Las empresas de defensa turcas unen fuerzas para los aviones de combate de quinta generación.
Las empresas de la industria de defensa turca han combinado sus capacidades para el Avión de Combate Nacional (MMU), un caza furtivo autóctono de quinta generación y uno de los proyectos tecnológicos más esperados del país.
Temel Kotil, director general de Turkish Aerospace Industries (TAI), que es el principal contratista del proyecto, dijo ayer domingo a la Agencia Anadolu (AA), que el proceso de producción avanza a buen ritmo y que el prototipo, que incluye la aviónica, el control y los sistemas hidráulicos, se presentarán por primera vez en marzo de 2023.
Añadió que, tras el encendido del motor, comenzarán las pruebas en tierra.
Explicando que tienen un calendario «muy estricto» que cumplir, asegurando que este es un proyecto que aporta conocimientos y recibe aportaciones de otros.
«Tenemos a Aselsan para la aviónica y el hardware informático, tenemos a Havelsan para el software, TAI también tiene su equipo de software», dijo.
Los accionadores, que proporcionan el movimiento de las alas y las superficies de control en los aviones de guerra, son el resultado de una asociación establecida por TAI, Altınay y una empresa ucraniana.
TAI está trabajando para producir localmente la cubierta transparente que rodea la cabina, continuó Kotil y dijo: «Hay un radar muy eficaz en el morro del avión. Hemos encargado esta tarea a Aselsan, que está trabajando en ello. Hay sensores en el avión, producidos tanto por Aselsan como por Havelsan».
El Centro de Investigación de Tecnologías Avanzadas de Seguridad de la Información (BILGEM) del Consejo de Investigación Científica y Tecnológica de Turquía (TÜBITAK) está desarrollando los ordenadores centrales.
Pavotek, otra empresa turca, está desarrollando el sistema de distribución de energía.
Kotil declaró que están utilizando todas las capacidades disponibles en Turquía para este nuevo avión.
«Construir un avión de combate significa poner en marcha todos los elementos que contribuyen», dijo, ya que el papel principal de TAI es diseñar y completar la geometría.
La fabricación de aviones de combate también implica la producción nacional. «Por esta razón, estamos incluyendo a las empresas turcas en el proyecto en la medida de lo posible y celebrando contratos con ellas».
El número de ingenieros que participan en el proyecto ya ha alcanzado los 1.000, explicó Kotil, y el número total de ingenieros de la empresa ha superado los 4.000.
El hangar preparado para los aviones de combate se completará este año, según Kotil.
Debido al alto nivel de confidencialidad del proyecto de la MMU, el hangar específicamente adaptado a la aeronave será una estructura aislada, y tendrá su propia infraestructura de comunicaciones y ordenadores de alto cálculo.
Afirmando que este proyecto de avión de combate de quinta generación es crucial para la empresa y el país.
«Por eso estamos trabajando meticulosamente. La carga de trabajo nos ‘mata’, pero la sinergia que producimos debido a la carga de trabajo alivia todos los demás problemas», señaló.
Tras destacar que Hürjet, el avión avanzado de entrenamiento y ataque ligero también desarrollado por TAI, también volará a finales de 2022, Kotil afirmó que el sistema en el que se realizarán las pruebas en tierra de este avión facilitará los ensayos de la MMU.
La infraestructura de pruebas del helicóptero Gökbey se utilizará primero para el Hürjet y luego para el MMU, subrayando que todos los proyectos de la empresa se apoyan mutuamente.
La experiencia adquirida con el desarrollo del sistema de control de vuelo del vehículo aéreo no tripulado (UAV) de última generación Aksungur y la experiencia adquirida con las mejoras de los aviones de combate F-16 beneficiarán también a la quinta generación de aviones de combate nacionales, aseguró Kotil.
Afirmando que la producción de las piezas del MMU se completará a finales de 2022, «la parte más importante de la MMU son las piezas de titanio que sujetan los motores. Es la parte más difícil de fabricar».
«Sin embargo, la empresa tiene una amplia experiencia y conocimientos en este tipo de fabricación», ya que están fabricando el cuerpo medio de los F-35.
Kotil continuó detallando que la MMU consta de 20.000 piezas y que al principio se utilizará un motor ya fabricado, y luego se integrará en el avión el motor que desarrollará TRMotor.
La empresa se ha asociado para desarrollar y producir el tren de aterrizaje que soportará una carga de 60 toneladas, que es la fuerza que se produce durante los aterrizajes.
El TF-X MMU es un avión de quinta generación con características similares al F-35 Lightning II de Lockheed Martin. El avión de fabricación nacional se está desarrollando para sustituir a los cazas F-16 del Mando de las Fuerzas Aéreas de Turquía, antes de la retirada gradual de estos últimos a lo largo de la década de 2030.
