Turquía presenta el portaaviones MUGEM de fabricación local en la SAHA EXPO 2024.
En la feria de defensa SAHA EXPO 2024, Turquía ha dado un paso importante en el poderío naval al presentar las maquetas del «Milli Uçak Gemisi» (MUGEM), un portaaviones revolucionario que será el buque de guerra más grande en la historia del país.
Este buque, de 285 metros de eslora y 60.000 toneladas, supera las capacidades de su predecesor, el TCG Anadolu, y posiciona a Turquía entre las naciones líderes en tecnología de guerra naval moderna.
El MUGEM cuenta con unas características impresionantes, como una velocidad máxima de 25 nudos y un alcance de 10.000 millas náuticas, lo que lo convierte en una fuerza formidable tanto en operaciones regionales como globales.
Diseñado para albergar una gama de aeronaves tripuladas y no tripuladas, el MUGEM puede desplegar 50 plataformas aéreas, entre ellas el Bayraktar TB3, el ANKA 3, los vehículos aéreos no tripulados (UAV) KIZILELMA y el avanzado avión de combate HÜRJET. De ellas, 30 aeronaves pueden almacenarse en su hangar, mientras que 20 se colocan en la cubierta de vuelo, un número que podría aumentarse si fuera necesario.
El sistema STOBAR (Short Take-Off But Arrested Recovery) del portaaviones permite un lanzamiento y recuperación eficiente de las aeronaves, con dos pistas de despegue y una de aterrizaje. Este sistema mejora la capacidad del portaaviones para soportar operaciones aéreas convencionales y no tripuladas.
En cuanto a la tecnología, el MUGEM está equipado con el sistema de lanzamiento vertical MIDLAS de 32 celdas y cuatro sistemas de armas de corto alcance GÖKDENİZ (CIWS) para la defensa aérea, lo que lo convierte en un activo bien protegido en entornos de alta amenaza. La propulsión del buque se basa en un sistema COGAG (Combined Gas and Gas), que cuenta con cuatro turbinas de gas LM 2500 y dos hélices de paso controlable para una maniobrabilidad eficiente.
Análisis
La inauguración del Milli Uçak Gemisi (MUGEM) de Turquía en la SAHA EXPO 2024 representa un avance fundamental en la estrategia naval y de defensa del país, lo que indica su creciente autosuficiencia y su ambición de afirmar su dominio regional.
El MUGEM supone un salto significativo tanto en tamaño como en capacidad en comparación con el TCG Anadolu, lo que refleja la intención de Turquía de proyectar su poder más allá de sus aguas inmediatas. Este portaaviones, con un desplazamiento de 60.000 toneladas y capacidad para transportar 50 plataformas aéreas, posiciona a Turquía para operar de forma independiente en una variedad de misiones en zonas en disputa como el Mediterráneo oriental.
El MUGEM está equipado para manejar tanto aeronaves tripuladas, como el HÜRJET, como sistemas no tripulados como el Bayraktar TB3 y el KIZILELMA, lo que ofrece un enfoque flexible para el dominio aéreo y naval. Esta capacidad de combinar la persistencia de los vehículos aéreos no tripulados (UAV) con la respuesta rápida de las aeronaves tripuladas le otorga a Turquía una ventaja táctica considerable en entornos marítimos complejos.
Además, la decisión de utilizar el sistema STOBAR (despegue corto, pero recuperación detenida) resalta las limitaciones tecnológicas actuales de Turquía, pero también subraya la ambición del país de desarrollar eventualmente sistemas más avanzados como CATOBAR (despegue asistido por catapulta, pero recuperación detenida), que mejoraría la versatilidad del portaaviones en el lanzamiento de aviones más pesados.
Desde el punto de vista estratégico, el MUGEM no solo sirve como multiplicador de fuerzas, sino también como un poderoso símbolo de disuasión en la región. Envía un mensaje claro a los actores regionales, en particular a Grecia, sobre las crecientes capacidades navales de Turquía. Equipado con sofisticados sistemas de defensa como el sistema de lanzamiento vertical MIDLAS y las plataformas de defensa aérea GÖKDENİZ, el MUGEM está diseñado para defenderse de las amenazas aéreas y de misiles, asegurando su supervivencia operativa incluso en entornos de alta amenaza.
Sin embargo, este desarrollo también plantea interrogantes sobre cómo afectará el MUGEM a la relación de Turquía con los aliados de la OTAN. Por un lado, mejora la seguridad colectiva de la alianza en el Mediterráneo, pero por otro, la postura de defensa cada vez más independiente de Turquía podría crear tensiones, especialmente si aumenta la reafirmación naval de Ankara en aguas disputadas.
