Los Typhoons de la RAF obtendrán el «radar más avanzado del mundo» como parte de una inversión millonaria.
El sistema permitirá a los pilotos suprimir las defensas aéreas enemigas mediante interferencias de alta potencia y enfrentarse a los objetivos desde una distancia segura.
Los aviones de combate Typhoon de la Real Fuerza Aérea serán equipados con el «radar más avanzado del mundo» como parte de una inversión de 2.350 millones de libras, según se ha anunciado.
El Ministerio de Defensa (MOD) dijo que el radar de última generación European Common Radar System (ECRS) Mk2 transformará aún más el control del aire del Typhoon.
El sistema aportará una capacidad de guerra electrónica líder en el mundo, que permitirá al avión detectar, identificar y seguir simultáneamente múltiples objetivos en el aire y en tierra, añadió el Ministerio de Defensa.
El jefe de la RAF, el mariscal jefe del aire Mike Wigston, dijo que el radar es una «actualización transformacional» y un «cambio de capacidad».
«Garantizará que el Typhoon esté preparado y sea capaz de proteger nuestros cielos en el futuro, ante la rápida evolución de las amenazas que se ciernen sobre el Reino Unido y nuestros aliados», declaró el jefe del Estado Mayor del Aire.
El nuevo sistema permitirá a los pilotos suprimir las defensas aéreas enemigas mediante interferencias de alta potencia y enfrentarse a los objetivos desde una distancia segura.
El ECRS Mk2 está siendo desarrollado por Leonardo UK en Edimburgo y Luton.
Será integrado en el avión por BAE Systems en Warton y está previsto que entre en servicio hacia el final de la década.
Otras mejoras que forman parte de la inversión garantizarán que el Typhoon pueda integrar capacidades y armas adicionales más adelante en la década para contrarrestar las amenazas emergentes hasta 2040 y más allá.
El Typhoon se mejorará con el ordenador de misión y la interfaz de cabina más recientes, así como con un sistema de navegación mejorado y tecnología de interferencia de señales.
El ministro de Adquisiciones de Defensa, Jeremy Quin, ha declarado: «Es vital que el Reino Unido siga siendo un país de vanguardia: «Es vital que el Reino Unido siga estando a la vanguardia de las capacidades militares para poder disuadir y defender.
«Estas mejoras tecnológicas mantendrán las capacidades de vanguardia del Eurofighter Typhoon y ayudarán a apuntalar el camino de desarrollo hacia el Sistema Aéreo de Combate del Futuro».
La nueva inversión en el programa Typhoon permitirá mantener 1.300 puestos de trabajo en todo el Reino Unido.
El Typhoon es el principal avión de Alerta de Reacción Rápida de la RAF para el espacio aéreo del Reino Unido y las Islas Malvinas, protegiendo los cielos contra posibles amenazas.
James Knuckey
es un avión al que se le puede sacar mucho partido, deberíamos sustituir todos nuestros F-18 por EF
Que cosas hacen estos ingleses, actualizan los eurofighter con los «mejores radares del mundo», pero ¿no tienen los F35 que son el mejor caza del mundo?. Pues si resulta que para defenderse es mejor un avión no invisible que se mueva mas rapido, que lleve más armas sin que peligre su invisibilidad y que tenga un sistema de detection y guerra electronica de lo mejor. Pd. todo ello fabricado por su industria nacional para mantener puestos de trabajo.
Eso lo hacemos en España y nos quejamos de que no tenemos lo mejor y que además estamos condicionados por empresas europeas.
Hacen eso para revalorizar los Typhoon y uniformizar la calidad de su equipamiento de ataque. La funcion del F-35 en este momento es la de ser punta de lanza.
Rara lanza es esa en la que la punta vuela más lenta que el mango y en la que el mango lleva más filos que la punta.
¿O quieres decir que el F35, con su furtividad, funcionará como explorador, mientras que la caballería galoparía sobre sus Tifones detrás, un poco rezagados, para embestir por sorpresa? En tal caso, desconocía que a las unidades de exploradores se las llamara «punta de lanza».
Esa interferencia de alta potencia, que no es nueva, si bien puede engañar a los radares no durara mucho porque no engaña las viejas tecnicas radiogoniometricas.
La radiogoniometria fue abandonada en la segunda guerra mundial por su continuacion, el radar. Pero ahora la necesitaran de nuevo, no solamente por estas interferencias de potencia sino para detectar los misiles hipersonicos que emiten rf en todas direcciones debido al plasma.
Y ninguna interferencia engaña la detección por infrarrojos, que es capaz de detectar cazas subsónicos de frente en base al rozamiento con el aire… y de eso no escapan ni los cazas furtivos.
(cont)
Mientras el radar establece la posicion del blanco por el tiempo de retorno de la onda que el propio radar envia, la goniometria usa una antena para establecer la direccion donde la señal (enviada por el intruso) es mas fuerte. Luego vuelve a buscar, pero en la vertical, donde la señal es mas fuerte y esa direccion es la «linea 1» (que tiene dos angulos, uno horizontal y otro vertical); otra antena 2 en otra ubicacion busca a lo largo de la linea 1 (a partir de la posicion de la antena 1) la direccion donde la señal es mas fuerte. Una vez hallada, busca la altura donde -nuevamente- la señal es mayor, estableciendo la «linea 2»; la interseccion entre la linea 1 y la linea 2 dan las coordenadas 3d donde esta el emisor (latitud, longitud y altura). Y asi milisegundo a milisegundo.