No se lo creen ni ellos. Pero si no han sido capaces de desarrollar un motor para su helicoptero de ataque, que en realidad es una copia del Leonardo. Todo propaganda.
Ni un motor para un MBT, que es un motor de un camión pero más grande. Si Rusia y China se las estan viendo tiesas para desarrollar un motor para sus cazas de 5ª generación, me intentan vender que van a construir el motor. En la actualidad solo IHI de Japon G.E y P.W. USA, y en Europa ITP, Avio, Rolls Royce, Safran y MTU son capaces de hacer de cero un motor capaz para 5ª-6ª generación y de Avio y ITP no lo tengo del todo claro.
los turcos tiene una capacidad en la industria militar que ya nos gutaria tener que lea salga bien es una cosa y otra es que ganas si que les echan
Pues ya me diras de que te sirve meter pasta a paladas y que no obtengas resultados. Que industria es esa ya te lo digo o industria penosa. Es como el equipo de futbol de mi pueblo que ganas le hecha pero el presi no sale con ganar la champion en tres años si no logra ni salir de regional.
si pero acaso los turcos no han sido capaces de desarollar sistemas de armas muy avanzados y respecto a lo que dijiste del motor que pasa compran uno aun tercer pais y ya esta o tambien se pueden aliar con ucrania el KAI KF-21 es otro ejemplo no todos los componentes son nacionales pero pueden decir que han desarrollado una caza y que han dado un paso a delante para llevar a cabo su autonomia no como aqui que no nos animamos a nada
Claro que no nos animamos a nada , espera el Typhoon es un caza USA o es un caza fabricado en Europa con participación de España o el proyecto del FCAS, las fragatas F-110 y F100, los LPD el LHD.
Si espera que Ucrania que tiene peor industria en motores que Rusia les haga el motor cuando los rusos no lo consiguen ,van listos le tocara buscar alguien que le suministre el motor y en occidente lo tiene dificil, asi que tirara de motor chino o ruso.
Y desarrollar un caza han hecho una maqueta , esas las hacia yo de pequeñito.
ITP para partes de la turbina
No para desarrollar un motor desde O
Eso lo pueden hacer muy pero muy pocas empresas y sobre todos de 4.5 o 5 generación
El trabajo más dificil de los EJ-200 los hacia ITP, todo el desarrollo de la tobera orientable es 100% de ITP y mucho del trabajo de los alabes, tiene mucho conocimiento y con dinero estoy convencido que si podria , a diferencia de empresas de Rusia , China o Turquia si sabe de que y como esta hecho la totalidad del motor. Es cierto que con Avio son las menos «preparadas» pero tanto ITP este tiempo bajo control de Rolls Royce a Avio con los trabajos con G.E. estan muy preparadas.
Por eso sería importantisimo que ITP fuera española, pero alejada de mangoneos oologicos.
No sé la cantidad de aviones que harán los turcos, pero no creo que sean mas de los que hagan del fcas para Francia, Alemania y España, y mirar el pastizal que se va a llevar el avioncito hasta que esté en vuelo. ¿Realmente pueden los turcos afrontar ese gasto ellos solos? y ¿Por cuanto les saldrá cada unidad? Pero lo que es innegable es el esfuerzo que están haciendo para desarrollar su industria de defensa para no depender de otros países, habría que tomar ejemplo aunque creo que algo ya se está empezando a hacer.
Construir un avión sin motor esta al alcance de cualquier país con industria moderna, pero construir un motor fiable solo pueden unos pocos países, así que eso es pura propaganda, ese «pájaro» solo volará con un motor que compren a un tercer país, así que solo les queda «arrodillarse Erdogan» de nuevo ante USA_Otan o intentarlo con un motor Ruso.
Totalmente de acuerdo. Aunque tampoco estoy seguro de que los turcos sean capaces de construir el fuselaje. Ni rusos ni chinos han sido capaces de demostrar que sus aviones son verdaderamente de 5 generacion. Mucho menos los turcos. Una cosa es hacer una maqueta y otra muy diferente un avion sigiloso.
Ya le gustaría exportar y vender a Turquía,lo que vende España en armas, séptimo exportador mundial,por cierto ese fuselaje otra copia todos iguales,no hay innovación los chinos copian y ahora copia todo el mundo hasta el Coreano,turco etc etc
Si es que hoy en dia cualquiera se conoce los tres o cuatro trucos para hacer un diseño sobre el papel de un avion furtivo.
Luego hay que hacer algo que vuele, que ajuste bien , que las tomas de aire no reflejen , que las ondas de radar no tengan linea directa con las turbinas, ductos en S, derivas verticales dobles y evitando el angulo recto , que todas las escotillas eviten los angulos rectos y para ellos que tengan forma de dientes de sierra, sirve para tren de aterrizaje, bodega de armas, radomo radar, puertos de inspección y en las toberas y carlinga. Y el recubrimiento y los materiales a emplear en el avión.
