Rusia necesita más ‘radares volantes’ – A-50U AWACS para contrarrestar a los Storm Shadow.
El ministro de Defensa ruso, Sergei Shoigu, en una conferencia telefónica con oficiales de las Fuerzas Armadas rusas, ha destacado la necesidad de una rápida modernización del A-50 Airborne Warning & Control System (AWACS).
Según RIA Novosti, Shoigu dijo: «Se someten a consideración dos cuestiones. La primera se refiere al cumplimiento por parte del Complejo Científico-Técnico de Aviación de Taganrog, que lleva el nombre de G.M. Beriev, del contrato estatal para la reparación y modernización de los aviones A-50.
Estos radares volantes se utilizan en operaciones militares especiales. La modernización oportuna de la flota de estos complejos de aviación aumentará significativamente la eficacia de las agrupaciones de tropas en la resolución de las tareas a las que se enfrentan.»
El avión A-50 (nombre en clave OTAN: Mainstay) está construido sobre la plataforma de la variante Ilyushin Il-76MD del Il-76, un cuatrimotor de transporte aéreo estratégico desarrollado en la Unión Soviética durante las décadas de 1960 y 1970.
El A-50 es un componente crucial de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas (RuAF), que proporciona capacidades de vigilancia, mando y control de largo alcance y alerta temprana de amenazas aéreas.
La plataforma de radar aerotransportado cuenta con una gran antena de radar giratoria alojada en un característico radomo giratorio montado en la parte superior de la aeronave. Este sistema de radar puede detectar y rastrear objetivos aéreos como aviones, misiles y vehículos aéreos no tripulados.
El radar «Vega-M» del A-50 está diseñado por MNIIP, Moscú, y producido por NPO Vega. Puede rastrear hasta 150 objetivos simultáneamente en un radio de 230 kilómetros.
La exhortación de Shoigu se refiere a una deficiencia crítica de la RuAF
La exhortación de Shoigu a modernizar a tiempo el A-50 está relacionada con una deficiencia crítica de la RuAF que le ha impedido establecer la superioridad aérea sobre Ucrania, dificultando enormemente a Rusia someter a Ucrania.
Las plataformas AWACS son fundamentales para la guerra aérea moderna. Los combates aéreos, por ejemplo, giran en torno a los enfrentamientos con misiles más allá del alcance visual (BVR), en los que el piloto en duelo que ve primero al adversario tiene una ventaja abrumadora.
Gracias a sus potentes radares aerotransportados, AWACS proporciona a un caza conectado a datos el conocimiento de la situación necesario para efectuar el primer disparo.
Las plataformas AWACS también proporcionan a los cazas con enlace de datos que atacan objetivos terrestres una buena oportunidad de eludir los misiles de defensa antiaérea (AD) enemigos gracias a su capacidad para rastrearlos casi inmediatamente después de su lanzamiento.
Desde el inicio de la Operación Militar Especial en febrero de 2022, el gran reto para Rusia ha sido la limitada disponibilidad de plataformas AWACS capaces.
La ventaja del E-3 AWACS de Ucrania
Desde febrero de 2022, la OTAN ha desplegado el avión estadounidense E-3 AWACS en el espacio aéreo de la OTAN fronterizo con Ucrania. El E-3 puede detectar y rastrear múltiples objetivos aéreos simultáneamente.
Volando en el espacio aéreo de la OTAN fronterizo con Ucrania, un E-3 puede detectar aviones, misiles y drones que vuelan en el espacio aéreo ucraniano y ruso. Y lo que es más importante, puede identificar los tipos de objetivos adversarios y distinguir a los amigos de los hostiles en un espacio aéreo a menudo abarrotado.
Desde el inicio del conflicto, las plataformas E-3 han proporcionado a la Fuerza Aérea Ucraniana una vigilancia aérea y un conocimiento de la situación mejorados de muy alta calidad.
Los alcances de vigilancia y seguimiento de los E-3 AWACS están clasificados, pero es probable que empiecen a seguir a los bombarderos de la RuAF en cuanto despegan de sus bases en Rusia para lanzar misiles de crucero contra objetivos ucranianos.
La capacidad del E-3 para rastrear misiles de crucero en vuelo rasante es fundamental para garantizar que no todos los misiles rusos alcancen sus objetivos.
