Aumenta la posibilidad de que la India adquiera el avión de combate ruso Su-57
El interés de la India en el caza furtivo Sukhoi Su-57 ha vuelto a ocupar un lugar central en las discusiones estratégicas tras una serie de presentaciones técnicas de funcionarios rusos, lo que refuerza la posibilidad de un acuerdo que podría redefinir el futuro de la aviación de combate del país.
La propuesta de Moscú va más allá de la simple venta de aeronaves e incluye un acceso profundo a la tecnología, la producción local y la integración de los sistemas nacionales; factores que han sido determinantes para la evaluación de Nueva Delhi.
Durante Aero India 2025, el Su-57 fue presentado oficialmente a la Fuerza Aérea India, incluso operando en el mismo entorno que el Lockheed Martin F-35 Lightning II, lo que amplió las comparaciones entre ambos modelos. Ahora, según el presidente de Hindustan Aeronautics Limited, DK Sunil, India está a la espera de una propuesta formal de Rusia con detalles sobre costes, número de aeronaves y cronograma de producción antes de avanzar en las negociaciones con la fuerza aérea, tal como informaron los medios indios el 6 de abril.
La urgencia de esta decisión está directamente relacionada con el escenario operativo actual de la India. La flota de combate del país opera por debajo del nivel óptimo, con aproximadamente 30 escuadrones activos frente a un objetivo de 42, lo que ha generado preocupación en medio de las crecientes tensiones regionales. En este contexto, obtener un caza de quinta generación disponible a corto plazo se ha convertido en una prioridad estratégica.
La principal característica distintiva de la propuesta rusa es la oferta de transferencia tecnológica completa, incluido el acceso al código fuente de la aeronave, al radar AESA y a los sistemas electrónicos.
Este nivel de apertura permitiría a la India integrar su propio armamento, como el misil aire-aire Astra y el misil supersónico BrahMos, replicando el modelo ya utilizado con éxito en la flota de Sukhoi Su-30MKI. Esta autonomía se considera esencial dentro de la política de defensa del país, que busca reducir la dependencia externa.
Además, Rusia propone la producción local del Su-57 en las instalaciones de HAL, lo que podría fortalecer la industria aeronáutica india y generar importantes avances en materia de dominio tecnológico. Se espera que el nivel de nacionalización alcance niveles relevantes a lo largo del programa.
Otro factor que influye en la evaluación india es el coste estimado de la aeronave, considerado competitivo en comparación con las alternativas occidentales. El Su-57 también destaca por su propuesta operativa híbrida, que combina características de sigilo con alta maniobrabilidad, supercrucero y vectorización de empuje, lo que ofrece mayor flexibilidad en diversos escenarios, desde operaciones a gran altitud hasta misiones marítimas.
El desempeño reciente del caza en escenarios reales también ha sido objeto de un seguimiento exhaustivo. Según United Aircraft Corporation, el Su-57 se empleó en misiones durante el conflicto en Ucrania, principalmente realizando ataques de largo alcance con armamento interno, lo que redujo su exposición a los modernos sistemas de defensa aérea. Este tipo de operación refuerza el papel de la aeronave como plataforma de penetración en entornos altamente conflictivos.
En el ámbito tecnológico, uno de los principales avances del programa es el desarrollo del nuevo motor «Izdeliye 177», a cargo de United Engine Corporation. Este motor promete aumentar significativamente el rendimiento del caza, con aproximadamente 16 000 kgf de empuje con postcombustión, además de una mayor eficiencia de combustible y una vida útil prolongada. Este nuevo motor se considera fundamental para que el Su-57 cumpla plenamente con los requisitos de un caza de quinta generación.
A pesar de los avances, persisten importantes desafíos. La producción del Su-57 continúa a un ritmo relativamente limitado, lo que plantea dudas sobre la capacidad de satisfacer simultáneamente la demanda interna rusa y los posibles contratos de exportación. Además, factores geopolíticos y restricciones internacionales podrían afectar la logística y el soporte durante toda la vida útil de la aeronave.
Sin embargo, el paquete ofrecido por Rusia representa una propuesta inusual en el mercado global. Al combinar una amplia transferencia de tecnología, un coste competitivo y la posibilidad de producción local, el Su-57 se posiciona no solo como una solución operativa, sino también como un vector estratégico para el desarrollo de la industria de defensa india.
