La Fuerza Aérea de EE. UU. extiende la vida útil del A-10 Warthog hasta 2030
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos extenderá la vida operativa del A-10 Warthog hasta 2030, retrasando su retiro previsto y preservando capacidades críticas de apoyo aéreo cercano durante un período de dificultades en la producción.
La decisión, anunciada por el secretario de la Fuerza Aérea, Troy Meink, revierte los planes previos de retirar la aeronave para 2026. El A-10 Thunderbolt II, conocido popularmente como Warthog, ha sido un pilar fundamental de las misiones de ataque terrestre de Estados Unidos durante décadas, incluyendo operaciones en Oriente Medio. La prórroga refleja los desafíos que enfrenta la industria de defensa, en particular en lo que respecta al aumento de la producción de aeronaves de combate de última generación.
El A-10 está diseñado específicamente para misiones de apoyo aéreo cercano (CAS), proporcionando asistencia directa a las fuerzas terrestres gracias a su potente cañón GAU-8 Avenger y su capacidad para operar a baja altitud y en condiciones adversas. Su capacidad de supervivencia, su autonomía de vuelo y sus habilidades de ataque de precisión lo hacen idóneo para apoyar a las tropas en entornos de combate complejos.
“Extenderemos la plataforma A-10 ‘Warthog’ hasta 2030”, declaró Meink, haciendo hincapié en que esta medida “preserva la capacidad de combate mientras la Base Industrial de Defensa trabaja para aumentar la producción de aviones de combate”.
De cara al futuro, la prórroga ofrece un respiro a la Fuerza Aérea en su transición hacia plataformas más avanzadas, incluidos los cazas de quinta y sexta generación. Sin embargo, también pone de manifiesto la continua dependencia de los sistemas heredados para cubrir las deficiencias de capacidad mientras avanzan los esfuerzos de modernización.
Esta decisión subraya el valor perdurable del A-10 en la guerra moderna, a pesar de su antigüedad. Al extender su vida útil, la Fuerza Aérea garantiza el apoyo continuo en el campo de batalla, al tiempo que afronta los desafíos industriales y estratégicos. El futuro del Warthog más allá de 2030 sigue siendo incierto, pero por ahora, conserva un papel vital en las operaciones militares estadounidenses.
Esta decisión se produce en un momento en que los A-10 han tenido una mayor participación en la Operación Furia Épica en Irán.
Los A-10 han proporcionado apoyo aéreo cercano en operaciones marítimas en el estrecho de Ormuz y participaron en la reciente misión de búsqueda y rescate que recuperó a dos aviadores derribados a bordo de un F-15E.
Un A-10 Thunderbolt II se estrelló durante esa misión. El piloto fue rescatado posteriormente.
La Ley de Autorización de Defensa Nacional (NDAA) para el año fiscal 2026 estipulaba que 103 aviones A-10 permanecieran en servicio hasta septiembre de 2026, con una transición hacia su retiro total para 2029.
Aún no está claro cuántos A-10 permanecerán en servicio hasta 2030.
De morro corto y relativamente lento para ser un caza a reacción, el A-10 entró en servicio a finales de la década de 1970. Diseñado como un avión de ataque de baja altitud, especializado en la destrucción de tanques, fue creado para enfrentarse a las formaciones de tanques rusas de la Guerra Fría. El A-10 participó en combates contra fuerzas aéreas y terrestres en la Guerra del Golfo y posteriormente en los Balcanes durante las operaciones de la OTAN en las guerras yugoslavas.
El cañón antitanque de 30 mm del avión dispara a 3900 balas por minuto, produciendo un sonido característico que fue un clásico en el campo de batalla para las tropas terrestres durante casi dos décadas en Irak y Afganistán. Las alas del A-10 también pueden transportar armamento pesado mayor que un caza tradicional, con 11 soportes para bombas, cohetes y otras armas.
Meink agradeció al presidente Donald Trump por su “liderazgo rápido y decisivo” y dijo que “habrá más novedades”.
Rob Vogelaar
Se sabía….. Como se sabe que lo actualizan para 50 años más o directamente sacan concurso para su sustito…
No hay nada que haga su trabajo en batalla
Y así alcanzará el 2050, no hay otra aeronave ni concepto que lo sustituya, a no ser que a partir del original hagan unas cuantas mejoras en el fuselaje y aviónica.
Es más caro comprar los F-35 equivalentes que mantener los A-10 en servicio. Además que los A-10 son baratos de operar y tiene un nicho de misión que nadie va a cubrir mejor. Es solo el primero de muchos anuncios parecidos, la flota de F-16 es enorme y algo tendrán que hacer. Y con los F-15 están entrando en zona de peligro porque la flota está muy vieja y el F-15EX tarda en llegar.
Más F16V…….y el F15X ya va por más de 200 unidades pedidas
No puedes usar F22,F35,F47,etc para misiones menores…..ni con el presupuesto de USA.
Una pena que Biden no envío docenas a Ucrania en su momento! Bien dotados de armamento aire tierra, tendrían cientos de vehículos invasores en sus registros.
y eso que no lo querian, llevo años escuchando que es una avion que nadie queria, pero bien util que es el puñetero, me recuerda al caso skyrider, feo y lento pero en lo suyo era todo un portento.
Un momento, la Usaf no lo quería porque no quería estar superdotada al US Army en el apoya cercano, la Usaf, no quiere saber nada del Army, y al revés.
La Usaf vetó que el US army tuviera aviones de ala fija, dijo que es era su prerogativa, y dejó al US army sin aviones, solo helicópteros.
Pero les enchufaron el A -10, que solo tiene una función…..
Respuesta de la USAF, no lo quiero….
Una de dijo que fuera malo, la USAF no quería estar a las órdenes del Army en cuanto a apoyo aéreo, y ojo en esas seguimos.
Cada vez que amplían al A-10 los de la USAF se cabrean, les quitan presupuesto y les manejan los del ARMY.
La USAF nunca quiso el A-10. No lo quiere porque la USAF hace interdicción y no apoyo cercano. No lo quiere porque los generales de la USAF quieren volar aviones que parezcan cazas. El A-10 no lo parece. Le buscaron sustituto, versiones del A-7 y F-16. Se lo iban a cargar después de la guerra fría pero llegó la guerra del Golfo en 1991 y lo hizo demasiado bien. Desde entonces el congreso lo protege. Y desde entonces ha sido empleado en combate con buenos resultados. Recordemos que la USAF también boicoteo el Super Tucano para las guerras de Irak y Afganistán. Nada de reemplazar sus F-16 por aviones que realizarán la misión por menos dinero. Ahora la excusa de que los aviones de 6ª generación son necesarios ha quedado en entredicho con los F-16 de Israel bombardeando Iran y los viejos aviones ucranianos sobreviviendo a los S-400 rusos.