Los AWACS de EEUU y la OTAN están estrechamente integrados con los sistemas AD ucranianos suministrados por los países de la OTAN, como los Patriots, SAMP-T, NASAMS e IRIS-T. Los cuatro son sistemas competentes, con el Patriot y el SAMP-T dotados de capacidad antimisiles.
Utilizando los enlaces de datos de estos sistemas, el E-3 transmite datos de seguimiento de objetivos en tiempo real a estos sistemas, lo que les permite rastrear amenazas aéreas rusas de forma pasiva sin encender sus radares de búsqueda y revelar sus posiciones.
En cuanto las amenazas aéreas rusas entran en el radio de alcance de los misiles, los sistemas AD se encienden (activan su radar de guiado de misiles) y lanzan sus misiles.
El seguimiento pasivo protege a estos sistemas de los ataques SEAD (Supresión de la Defensa Aérea Enemiga) de los cazas rusos armados con misiles antirradiación Kh-58UShK (ARM). El seguimiento pasivo también impide que la RuAF realice patrullas de dominio aéreo en el espacio aéreo ucraniano.
En la actualidad, Rusia no tiene forma de contrarrestar el funcionamiento de los sistemas AD ucranianos con ayuda de AWACS. Tiene que soportar la alta tasa de desgaste de sus drones y misiles durante un ataque con misiles contra objetivos en el interior de Ucrania.
Limitaciones del A-50 ruso
Rusia podría compensar gran parte de la ventaja de los AWACS ucranianos si pudiera desplegar AWACS igualmente capaces para la vigilancia y el conocimiento de la situación.
Por ejemplo, la RuAF sería capaz de localizar un sistema AD ucraniano incluso cuando estuviera operando de forma pasiva. Los AWACS de la RuAF podrían detectar el lanzamiento de un misil y transmitir las coordenadas de lanzamiento a un caza de la RuAF que realizara una patrulla de dominio aéreo armado con el Kh-58 ARM.
El problema es que la plataforma rusa A-50 no es tan capaz como el E-3. El A-50 voló por primera vez en 1978 y entró en servicio en 1985, produciéndose unos 40 hasta 1992.
Menos de 20 siguen volando. Tras el desmembramiento de la Unión Soviética, la modernización de la plataforma AWACS languideció, y la RuAF siguió arreglándoselas con aviónica analógica equipada con A-50.
Modernización del A-50U
Los trabajos de desarrollo de una versión modernizada, el A-50U, comenzaron en 2003; las pruebas de estado empezaron el 10 de septiembre de 2008.
El A-50U incorpora un nuevo conjunto de aviónica digital fabricado por Vega Radio Engineering Corporation que acelera el procesamiento de datos y mejora el seguimiento de señales y la detección de objetivos.
El A-50U tiene potencia de cálculo para rastrear más de 300 objetivos aéreos simultáneamente. Cuenta con motores más eficientes en consumo de combustible que facilitan una mayor resistencia.
La plataforma puede detectar objetivos de tipo bombardero a 650 km y misiles de crucero a 215 km. Incluso puede rastrear objetivos pequeños, como drones.
Según Rostec, el A-50U «puede detectar fundamentalmente nuevos tipos de aeronaves, y también es capaz de rastrear simultáneamente un mayor número de objetivos y cazas guiados que la modificación anterior». Probablemente, la parte de «nuevos tipos de aeronaves» de la declaración alude a la capacidad de rastrear aeronaves poco observables, misiles y aviones no tripulados.
El A-50U puede detectar el lanzamiento de misiles como el interceptor Patriot a los pocos segundos de su lanzamiento. El A-50U puede avisar al piloto del caza ruso atacado para que tome medidas evasivas, garantizando la seguridad del piloto y del ataque. Puede transmitir la posición de la batería de misiles a cazas aerotransportados armados para misiones SEAD.
Se cree que el A-50U es tan capaz como el E-3 Sentry estadounidense. El problema es que Rusia no dispone de un número suficiente de A-50U.
Despliegue operativo del A-50U
Beriev entregó el primer A-50U a las Fuerzas Aéreas rusas tras completar las pruebas estatales conjuntas en Taganrog el 31 de octubre de 2011
En una nota de prensa de cobertura, Rostec declaró: «La aeronave ha sido modernizada en el marco de la ejecución de un programa a gran escala para la renovación de la flota de aviones AWACS, previsto por la orden estatal de defensa.»