Y no te olvides de que el primer modelo tiene que ser delgado como un estilete. Ya habrá tiempo para que el pato engorde, lo importante es enseñar algo parecido a un F22
Grandisimo chiste que los turcos no envidien turquia para españa es yn ejemplo
Vamos a ser serios, si es verdad que están desarrollando un caza de combate, como mucho será un caza de 4º o 4.5ª generación, pero ni de broma será de 5ª generación..
Pero si han tenido problemas hasta con motores de sus helicópteros de ataque en cuanto a su desarrollo , ,por favor..Que manera de vender humo ,..
Pero ojo, cada vez me doy más cuenta que todos venden humo de una u otra manera, en éste caso los turcos con éste caza, pero desde USA, China, Rusia, nosotros mismos en Europa , etc.. Todos venden humo de un grado u otro, lo importante es saber hasta que punto es un humo en alto grado o bajo grado, en el caso de ésta noticia, me da que será un humo de grado medio bajo, puesto que al final seguro que anunciarán que en realidad cuando querían decir caza de 5ª generación, querían expresarse a que era un caza de 4º generación.
Tiempo al tiempo, con la actitud adecuada y determinación, los resultados dirán. La fuerza no radica solamente en la capacidad física, si no en la voluntad de férrea convicción. El balance de fuerzas en todo el mundo está siendo reordenado.
Si claro y en Botswana tambien quieren ser la mayor potencia mundial pero mira tu donde estan. Mas ganas que le ponen los chinos y pasta que solo Shangai mueve varias veces el PIB de Turquia y tiene más ingenieros que tendra turquia en un milenio y no consigue terminar su caza de 5ª generación por el motor va a llegar Turquia y por voluntad se va a convertir en la potencia industrial más avanzada del mundo pasando de no ser capaz de hacer el motor de un camion a construir un caza de 5ª generación el segundo construido en el mundo tras el f-22, que ahora los 180 F-22 costarian incluido el desarrollo unos 80-90.000 millones de Euros. Pues eso con la voluntad se consigue, me parece que ese caza no solo no va ser de 5ª generación si no que si esa es la tecnologia la voluntad ferrea es que ni va a despegar.
Ellos no han dicho que vayan a ser potencia mundial, tampoco que su caza vaya a pulirse al Raptor, pero están trabajando duro, y salga bien o salga mal algo saldrá, y por cierto ya han lanzado prototipo de un motor de tanque autóctono y también una transmisión, mientras aquí nos quejamos porque hace mucho frío o mucho calor, lo dicho tiempo al tiempo,
Que el motor es de Corea del Sur y la caja de cambios lo mismo , por cierto los coreanos utilizan ese motor pero la caja de cambios no montan la coreana si no una Renk alemana mejor.
Y no han dicho que van a ser una potencia mundial solo que van hacer un avión de 5ª generación el segundo del mundo tras el F-22, y eso perdona pero es un chiste, si no eres capaz de hacer ni el motor de un camión vas hacer un caza de 5ª que se le resiste a Rusia y China y que los USA han tenido un exito del 50% en sacar adelante el F-22 exito y el F-35 fracaso.
Y cuando digo reorganizar el balance me refiero a que ante el fracaso de la implantación del AfriCom en suelo africano, el Pentágono ha optado por reunir las fuerzas estadounidenses para África y Europa bajo un mando único, con sede en Wiesbaden, Alemania. Estados Unidos usa esas tropas para imponer en África una nueva división territorial que los países de la Unión Europea tendrán que aceptar y reconocer. En otras palabras, el mando militar estadounidense radicado en Wiesbaden decidirá la política exterior de la Unión Europea. Esto último ya lo estamos viendo con el congelamiento de las operaciones militares de Francia y de la Unión Europea en Mali, mientras que se mantienen las operaciones en Chad. no que Turquía quiera disputarle la hegemonía a nadie, pero y quisiéramos nosotros tener su impetud
Pero tu sabes las tropas que tienen los USA en Europa que es una brigada ligera motorizada , vamos un centenar de 8X8 armados con cañones de 25mm. Y lo de Mali y Francia es que esta hasta el moño de ir sola y los USA mientras al mayor financiador del terrorismo en Africa que es Marruecos regalandole territorio y vendiendoles armas, asi en la vida vas ha acabar con el terrorismo islamico en el Sahel. Si Turquia se quiere meter a apoyar a los movimientos terroristas en el Sahel por mi encantado ya lo hizo en Iraq y Siria apoyando al Daesh. esta vez a quien venderan los USA porque kurdos no hay, los unicos aliados que podria haber tenido occidente en oriente proximo a parte de Israel.