La Armada Argentina descarta el plan para reactivar los Super Étendards franceses.
La Armada Argentina ha abandonado definitivamente sus planes de reactivar los cinco cazas de ataque naval Dassault-Breguet Super Étendard IVM, operados por el Ejército del Aire francés y adquiridos en 2019, ya que la nación no puede devolver las aeronaves al servicio operativo.
Junto con las piezas de repuesto relacionadas -incluidos radares y motores adicionales- y un simulador, los cazas de segunda mano fueron adquiridos a Francia por 12,5 millones de dólares por el gobierno anterior de Argentina, dirigido por el ex presidente Mauricio Macri, y los cinco cazas llegaron al país por barco en mayo de 2019. Sin embargo, desde la llegada de los Super Étendards, la Armada Argentina no ha logrado reactivarlos para su uso operativo, dejando los aviones en tierra hasta que recientemente se tomó la decisión de abandonar el plan de reactivación en su totalidad, lo que se suma a la lucha de Argentina por mantener sus aviones de combate activos y relevantes.
El motivo de la inmovilización de los antiguos Super Étendards franceses en Argentina está relacionado con la necesidad de nuevos dispositivos como los cartuchos explosivos para los asientos eyectables de los cazas, fabricados por la empresa británica Martin-Baker. Tras la conclusión de la Guerra de las Malvinas en 1982, el Reino Unido impuso sanciones a Argentina que le impiden adquirir armas y equipos militares de fabricación británica. Aunque Argentina intentó mitigar este problema desarrollando un sistema alternativo, este proyecto se canceló finalmente por falta de fondos disponibles.
Argentina es actualmente el único país que queda con aviones Super Étendard, a pesar de que ninguna de sus aeronaves se encuentra en condiciones de aeronavegabilidad. La Armada argentina ha operado este tipo de aviones desde 1979, y el caza de ataque adquirió notoriedad al hundir buques de la Royal Navy -incluido el destructor de misiles guiados Tipo 42, HMS Sheffield (D80)- con el misil antibuque Exocet, desarrollado por Francia, durante la Guerra de las Malvinas. Si bien aún no está claro cuántos Super Étendards permanecen en el inventario de la Armada argentina en la actualidad, la decisión de no volver a volarlos afecta tanto a los primeros modelos adquiridos en 1979 como a los comprados de segunda mano a Francia en 2018.
Khalem Chapman
La compra de 12 MiG29, mas 2 MiG29 biplazas, mas repuestos y motores, parece la opción más indicada para evitar el bloqueo británico y evitar comprar aviones a China.
¿Podría explicar cual sería el problema de comprarlos a China?
Pablo. Que el SW espía y transpondedor para que la flota pesquera pirata china los localicen, ya estarán integrados.
Corruko. La empresa MBA S.A. – ARGENTINA, la cual provee de asientos eyectables para las aeronaves de fabricación argentina, IA-63 Pampa III, es una subsidiaria de la empresa británica Martin-Baker.
Comprar un caza sin asientos eyectables y montar otros compatibles no es un gran problema. En el caso del asiento eyectable del Super Étendards francés, compatibles pueden ser los brindados por estas empresas: Douglas Aircraft (US), Collins Aerospace (US), NPP Zvezda (RU), ZLIN AIRCRAFT (CZ) o el SAAB (SE) entre otros.
Gracias Walter, tan gráfico y preciso como siempre!
Hola estimado
Tendra algun valor estimado de los costos de estos asientos?
Saludos.
Ruso es peor que Chino, para USA, te meten en el CAATSA.
La información no es correcta. Los aviones pertenecieron a la Aeronavale francesa, no al Ejército del Aire francés. Actualmente se están evaluando alternativas para los rotables necesarios para que estén habilitados para el vuelo. Dicha situación está siendo abordada por las empresas nacionales Ving, INVAP y otros organismos que puedan sustituir los cartuchos del sistema de asientos eyectables y sistema de fragiluzación de cabina. Saludos
Que los donen a Ucrania…. A ver si logran que la UE o EEUU pague esos 10 millones.
Si mal no recuerdo tenemos una filial de Martín Baker en BsAs, MBA SA y que actualmente fabrica los asientos MBA AR10LM para el Pampa III. Entonces? No será otra excusa de nuestro Ministerio de Defensa K para darlos de baja y así terminar la destrucción de las FFAA? y así abrirle la puerta definitiva a los Chinos comunachos que vengan a instalarse por estos pagos? Ya que vamos a manguearles guita en estos días y de una vez por todas puedan ver la bandera Argentina de color rojo como siempre quisieron.
Los lectores no argentinos corriendo a revisar el diccionario de lunfardo
mejor dicho imposible
La ARA (Armada Argentina) tiene almacenados entre 10 y 11 SUE adquiridos de primera mano a Francia en 1979 y los 5 SEM arribados en 2019. La cuestión de la baja de los únicos aviones de ataque naval del país es político, no operacional y fue debatido en un artículo de hace unos días. Estos aviones -al menos los originales- tienen un remanente de horas en sus células muy amplio, en especial al ser aviones robustos de por sí por su diseño adaptado a las operaciones embarcadas. Podrían ser perfectamente vueltos al servicio operativo, de ser asignados los recursos que al PE no le interesa dedicar. Los cartuchos de los asientos eyectores pueden ser reemplazables por productos nacionales, si se emprende un programa adecuado. Pero la aeronavegabilidad depende de otros factores adicionales.
