobús moderno, nosotros una diligencia..»

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  • el 27 julio, 2022 a las 20:26
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    (Sigue): La intención de colaborar con clientes externos (India, Turquía, Japón) además de los europeos en el marco del proyecto Tempest (Suecia e Italia) demuestra la intención de diversificar para intentar escapar a esa dependencia. Alemania es junto a Francia el motor de la economía europea -representada por la UE- y conoce perfectamente donde está situada en relación a Europa y cuál es su papel respecto de EEUU. Difícilmente caiga en el descrédito de los proyectos europeos justamente cuando es su motor. Alemania está consciente de los peligros que implica para Europa -y Alemania es su centro- perder la punta de los desarrollos tecnológicos con EEUU, que ya lleva una delantera más que evidente. Alemania solo se uniría al Tempest si FCAS fracasa y si obtiene garantías de independencia tecnológica. Actualmente el Tempest podría sufrir interferencias por parte de EEUU y ese sería el principal escollo para el apoyo germano, además que no entraría como socio fundador, sino como un miembro más. Por lo tanto, Alemania va a apoyar al FCAS a fondo, porque es propio y asegura independencia tecnológica. El tiempo lo dirá.

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    • el 27 julio, 2022 a las 23:13
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      Archivo: »El F-35 cumple con la mayoría de los requisitos que la Luftwaffe requiere para reemplazar a los Tornados en el período de 2025 a 2030, y que ofrece una serie de otros beneficios además, el reemplazo de Tornado debe ser un avión de quinta generación que pueda detectarse lo más tarde posible, si es que lo hace. Debe ser capaz de identificar los objetivos desde una gran distancia y dirigirse a ellos lo antes posible» .Se sabe que la Fuerza Aérea favorece al F-35 sobre otros tres contendientes, el F-15E, el F-18 y un Eurofigher mejorado, y Muellner anteriormente ha sido aún más explícito sobre su deseo de obtener los aviones, según expertos en Alemania.Los defensores creen que el F-35 podría cumplir rápidamente con los requisitos de Alemania, incluida la necesidad de llevar bombas nucleares estadounidenses bajo el paraguas de disuasión extendido de la OTAN en Europa, y consolidar los lazos de defensa con Estados Unidos al mismo tiempo»

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  • el 27 julio, 2022 a las 23:14
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    Archivo: Los Typhoon nunca fueron garantia de nada, dicho por los propios franceses: : » Definitivamente, a los industriales y políticos alemanes no les falta aire. Si podemos evitar volver a encontrarnos con un ( Eurofighter 2.0 ) y las tecnologías de nuestros industriales en la nada, no está mal que los enviemos a pasear…». O los alemanes: »El ex teniente general Müllner y otros partidarios de la compra del F-35 habían argumentado que la realidad hacía que un avión sigiloso de quinta generación fuera una necesidad».»El Frankfurter Allgemeine Zeitung considera el más avanzado caza a disposición del Ejército alemán, el Eurofighter, impotente contra los sistemas de defensa aérea rusos».

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  • el 28 julio, 2022 a las 00:26
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    Si algo he errado en mi opinión es que Alemania se sume al Tempest. Creo al final que la oportunidad de desarrollo y negocio que les brinda el FCAS es inmemorable.

    Francia dispone de la tecnología necesaria para desarrollar un sexta generación ya hoy. No lo digo yo, lo dicen expertos tan poco sospechosos de francofilia como los de Jane’s, por ejemplo.

    Lo que ocurre es que Francia se desangró en el programa Rafale y no quiere pasar por lo mismo, sobre todo teniendo en cuenta que está desarrollando su propio planeador hipersónico, otra partida presupuestaria incierta y que puede dispararse si las cosas se tuercen.

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    • el 28 julio, 2022 a las 15:30
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      Alemania : »Es un secreto a voces que el proyecto del Future Combat Air System (FCAS) franco-alemán, no está funcionando; hay una disputa, sobre todo, sobre la participación de la industria de armamento en ambos países. en este proyecto de mil millones de dólares, Aunque hay que admitir que existe una fuerte determinación en Alemania, especialmente en la industria del metal, y esto convierte a Airbus Defence & Space, la filial de armamento del grupo, en un actor destacado.Francia :»Los alemanes lograron sembrar la discordia en el campo francés sobre el expediente de la SCAF al querer renegociar ciertos acuerdos ya aceptados por la parte alemana'»Es la técnica habitual de los alemanes reabrir siempre las negociaciones. Lo que es de ellos sigue siendo de ellos, lo que no es de ellos es de ellos»

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  • el 28 julio, 2022 a las 01:12
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    El dinero manda y alemanes franceses y españoles tenemos fabricas que necesitan trabajo..el FCAS seguirá sigo diciendo que el F35 es un bulto sospechoso que los países compran alos USA por tema politico nada más

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  • el 28 julio, 2022 a las 03:28
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    Lo que el autor declara como una falencia grave por parte de los ideólogos del Proyecto SCAF (Macron y Merkel) de crear el entorno político sin consultar a los estamentos que estarían involucrados -especialmente empresas y grupos de poder- se hizo así porque justamente en ese momento tanto Francia como Alemania estaban liderados por dirigentes europeizantes y que percibían del mismo modo la peligrosa influencia estadounidense no solo en su principal estructura defensiva -OTAN-, sino también en cuestiones económicas nacionales y de bloque -UE- relacionadas con cuestiones estratégicas de la seguridad de EEUU, por ejemplo el caso de Irán, en el que la UE perdió muchísimo dinero a causa de las restricciones, además de protecciones contra productos europeos. Además, la apretada agenda implica la comprensión de la urgente necesidad de reaccionar frente a ese fenómeno, que en la última década se había intensificado. La presencia de F-35 en casi todas las FA europeas es un indicativo muy significativo de lo dicho.