La capacidad del portaaviones para soportar vehículos aéreos no tripulados y futuros aviones a reacción, como una posible versión naval del KAAN, también sugiere una visión a largo plazo de autosuficiencia y paridad tecnológica con las armadas más avanzadas, en particular a medida que el panorama geopolítico de la región sigue evolucionando.
Timothée
Que bonita maqueta. Se construira alguna vez?
Si se quiere un STOBAR funcional te tienes que ir a un bicho de cerca de 300m y más de 60000 toneladas, frente a las 24000 de nuestro JC1. Si se le quitará un hangar o el dique inundable para dejarlo como solos Portaeronaves como el príncipe de Asturias e podría hacer uno de sus dimensiones por menos de 20000.
A donde quiero llegar es que a todos los que piden uno para nosotros no son conscientes de que vale más que hacer un baby carrier con sus 14f35b, solo hay que ver los costos monstruosos de los Portaviones ingles que no siquiera son capaces de funcionar STOBAR.
seguro lo harán y envidia darán .. , los turcos están dando lección de cómo desarrollar y ser autónomos en todo tipo de armamento , igual no son productos más top pero son autónomos y desarrollan tecnología cada vez mejor … la pena no es colaborar con Navantia en este proyecto y encargar otro para España tb
Se ve el avión turco en la cubierta pero en realidad es un espejismo porque lo que ellos quieren ver es el F35. Cuanto darían por volver al pasado y renunciar a las S400!!. El tiempo ha puesto a cada uno en su sitio. El S400 no era lo que decían sus defensores y el F35 ha resultado ser mejor de lo que decían sus detractores
60.000T de desplazamiento y una velocidad de 25 Nudos ahí no es nada. Lo menos pedirá 110.000CV de potencia.
Es de suponer que Turquía posee la capacidad de diseño y quizá constructiva para desarrollar y construir un buque de estas dimensiones y desplazamiento. El sistema STOBAR es el único al que podría recurrir Ankara pues no posee tecnología de catapultas. Quizá resulte anti económico crear sistemas de catapultas, incluyendo las de vapor, que necesitan ingentes cantidades de energía (vapor o electricidad), son costosas y requieren un cuidadoso mantenimiento. Las rampas evitan todo ello, a cambio de la pérdida de eficiencia operativa que, por otra parte, quizá la marina turca no precise. Lo mismo que la velocidad de 25 n, perfectamente alcanzable para ese desplazamiento con sistemas motores convencionales como los descritos y que, para su entorno operativo, es más que suficiente. En definitiva, es un buque realista. Costoso, como todo portaaviones, pero muy probablemente capaz de ser adquirido. Lo más importante es que la mayoría de las tecnologías, aunque no son de punta, pueden ser realizadas en el país o adquiridas sin demasiado esfuerzo en el exterior. Hace tiempo que la marina turca busca un buque así y pareciera estar bien encaminado. Habrá que ver si las arcas soportan el desarrollo de un buque costosísimo junto con un avión como el Kaan, que también exigirá abultados presupuestos. El sistema STOBAR podría absorber sin problemas a los F-35B en caso de que Turquía los pueda adquirir.
Diseño muy moderno…., pero eso de llevar celdas es muy soviético. Un porta de esas características va a necesitar tres o cuatro escoltas dedicados, además de un submarino. No hay problemas,los tienen. Pero ya me gustaría saber el motivo de instalar celdas.
Todas esas naciones que desean construir mini portaaviones, ya deberían de tomar en cuenta instalarles EMALS y AAG.
Hasta la clase Queen Elizabeth, se diseñó planeando en colocarles catapultas y equipos de detención electromagnéticas.
El casco es el del JC alargado lo cual le hace mas hidrodinamico
mantiene la manga (anchura) del casco y lo alargan hasta su maximo optimo.
Le ponen una cubierta de portaviones de verdad.
Motores justitos, solo 25 Nudos, todos los portaviones son mas rapidos.
Y consiguen un buen portaviones ligero y muy barato.
Y bien defendido, los 4 GÖKDENİZ son 35mm dobles que son los mejores antimissiles y antidrones que hay.
No termino de ver un portaviones de 60.000 toneladas operando impunemente en el Mediterráneo o Mar Negro sin contar con AWACS y cazas que sean capaces de interceptar aviones con misiles anti buques antes de que estén demasiado cerca. Los ingleses hubo un momento que quisieron instalar catapultas y comprará el F-35C, su descoordinación se lo impidió y ahora tiene lo que tienen. Además que si el presupuesto de la Royal Navy encuentra dificultades no quiero pensar que pasaría con el de Turquía si se equipa con portaviones. Lo de los pozos verticales de misiles los rusos lo hicieron…. Y los chinos lo deshicieron. Queda muy bonito pero.no tiene sentido si tus escoltas están ahí. Todo me hace entender que esto es una vía muerta y solo se busca prestigio y publicidad.