Por tanto, la decisión final deberá sopesar no solo los aspectos técnicos y financieros, sino también las consideraciones geopolíticas y el futuro de la autonomía militar del país.
Fernando Valduga
Que participa, que no, que sí, que compra, que aumentan las probabilidades de compra, que no, que si, …
Aumenta la posibilidad de que compren un montón de problemas irresolubles…
Tu que eres ingeniero aeronáutico, quizás has pilotado el avión, o tus conocimientos son más grandes que los militares indios del arma aerea para decir que van a tener problemas.
MARCI AC
Si la prioridad es poder inmediato, elegirían el F-35 (intentando negociar excepciones por el S-400). Si la prioridad es soberanía industrial, el KF-21 sería el socio ideal para colaborar.
Pero la postura oficial actual de India, es ignorar estas opciones y volcar todos sus recursos en su propio proyecto, el tal AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft).
El fracaso del FGFA (Su-57 indio): India invirtió miles de millones en el programa FGFA (una variante del Su-57), pero se retiró en 2018 por tres razones fundamentales.
Caja negra tecnológica: Rusia se negó a compartir los códigos fuente del radar y los sistemas de misión.
El motor Izdeliye 30: Los rusos no permitían que India fabricara el motor de nueva generación en suelo indio, manteniendo el control del mantenimiento a largo plazo.
Sigilo cuestionable: La IAF (Fuerza Aérea India) determinó que el diseño ruso no cumplía con los estándares de baja detectabilidad que ellos necesitaban frente a China.
Se les está terminando el tiempo y los chinos se les montarán encima, esos S-400 no les servirán de mucho.
Tienes algun argumento para decir eso?no tiene pocos el F35 que quedo mangado en India
Michel / Charlie / Zxc
Explícanos. Si solo expresar pacifismo en las calles, se paga en Rusia con condenas de entre 10 y 30 años, ¿cómo se puede llegar a conocer los problemas del Su-57?
Quisiera que la India los compre, así conoceremos todos los problemas que tiene, pero es de dudarse que lo hagan y será por los que tiene son garrafales.
Al final es una opción que tienen sobre la mesa porque su proyecto nacional pinta a largo plazo. Eso no quita que tienen por ahí el KF-21 por ejemplo que es otro proyecto que les serviría para ese propósito.
Supongo que la balanza la harán los precios.
Máximo, les toca pagar a los indios ,no sólo las naves, si no también la línea de fabricación o los tendrán en 2040,, un gran negocio, solo les vale la tecnología que tenga, el avión en si estará posiblemente desfasado…..
India ha recibido la negativa de Francia a compartir el código fuente del RAFALE, del que se han encargado más de 100 aviones. Además pasaría lo mismo si India se suma al FCAS, parece que Francia se lo ha ofrecido. Rusia necesita dinero y las sanciones de EEUU no se han aplicado a India cuando ha comprado armas rusas. Dado que el AMCA se retrasa, Pakistán compra el FC-35 chino y Rusia da con el Su-57 lo que Francia niega con el RAFALE es muy posible que la oferta rusa salga adelante. Con tecnología propia e isrealita de mejora el diseño ruso.
Paco
Como CEO de una empresa de armas, dudo que entregues el código de tu software, en especial, a una nación donde se pasean técnicos militares rusos o chinos. Esto no lo harían empresas militares de la India o de China, en todo caso.
Con tecnologia israelita no me hagas reir,no estamos en los 90 ni principios del 2000 que no tenian ni para balas
Entonces a FRANCIA los indios la van a dejar con la cara partida que creían que le iban a vender más de cien RAFALE
Ya lo comente hace un tiempo y era visto que lo hicieran acompañando a los S400 en un sistema integrado,alguno habla de fracaso…bueno es un caza en evolucion y que comienza su produccion en cadena ,hablar de fracaso es mucho hablar aunque no se ven los defectos de otros cazas occidentales,y otra cosa ahi viene detras el Su75 que posiblemente India compre mas que el 57(es una opinion).
Charlie / Michel / Zxc
Según tú, ahora el Su-57 “comienza” su producción en cadena. “Más vale tarde que nunca”, mejor especulas que así sea, ¿no?