Turquía bota la sexta fragata TCG Karadeniz clase Estambul en el Astillero Sedef
Turquía ha botado su sexta fragata de la clase Istif, la TCG Karadeniz (F-520), en el astillero Sedef, como parte del programa nacional de buques de guerra MILGEM. Esta botadura demuestra la eficacia del marco de construcción paralela establecido entre STM y el consorcio de astilleros TAIS para acelerar los ciclos de entrega naval.
La distribución de la producción del casco entre varios astilleros permite a la Marina turca acortar los intervalos entre botaduras y mantener procesos de equipamiento simultáneos antes de la aceptación naval.
La TCG Karadeniz, de 3100 toneladas y 113,2 metros de eslora, integra un sistema de lanzamiento vertical Midlas de 16 celdas, junto con el sistema de gestión de combate Advent de Havelsan y el radar AESA Cenk-S. Impulsada por una planta de propulsión combinada diésel y gas (CODAG), la fragata alcanza velocidades máximas superiores a los 29 nudos y tiene una autonomía de 5700 millas náuticas a 14 nudos.
Siete de las ocho fragatas planificadas se encuentran, por lo tanto, simultáneamente en construcción, equipamiento o pruebas. Este perfil de producción demuestra que Turquía ahora puede mantener una línea de producción en serie con varios buques avanzando simultáneamente por diferentes etapas de aceptación industrial y naval.
La primera fragata de la clase Istif, la TCG Istanbul, entró en servicio el 19 de enero de 2024, tres años después de su botadura el 23 de enero de 2021, lo que refleja el largo ciclo de integración y pruebas requerido para el primer buque de una nueva clase de fragatas. La TCG Izmir ha avanzado a las pruebas de mar, mientras que los cuatro cascos subsiguientes se encuentran en la fase posterior a la botadura, durante la cual se deben instalar, conectar y probar los equipos de propulsión, las redes eléctricas, los sensores, el armamento, las comunicaciones y los sistemas de mando.
El astillero Anadolu es responsable de la fragata TCG Izmir y de los cascos posteriores asignados a su línea de producción; el astillero Sedef construyó la TCG Izmit y la TCG Karadeniz; y el astillero Sefine construyó la TCG Içel y participa en trabajos posteriores.
Bajo el acuerdo STM-TAIS, a Anadolu, Sedef y Sefine se les asignó una fragata a cada uno para su construcción simultánea en un plazo de 36 meses, reemplazando un modelo secuencial en el que un buque absorbía la mayor parte de la capacidad de ingeniería e integración disponible antes de que avanzara el siguiente.
La construcción paralela reduce el intervalo entre botaduras, pero también requiere que los tres astilleros mantengan estándares de construcción comunes, control de configuración, cronogramas de proveedores y garantía de calidad en cascos que son nominalmente idénticos pero que pueden recibir diferentes lotes de equipos.
La fragata de la clase Istif, también conocida como clase Estambul o clase I, deriva de la corbeta de la clase Ada, pero no es simplemente una versión alargada del buque anterior. Su casco mide 113,2 m, en comparación con los aproximadamente 99 m de la clase Ada, mientras que su manga es de 14,4 m, su calado de 4,05 m y su desplazamiento a plena carga alcanza entre 3100 y 3200 toneladas.
Los 14 m adicionales de eslora y varios cientos de toneladas de desplazamiento proporcionaron espacio suficiente para un sistema de lanzamiento vertical de 16 celdas, el doble de la carga de misiles antibuque de la clase Ada, espacios de información de combate ampliados, compartimentos de alojamiento y maquinaria más grandes, combustible adicional y una mayor carga eléctrica para radares, equipos de guerra electrónica y sistemas de refrigeración.
Se estima que Turquía tendrá entre 10 y 15 buques de guerra importantes en construcción para su propia armada en 2026, lo que la sitúa en séptimo lugar, por detrás de China (entre 40 y 60 o más), Estados Unidos (entre 20 y 30), India y Rusia (entre 15 y 20 cada una), Corea del Sur (entre 12 y 18) y Japón (entre 10 y 15). Si se incluyen los buques para clientes extranjeros, la carga de trabajo combinada de Turquía asciende a entre 20 y 30 buques, lo que la sitúa en cuarto lugar, por detrás de China, Corea del Sur y Estados Unidos, y por delante de Italia.
Esta posición más alta se debe a una cartera de exportaciones navales distribuida entre varias empresas y astilleros, más que a un único contrato extranjero excepcionalmente grande. STM, TAIS, ASFAT, Dearsan y astilleros asociados trabajan simultáneamente en fragatas, corbetas, patrulleras de alta mar, buques de desembarco, patrulleras y buques de apoyo para clientes como Pakistán, Ucrania, Malasia, Indonesia, Nigeria, Qatar y Rumania.
Jérôme Brahy