El 29 de diciembre de 2021, Beriev entregó el 7º A-50U a la RuAF. En su intervención, el director general del consorcio Vega, que desarrolla la electrónica de apoyo para la plataforma, Viacheslav Mikheev, declaró: «Seguimos trabajando en la modernización del A-50 militar hasta el nivel del A-50U. Se trata del séptimo complejo de este tipo entregado a las tropas. Planeamos poner en servicio el próximo avión en 2023».
El 26 de febrero de 2023, un A-50U ruso estacionado en la base aérea de Machulishchy, cerca de Minsk (Bielorrusia), pudo o no resultar dañado durante un ataque con drones.
Al parecer, los 6 ó 7 A-50U de la RuAF forman parte del 610º Centro de Uso y Reentrenamiento en Combate de la base aérea de Ivanovo-Severny. Como parte de las Operaciones Militares Especiales, es probable que operen desde bases aéreas avanzadas, incluida la base aérea de Machulishchy, cerca de Minsk.
A-100
Además del A-50U, Rusia también está desarrollando el A-100 «Premier» basado en el avión Il-76MD-90A con nuevos motores PS-90A-76 más silenciosos y potentes. La plataforma cuenta con un nuevo radar AESA y una electrónica mejorada. Las pruebas de vuelo del A-100 comenzaron en 2019.
Según Rostec, además de estar basado en una plataforma más moderna, el A-100 cuenta con una electrónica mucho más potente. El nuevo conjunto electrónico desarrollado por Vega facilita la detección, identificación y clasificación instantánea de objetivos. Los datos se transmiten inmediatamente a través de enlaces de datos a los centros de mando y control, así como a buques, sistemas AD o aeronaves aerotransportadas para atacar los objetivos.
Fuentes rusas afirman que el equipamiento de los nuevos aviones AWACS rusos es significativamente superior al de sus homólogos nacionales y extranjeros y ayudará a observar el espacio aéreo de muchos países de la UE sin ni siquiera entrar en él.
Aunque el A-50U, recientemente modernizado, carece del radar AESA más potente y de la plataforma de vuelo más eficiente en consumo de combustible del A-100, es probable que cuente con una capacidad electrónica similar.
Contrarrestar misiles Storm Shadow
El A-50U puede rastrear misiles de crucero, incluidos misiles de crucero poco observables como el Storm Shadow británico.
Según los informes, el 14 de abril de 2018, el A-50U se utilizó para rastrear una gran salva de misiles de crucero lanzados por una coalición de Estados Unidos, Francia y Gran Bretaña contra objetivos en Siria en respuesta al presunto uso de armas químicas.
La coalición lanzó un total de 105 misiles, entre ellos misiles de ataque terrestre Tomahawk (TLAM) de la Armada estadounidense, misiles de crucero Storm Shadow del Reino Unido y misiles de crucero SCALP de Francia.
Los aviones AWACS ayudaron a detectar unos 20 misiles LO Storm Shadow y SCALP a los radares terrestres.
Conclusión
La RuAF opera alrededor de 7 A-50U AWACS. Teniendo en cuenta el mantenimiento rutinario, es probable que entre 4 y 5 estén desplegados operacionalmente en un momento dado.
Suponiendo que se necesiten un mínimo de 3 en un momento dado para una vigilancia completa y un pleno conocimiento de la situación del espacio aéreo ucraniano. Asumiendo 8 horas en estación y vigilancia 24×7, Rusia necesita una flota de al menos 10-12 A-50U desplegados operativamente, lo que requiere una flota de alrededor de 14-15 aviones.
Además de Ucrania, Rusia tiene otras necesidades urgentes de vigilancia del espacio aéreo.
En otras palabras, Rusia opera con menos de la mitad de la flota necesaria en Ucrania. Como resultado, muchos Storm Shadows se están escabullendo del AD ruso basado en tierra causando dolor.
El hecho de que el general Shoigu se refiriera al A-50 indica que Rusia considera que la plataforma es importante para reducir el azote de los Storm Shadows y de cara al futuro: ¡los F-16 y el ATACMS!
Aunque Rusia ha sido capaz de intensificar la producción de muchos sistemas de armas, incluidos sofisticados misiles balísticos y de crucero, no ha podido acelerar las actualizaciones del A-50U.
A diferencia de los misiles y blindados rusos, el A-50U depende en gran medida de la electrónica. En vista de las sanciones occidentales, es probable que la modernización del A-50U se vea muy limitada por la necesidad imperiosa de sustituir las importaciones.