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    • el 28 julio, 2022 a las 15:25
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      Alemania: »El Next Generation Fighter, el núcleo del FCAS, desarrollado bajo el liderazgo francés, se describe como un avión de combate de sexta generación.Estaría formalmente a la vanguardia en el desarrollo técnico.Los modelos estadounidenses F-22 y F-35 forman la llamada quinta generación, actualmente el nivel más moderno.Los aviones de combate han sido divididos en generaciones por expertos durante mucho tiempo. Este sistema permite diferenciar los modelos de aviones de combate sin tener que lidiar con las especificaciones técnicas exactas en todo momento.La etiqueta Próxima Generación, como se usa en los componentes del FCAS, sigue la afirmación de que el NGF debería ser un avión de combate de sexta generación, y utiliza el F-35 como punto de referencia tecnológico.Esto también implica que se debe omitir una generación si se quiere pasar del Eurofighter a la sexta generación NGF sin un paso intermedio. Sobre todo, cuando los rasgos característicos tanto de la quinta como de la sexta generación, como la nueva tecnología sigilosa, aún no han sido construidos por ninguna de las empresas involucradas y se consideran muy sofisticados.»

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  • el 28 julio, 2022 a las 15:27
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    Alemania: »El término «próxima generación pondría en perspectiva las demandas del NGF, porque entonces sería «sólo» más moderno que el Eurofighter y el Rafale y ya no tendría que formar explícitamente la sexta generación.Desde un punto de vista alemán,tiene sentido que el desarrollo del NGF utilice el estado tecnológico del Eurofighter como base.En este caso,el mayor desarrollo hacia el NGF debería tener lugar principalmente en las áreas que el Eurofighter no cubre actualmente,principalmente en el combate electrónico. La asignación de generación del NGF también juegan un papel decisivo cuando se trata de la capacidad nuclear de un SCAF.Francia considera la disuasión nuclear como una piedra.Desde una perspectiva francesa,la NGF,como sucesora del Rafale,debe poder realizar esta tarea.En el lado alemán,la conexión entre SCAF y el papel nuclear es bastante indirecta.El futuro de este papel es políticamente controvertido.Entre otras cosas,los críticos están pidiendo el fin de la participación nuclear,ya que no tiene ninguna influencia en la estrategia y el uso de armas nucleares no es éticamente ni internacionalmente justificable»

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  • el 28 julio, 2022 a las 15:27
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    Alemania: »Desde la perspectiva del Gobierno Federal, la continuación de la participación nuclear es un requisito de habilidad elemental al elegir un avión de combate.en este escenario, el F-18 estadounidense inicialmente estaría destinado a ser un portador de armas nucleares. Sin embargo, actualmente no cuenta con la certificación estadounidense requerida para uso nuclear. Posteriormente la NGF tendría que asumir este rol, para lo cual también necesitaría una certificación nuclear. Esta circunstancia en particular parece problemática desde la perspectiva actual: en primer lugar, se tendría que encontrar una solución técnica para el requisito de que tanto el arma estadounidense como la francesa deben poder utilizarse con este avión. Actualmente no existe tal combinación. Haría el proyecto aún más complejo, porque no solo los aspectos técnicos (arma de caída libre frente a misiles de crucero), sino también los aspectos del secreto tendrían que ser aclarados.’

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  • el 28 julio, 2022 a las 18:06
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    Bueno, tanto argumento cuentapeguista plasma la idea que Europa debe olvidar el camino del FCAS y comprar F-35 hasta que EEUU desarrolle su propio caza de 6ta (con lo que nuevamente establecería supremacía tecnológica una vez más), o bien optar por el Tempest ( con proyección de convertirse en medio estadounidense) y de esa manera quedaría totalmente asegurada la seguridad continental. Eso sí, absolutamente a expensas de EEUU. Bueno, son ideas subyacentes y tan válidas como todas, aunque no compartimos. Creemos que Europa puede -y debe- intentar la evolución tecnológica sin interferencias foráneas -sea cual fuere-. Ahora bien, lo que este cuentapeguismo demuestra es que Europa aún debe definir su propio concepto y a partir de allí generar intereses militares comunes, más allá de OTAN, para establecer definiciones de bloque. De otra manera, los intereses puramente nacionales seguirán contaminando cuanto proyecto -como SCAF- nazca de mentes visionarias.

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    • el 29 julio, 2022 a las 02:05
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      Europa puede, pero no quiere o no hay voluntad, porque cada quien juega para su propio patio: »Los alemanes culpan a los franceses por no avanzar en el tanque, mientras que los franceses culpan a los alemanes por no avanzar en el avión. Los alemanes quieren volver a discutir todo: exigen más sobre la propiedad intelectual, pero lo que realmente quieren es que los franceses transfieran la tecnología que no ellos no tienen en la aviación de combate. Algunos en París están descubriendo el «Agua caliente»: Alemania está utilizando sus alianzas para ponerse al día en la industria de la defensa. Más débil económicamente que Alemania, Francia ofrece a los alemanes, en una bandeja, la única ventaja comparativa que conservaba: ¡su superioridad en el campo de la defensa!» L.O

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