Noruega quiere que sus fragatas Tipo 26 sean intercambiables con las de la Royal Navy
En su intervención en el Foro del Futuro del Atlántico a bordo del HMS Prince of Wales en Oslo, el ministro de Asuntos Exteriores de Noruega, Espen Barth Eide, advirtió sobre el peligro de que las necesidades nacionales socaven el diseño común de las fragatas Tipo 26 que se están adquiriendo para las marinas británica y noruega.
Intercambiabilidad
Eide explicó por qué ambos países necesitan sacar más provecho de la compra de equipo común, dado que Europa asume una mayor responsabilidad en la defensa del Ártico. Utilizó el helicóptero NH90 para ilustrar los posibles problemas. Se suponía que sería una aeronave común, pero proliferaron las variantes nacionales hasta el punto de que, en sus palabras, «ya no era el mismo helicóptero». Desea que las fragatas británicas y noruegas sean «literalmente intercambiables». Esto contrasta con las variantes australianas y canadienses del Tipo 26, que han sido modificadas sustancialmente.
En virtud del acuerdo de Lunna House, ambos países prevén una flota de ocho fragatas británicas y al menos cinco noruegas de la clase Tipo 26. La prueba de fuego llegará cuando una fragata de la Marina Real arribe a Noruega para reparaciones. Un casco y una maquinaria comunes facilitarían la tarea, pero el beneficio dependerá de si el astillero noruego dispone de los repuestos, los datos técnicos y la autorización necesarios para realizar el trabajo. Lo mismo ocurre a la inversa. Mantener la configuración de los buques similar durante las sucesivas modernizaciones y actualizaciones puede resultar tan complejo como acordar el diseño original.
Noruega ya está aplicando una política muy similar en el ámbito submarino. Ha contratado seis submarinos Tipo 212CD de fabricación alemana, y los dos últimos se encargarán en enero de 2026. Alemania está adquiriendo seis submarinos del mismo diseño. Ambos programas forman parte de un mismo esfuerzo por obtener mayor valor militar de la colaboración con los aliados. El ministro de Defensa británico, Luke Pollard, defendió una postura similar en la Conferencia Internacional sobre el Poder Naval el día anterior, argumentando que la Fuerza Expedicionaria Conjunta debería desarrollar cadenas de suministro compartidas que permitan reparar y reabastecer los buques en puertos aliados.
Atlantic Net, la primera fase del programa Atlantic Bastion de la Marina Real Británica, podría servir como punto de partida para que Noruega y otras armadas europeas ayuden a vigilar el Atlántico Norte. Noruega es un socio natural, dados sus planes de operar fragatas Tipo 26 junto con la Marina Real. Se sabe que otros aliados del norte de Europa están considerando participar y podrían aportar datos de vigilancia procedentes de aeronaves de patrulla marítima, buques y sistemas no tripulados, lo que contribuiría a crear una visión compartida de la actividad submarina y las amenazas a la infraestructura submarina. La prueba práctica consistiría en si las armadas participantes pudieran compartir esa información con la suficiente rapidez para que se pudieran tomar medidas oportunas.
El flanco norte de América
Eide afirmó que Noruega ha estado defendiendo ante Washington que el Ártico sigue siendo una parte fundamental de la defensa territorial estadounidense. Esto es algo que generalmente entienden los expertos militares estadounidenses, pero que a menudo pasa desapercibido para la administración Trump y sus partidarios. La Flota del Norte de Rusia tiene su base en la península de Kola, y Eide argumentó que las fuerzas allí concentradas son tan importantes para Canadá y Estados Unidos como para Noruega y el Reino Unido. Esta es una de las razones por las que Oslo considera que una mayor contribución europea es compatible con la estrecha participación de Estados Unidos en la OTAN.
Eide aceptó que Europa debía asumir una mayor parte de la carga de la defensa, pero quería que cualquier cambio se gestionara de forma que los aliados europeos pudieran aportar las fuerzas adecuadas a medida que cambiaran las contribuciones estadounidenses. Para la Marina Real, esto convierte el mantenimiento y el apoyo comunes en algo más que una simple cuestión de adquisición. Una fragata británica que pueda repararse en Noruega y volver al mar antes tiene un valor más inmediato para la alianza que un total teórico de trece buques.
El ministro de Asuntos Exteriores se mostró menos optimista respecto a la respuesta a las actividades hostiles rusas que se encuentran por debajo del umbral que normalmente activaría las disposiciones de defensa colectiva de la OTAN. Caricaturizó la respuesta hasta la fecha diciendo: «Si vuelven a hacer eso, volveré a emitir una declaración contundente». También argumentó que la respuesta no tiene por qué ser idéntica al acto, citando un mayor apoyo a Ucrania como una opción.
N.Lookout