El ministro de defensa ya cerro la puerta…no hay un peso para los SEM…¿ es tan difícil de entender?. La ARA no se manda sola…podrá decir mil cosas, pero sin fondos del gobierno esta «Frita»
Los problemas por adquirir material militar de China son por las influencias de EEUU, y por las influencias de China en la región. Es un tablero de política internacional de difícil solución.
Lo curioso de comprar aviones en China es que siempre se menciona el JF-17. En cambio no se menciona a aviones más capaces como el J-10 o el J-16. Si se trata de comprar algo barato para salir del paso al menos que Argentina negocie las mejores condiciones de compra y contrapartidas.
Tienen que entender que la única forma de salir de esa jaula creada por los ingleses , es apostar por los productos chinos, ni EEUU ni cualquier país europeo, les garantiza que puedan tener una fuerza aérea viable, mientras los ingleses tengan la intención de que no la tengan, son más de 40 años que los ingleses les aplican este embargo y aún siguen sin entender que nunca lo levantarán pues la intención no sólo es evitar su posible enemigo, la intención es humillar a la Argentina y demostrar lo poderosa que es Inglaterra. Compre aviones chinos ahora y verán como poco a poco los EEUU les proveerán de más cosas en los otros campos de sus fuerzas armadas , con la intención de que no se dejen influenciar por china.
Que los argentinos compren el Mig-35 que les sale a 70 millones por unidad mas entrenamientos de pilotos, mecánicos y soporte de piezas.
El Sur global ( América Latina, Africa , y paises de Asia continental) tiene que mirar en materia de defensa hacia el mismo Sur global.
Ya basta de adquirir equipo de segunda mano que a los Estados Undidos y a los Europedos no les sirve.
Ya es hora de mirar hacia nosotros mismos el Sur global..
El Sur global vendido a China, no me hagas reir es que estos bolivarianos de pega ya no saben que decir
Pues Menen no tuvo ningún problema a la hora de comprar los A4 Skyhawk y hasta les instalaron un radar deribado de los F16A, no hay que dejarse engañar por el gobierno Kitchnerista y sus acuerdos secretos tras el prestamo de 4.800 millones de $ a saber que abrán acordado, están vendiendo su Patria a China
¿Realmente alguien en su sano juicio, cree que se puede hacer asientos ejectables en casa, por el simple hecho de querer hacerlos?. Pobres pilotos, ojala que sus vidas no terminen en la cabina o estrellados en el techo.
Kinzhal: se evaluó a fondo la oferta rusa para fabricar bajo licencia con ToT el MiG-35 en FAdeA » y fue descartada por razones de costo/beneficio y estratégicas. Si bien había amplios beneficios en cuanto a ToT, mantenimiento y comercialización regional, había otros impedimentos mayores, como el alto costo operativo, el mantenimiento y recorrida mayores de los motores (que se entregaban como conjuntos sellados) y Unidades Reemplazables en Línea (logística muy específica). Además, implicaba al país, que posee categoría MNNA, por decirlo de alguna manera «cambiar de bando», lo que afectaría profundamente el espectro más amplio de relaciones políticas y comerciales de Argentina, además que se podía entrar en la mira de CAATSA.
Que desgracia para un país tan rico en recursos que lo han robado una y otra vez y aún subsiste.
Aquí los que hablan del MiG 29 o cualquier avión ruso se les olvida que son aviones que cada 5/6 años deben reemplazar el motor por completo, eso ya dice mucho de la tecnología rusa , y ahora los equipos sin tecnología occidental vuelven a los estándares soviéticos,queda demostrado con la anulación de pedidos de MiG 35 por imposibilidad de equiparlos con equipos modernos ,y ya no hablemos de la inferioridad de los misiles BVR contra un Amraam C5/C7 y no digamos un Meteor…de eso saben mucho los indios y de tener que escapar de los F16 pakistaníes con misiles Amraam. Los Britis se escojonan con las posibilidades argentinas, un solo Eurofighter con 8/12 misiles Meteor , que los pueden llegar a cargar se funde los 12 aviones a 150 km sin que siquiera sepan lo que les entra.
Con el kirchnerismo destruyendo no va a progresar nada en Argentina.
En este caso se combinan dos cosas:
1. El desprecio de los delincuentes kirchneristas por las FF.AA.
2. Continuar esto sería completar algo iniciado por el gobierno anterior y se pierden la posibilidad de clamar falsamente por un hecho de corrupción, aunque no sea real y el costo sea muy alto.
Ojalá un nuevo gobierno distinto a la mafia gobernante hoy los ponga en servicio en seis meses, así se termina la mentira de esos delincuentes.