Primera entrega del Su-57 «Felon» del año.
United Aircraft Corporation (UAC) ha entregado el primer lote de aviones de combate Sukhoi Su-57 «Felon» al Ministerio de Defensa ruso para el año 2026.
Este primer lote, cuyo número de aeronaves no se ha especificado (se estima entre dos y cuatro), incluye mejoras técnicas. Las aeronaves se construyeron en la Planta de Aviones Gagarin en Komsomolsk del Amur, se sometieron a un ciclo completo de pruebas de fábrica y fueron aceptadas por los representantes del cliente con la participación de pilotos de las Fuerzas Aeroespaciales rusas (VKS). Durante la aceptación, se realizaron vuelos en diversas condiciones, incluyendo la verificación del funcionamiento de los sistemas de a bordo y de un sistema de armas de aviación.
Con base en los resultados de las pruebas, las aeronaves fueron aprobadas para operar en unidades de combate. Según el historial de entregas hasta la fecha, se han entregado un total de 30 Su-57.
«Nuestras fábricas de aviones cumplen con eficiencia y rapidez su misión de suministrar equipos a las tropas. Al mismo tiempo, no solo fabricamos aviones, sino que desarrollamos constantemente las máquinas, teniendo en cuenta las necesidades de los clientes y las condiciones reales de combate», declaró Serguéi Chemezov, director general de la Corporación Estatal Rostec.
Para cumplir con los objetivos establecidos por el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa de proporcionar a las tropas los tan solicitados modelos de armamento y equipo militar, las tripulaciones de la Fuerza Aérea y Espacial han adoptado el avión Su-57 con una nueva configuración técnica. Agradezco a los representantes de la fábrica y a todos los empleados de la Corporación Aeronáutica Unida Rostec, que participaron en la creación, el montaje y la preparación del equipo aeronáutico, su profesionalismo. El avión ya ha tenido un excelente desempeño en una operación militar especial. La nueva configuración técnica contribuirá a ampliar las misiones en las que participa este tipo de aeronave. «Las prometedoras capacidades integradas en el sistema de armas del avión permiten el uso de nuevos destructores de aeronaves», declaró un piloto del Su-57 de la Fuerza Aérea y Espacial de Rusia.
Esta entrega se produce después de que no se entregaran Su-57 durante 2025. La última entrega data de diciembre de 2024. Al parecer, esta diferencia se debe principalmente a una modernización de la aeronave en la línea de ensamblaje. De hecho, las fotos de la nueva aeronave muestran la incorporación de nuevos sensores 101KS-U. Se trata de un avanzado sistema de alerta temprana ultravioleta contra misiles entrantes, desarrollado como parte del sistema electroóptico (EO) Atoll 101KS.
Además, según la UAC, ahora están disponibles nuevas armas ubicadas en compartimentos internos y en puntos de anclaje externos en la nomenclatura estándar.
Sukhoi Su-57 «Felon»
El nuevo avión incorpora numerosas innovaciones, como la fusión de datos y una firma radar reducida. El Su-57 está equipado con un sistema de navegación inercial BINS-SP2M con giroscopios láser, lo que le permite gestionar automáticamente la información de navegación incluso si se pierde la recepción GPS (GLONASS). El avión cuenta con controles fly-by-wire con un sistema multiplexado y un sistema mecánico de respaldo que le permite regresar a su destino en caso de un fallo total del sistema eléctrico. Un sistema de comunicación S111-N con dos radios UHF/VHF encriptadas y un enlace de datos completa el paquete.
Cabe destacar que el Su-57 cuenta con una extensión móvil, el LEVCON (Controlador de Vórtice del Borde de Ataque), ubicado delante del ala y que combina el efecto de los canards con el de las extensiones del borde de ataque. Este sistema permite que la aeronave sea menos propensa a perder sustentación en ángulos de ataque elevados.
El Sukhoi Su-57 está equipado con cinco radares integrados desarrollados por NIIP Tikhomirov: MIRES (Sistema Radioelectrónico Integrado Multifunción). Este sistema consta de dos conjuntos principales de sensores: el radar AESA de banda X N036 en el morro, dos radares AESA de banda X N036B ubicados delante de la cabina y dos radares AESA de banda L N036L en los bordes de ataque. Como resultado, el Su-57 puede ver en un arco de 270° alrededor de la aeronave.
El rendimiento preciso de los radares aún no se ha estimado completamente (los datos son confidenciales). Las cifras iniciales sugieren un alcance de detección de hasta 400 km (estimado) en combate aire-aire, dependiendo del tamaño del objetivo, con capacidad para detectar 62 objetivos y atacar 16 simultáneamente en combate aire-aire, mientras que el sistema puede atacar 4 objetivos simultáneamente en combate aire-tierra.
En cuanto a la guerra electrónica, la aeronave está equipada con el sistema de contramedidas L402, un conjunto de numerosos sensores que proporciona protección específica. Además, cuenta con un sistema de contramedidas infrarrojas direccionales capaz de interrumpir tanto los sistemas de detección aire-aire como los misiles aire-aire infrarrojos.
En cuanto a armamento, el avión lleva una amplia gama de misiles aire-aire: K-74M2, K-77M e IZD80. En cuanto a misiles aire-tierra: el Kh-38M, el Kh-58USK, el Kh-59MK2 y el KAB-250, además del BrahMos y el misil balístico hipersónico (ALBM) Kh-47M2 Kinzhal («Dagger»). Un cañón GDh-301 de 30 mm completa el armamento.