Vijainder K Thakur
La desmilitarización ucraniana está en marcha… pero de equipo ruso… Cada vez, hay más armas occidentales en Ucrania.
A mediano plazo, se llegará al punto de inflexión, con relación al armamento ucraniano. Con la llegada de armamento cada vez más moderno y letal. Pronto llegarán los F16, Patriots, Abrahams, Atacams, F18, Tomahack, A10 y más…
Lo cierto, es que Rusia no puede mantener el ritmo proporcional, ante la llegada de armamento occidental. Su PIB no se lo permite. Las investigaciones rusas en armamento, son una fracción mínima de los países de la OTAN.
En ese momento, tal vez dentro de 6 meses, Rusia se dará cuenta que no puede ganar la guerra… Y pasará al diálogo. O tal vez, escalará el conflicto. Llevando a la práctica, sus amenazas de utilizar armamento nuclear.
A Rusia no le queda otra y su armamento no será tan puntero como el occidental, pero causa bajas, destruye el material occidental y parace que producen mas municion que occidente; el caso… es el tiempo que occidente podrá mantener el ritmo de suministro sin quedarse desarmado o se canse del conflicto y presione para un acuerdo.
Cada operación con Storm Shadow es compleja. La OTAN avisa cuando no hay aviones A-50 vigilando y cuál es la ruta menos defendida. A los Su-24 le acompañan MiG-29 con señuelos y con misiles HARM para hacer que los SAM se activen y atacarlos, o hacer que se apaguen. Y todo evadiendo las patrullas aéreas rusas con sus misiles de largo alcance.
No soy ni mucho menos un experto, pero cada vez hay más noticias – artículos sobre la necesaria modernización de los sistemas de guerra rusos. Pero es que además cuando hablan de los super – hiper modernos medios de combate que han creado, no aparecen por ningún lado, aparte de los desfiles y esas cosas…..A mi me parece que tienen un desequilibrio entre lo moderno y lo obsoleto tremendo y les esta lastrando de una manera abrumadora. Por desgracia occidente no esta dotando a Ucrania con los medios adecuados para repeler los ataques rusos y reconquistar su tierra. Me encantaría ver a Ucrania volando F16, con más medios antiaéreos……creo que sería la única manera de que se fuera acabando la guerra «terrorista» rusa.
Lo último es que han visto trasladando en ferrocarril unos 20 tanques t54/55 al frente ucraniano. Tecnología punta.
.
Los F-16 no van a cambiar la guerra en nada, como tampoco lo harán los leopard, en una guerra de desgaste como su propio nombre indica pierde el que antes se desgaste.
Si Ucrania quiere ganar solo necesita el apoyo de la OTAN hasta que Rusia se de por vencida por qué al igual que Ucrania no puede avanzar Rusia tampoco podrá mantener este ritmo de pérdidas.
Todo es cuestión de dinero
Rusia ha ido modernizando su arsenal militar. Cada mes que pasa tendrá mas y mejores armas. Las líneas de producción están aumentando y a pesar que China lo niegue la verdad es que están ayudando a Rusia. No hay mejor manera de probar y mejorar tus armas que en una guerra. Y una prueba de ello es que la contraofensiva Ucraniana ha fracasado.
Todas aquellas predicciones de la OTAN de que Rusia se iba a quedar sin misiles, sin artillería, que la economía Rusa iba a colapsar y demás, no se cumplieron. Lo mas difícil para Rusia fue el principio, hoy ya esta en plena adaptación. Por lo que la guerra ira para largo.
Claro que ha fracasado, según usted claro, la realidad es que están destruyendo cada día unidades blindadas y almacenes de municiones, o acaso eso no sale en RT o sputniknews… pues claro que no, pero busque lo ocurrido en Makiivka, que bonitos fuegos artificiales hacen estos rusos. O el tren cargado de los últimos modelos de tanques… t54/55, es como usted lo dice, cada día mas y mejores armas
Por cierto y ya que lo comenta usted, los únicos que van a ganar con esta guerra son los chinos, se han asegurado el suministro barato de gas y petróleo durante muchos muchos años, eso de momento, por que a saber que otras contraprestaciones les exigen a los rusos en el futuro. Si piensa que los chinos dan algo por nada esta usted muy, pero que muy equivocado.