Las antenas ni siquiera necesitan moverse si consisten en arrays de antenas (como los radares AESA, pero que en este caso serian elementos pasivos). Inevitablemente el conjunto debe estar acompañado de un sistema computarizado para resolver las coordenadas 3d en base a 4 angulos (dos provisto por cada antena).
Muy interesante.
Eso sirve para localizar el objetivo, pero no para apuntarle con un misil, para lo cual se necesita una mayor precisión. Y si el misil lleva un radar, lo pueden interferir. (Y el misil no puede usar la técnica que explicas, porque no es lo suficientemente precisa para el guiado final).
Pero lo que dices, en general, tiene mucho sentido. Por eso es importante el IRST, porque es pasivo y no es detectable.
Al final te encuentras que la información acerca del enemigo y las doctrinas, en conjunto con las capacidades, son la clave. Para cada escenario, el método adecuado, en función de lo que tenga el enemigo.
Gracias Juan, muy interesante.
Saludos
Juan el F35 es cabeza de lanza si vas a atacar un pais como el nuestro que no es capaz ni de defenderse por sus magros recursos estamos para atacar, pero al final lo que demuestra este articulo es que el eurofighter no esta muerto frente al F35 tiene misiones complementarias. Otra cosa es el F22 que es un autentico multiproposito pero ese modelo no lo vende..
El F22 es muy bueno, el mejor en la tarea de la superioridad aérea, pero no es un caza multipropósito en absoluto. En cuanto al ataque a suelo, está muy limitado porque su bahía de armas no permite llevar muchas bombas que ocupan demasiado espacio (y que sí que caben en el F35). No fue diseñado para eso.
Igualmente, para el ataque a suelo, le falta un sistema electroóptico como el que lleva el F35, el EOTS, o el IRIST-PIRATE del Tifón, que lo puedes usar para objetivos en tierra y en el aire.
Y ahora me voy a arriesgar y decir que el F22 no tiene ni designador láser (no lo he comprobado), pues eso sirve para atacar objetivos en el suelo, no para combates en el aire.
El F22 es el mejor avión de superioridad aérea, pero es un avión especializado. No es multipropósito. Multipropósito es el Rafale, también el Tifón con el radar AESA. Y hasta el F35, que es más bien un F/A35 minibombardero, es más multipropósito que el F22, aunque sea el peor de estos cuatro en el aire.
Sería muy esclarecedor que el editor en otro artículo, precisare con claridad, cuantos y cuales Typhoons, van a ser objeto de esta modernización. El comentario se realiza ante la nueva realidad político- militar por la guerra en Ucrania; que en la práctica se a concretado en : la eliminación de varios excedentes militares británicos, para su venta, y su correspondiente «donación» a Ucrania y la «demora» en la entrega de los E-3D vendidos a Chile.
¿Este nuevo radar es una actualización del AESA que recientemente España y Alemania han encargado para sus nuevos aparatos (y algunos de los ya existentes) o los británicos siguen su propio camino en este sentido? Hensoldt e Indra se encargaban de los nuestros mientras que en este artículo mencionan Leonardo UK.
No, el que fabrican Hensoldt e Indra es el MK1. (Aunque Hensoldt acaba de ser comprada por Leonardo)
Este de Leonardo es el Mk2, diseñado porque los ingleses buscaban algo más capaz que el Mk1 de España y Alemania «El Mk 2 recibe modificaciones más profundas, hasta el punto de ser considerado un radar casi nuevo. Mantiene la computadora de ataque, suministro eléctrico y refrigeración, pero el resto de componentes son nuevos. La matriz de módulos (lo que sería la antena) dispone de más módulos de transmisión y recepción»
Señor Albar, unas precisiones: Leonardo ingresó al capital accionario de Hensoldt, como accionista , pero no tomó el control mayoritario de su propiedad accionaria. En lo relacionado con los «distintos» radares, tenía entendido que el programa británico era el MK3. La situación con los «distintos» radares dice más relación con las exportaciones de este que con su capacidad, le recuerdo que el programa Typhoons, está dividido: UK, los exporta a los árabes de la península arábiga, Italia, al resto del mundo árabe y Alemania a Europa, excluyendo sus socios europeos.
Por lo que encuentro en todos lados el radar de los ingleses es el ECRS Mk2 (al final le adjunto un enlace de hace unos meses en este mismo site)
En cuanto a que los distintos radares tengan que ver con la exportación, no lo termino de ver. Creo que más bien está relacionado con las necesidades presentes y futuras que buscan los distintos clientes originales del EF2000, acorde a sus presupuestos.
Aunque puede que en algún caso sí que se considere la exportación, pero no tendría porque limitarse sólo a los eurofighters, ni creo que vaya a estar dirigido los a los países árabes . Sinceramente, ¿cree ud. que Israel (que hablará con sus amigos de los EE.UU) va a permitir que algún país árabe tenga este radar si fuere tan excepcional como afirma el fabricante?
Pienso que es aparte de instarselo en sus Typoon 3 y 4 es un banco de pruebas para el Tempest