Aaron Spray
Si Rusia cree que el SU-57 es un avión de 5gen (y si quiere exportarlo) debería de usarlo en Ucrania de forma más útil…es decir, bombardear ciudades ucranianas lanzando las bombas/misiles desde dentro de Rusia no es confiar demasiado en el producto…
Seguramente hacen bien en dudar de sus capacidades, es muy fácil comprobar si un avión es invisible al radar o no.
Si claro por eso los F35 entraron en Irán. Ah no espera que los judíos tiraron del F16 y no del F35
Cierto, los F-15 y F-16 entraron en Irán…después de que los F-35 hicieran su trabajo arrasando las defensas aéreas, cada uno tiene su papel.
Quien dijo? O de donde sacas que los F-35 atacaron las defensas aéreas de irán?
Fueron personas infiltradas dentro de irán, quienes atacaron los sistemas de radar usando drones FPV. Los F-35 no entraron a irán
Ya lo meten en Ucrania desde el 2022,hay o habia cierto video bombardeando un puente,el sonido era caracteristico del avion,pero las unidades que tenian no eran y no son para hacer eso en masa,tendrian que operar 70 o 100aparatos
El F-35 entra en Irán o Venezuela «como Pedro por su casa», sin embargo los Felon, permanecen muy alejados del frente. Tras décadas de desarrollo, su carácter «furtivo» sigue sin ser demostrado en combate.
En Venezuela la mayoría de radares y sistemas de misiles antiaéreos estaban de adorno,muchos estaban inutilizados desde hace años, otros estaban directamente apagados y otros ni siquiera tenían desplegados los elementos básicos para su funcionamiento.Tampoco estaban conectados en red. Los que funcionaban fueron «cegados» por los Growler. Irán tenía muy pocos sistemas S300 que no se sabía su estado real y fueron destruidos por el MOSAD con drones,los de diseño iraní eran todo fachada. Muy inferiores a lo que tiene Ucrania.Ni Irán ni Venezuela tenían aviación en condiciones de combate, Ucrania sí tenía. Son entornos muy distintos.El cielo de Ucrania está muy saturado de radares y otros sistemas de detección,los aviones furtivos no son invisibles al radar,solo que tiene que estar mucho más cerca para detectarlos. Si mandas 100 f-35 a Ucrania habrían derribado varios,por eso no han casi usado los Su-57, son menos furtivos y los motores que llevan hasta ahora en vez de hacerlos cazas muy maniobrables de superioridad aérea son muy lentos y parece que hacen todo a cámara lenta. Eso haría que les derribarán una buena cantidad, que no tienen,y o venderían ninguno.
Bajé la imagen en alta resolución de la cabina del Su-57E (formato «.avif») y hay un detalle que canta a la legua: el panel izquierdo, justo al lado del HUD y sujeto al marco principal de la cúpula, presenta un marco torcido por una acción mecánica y, para colmo, le falta un tornillo.
Además, el cockpit da la impresión de ser un collage: mezcla interruptores y mandos con estética setentera con unas cuantas pantallas modernas, y remata con un HUD que necesita una visera enorme para que el piloto pueda ver algo. Para un supuesto caza de quinta generación, el conjunto se ve más a improvisación que a diseño cuidado.
En un avión furtivo, ese tipo de chapuzas no sólo afean; pueden degradar la firma radar y complicar el mantenimiento porque obligan a ajustes manuales y “apaños” en vez de encajes precisos y repetibles.
El hecho de que el HUD necesite una visera/sombra tan marcada refuerza esta impresión: en diseños más recientes se tiende a HUDs muy optimizados o incluso a la sustitución parcial por HMD, reduciendo la necesidad de soluciones tan “aparatosas” para la legibilidad bajo sol.
La verdad salvo la pantalla central de gran tamaño el interior de la cabina se vé bastante arcaíco para ser un 5a generación
No veo mal el cockpit, parece comoda y medianamente moderna. Ahora bien, no se deshacen de la palanca central, ni de los switches laterales ni siquiera del caracteristico azul urano ni a tiros. Parece diseñada con intención de hacer la transición desde el Flanker al Felon lo mas cómodo e intuitivo posible. Curiosidad por ver la pantalla encendida pero parece que ya era mucho pedir.
Hay informes de analistas militares serios, que demuestran técnicamente que el Su-57 tiene una furtividad moderada, suficiente para penetrar defensas activas sin ser detectados, el tiempo suficiente para poder atacar, tanto en misiones aire-aire, como aire-suelo. Es un verdadero vehículo de 5ta generación. La manera e intensidad de uso por parte de los rusos en Ucrania puede deberse a una multiplicidad de factores, pero suponer que es porque no confían en el avión o porque temen que pueda ser derribado, es una simplificación que puede conducir a errores. Este avión puede ser un enemigo peligroso para cualquiera que lo enfrente, y no lo digo yo, sino que son conclusiones por parte de analistas no sesgados, sin interés de guiar opinión, basadas en evidencias técnicas y tecnológicas. Su evolución y desarrollo ha sido largo y lento y aún continúa, y su producción costosa y casi artesanal. Pero ello no quita lo principal: que es que no es tan malo como lo pintan. Conozco opiniones de pilotos de combate en otros blogs que tienen conceptos absolutamente diferentes de los que normalmente se manejan como ciertos por aficionados. Pero, la verdad solo la puede dilucidar cuando esté vion entre verdaderamente en combate intenso. En eso, comparto opinión.