Boeing entregará a Alemania el primer avión de patrulla marítima P-8A Poseidon en 2025.

El primer P-8A Poseidon alemán ha recibido la decoración completa de la Armada alemana y se espera que se entregue en agosto de 2025, iniciando el reemplazo del antiguo avión de patrulla marítima P-3C Orion.

El primer avión de patrulla marítima (MPA) Boeing P-8A Poseidon de la Armada alemana (Deutsche Marine) ha recibido todos los colores y distintivos alemanes en la fábrica de Boeing en Seattle, Washington, según ha revelado la Bundeswehr. Con el número de cola 170528 y matrícula 63+01, será el primero de los ocho aviones que Berlín ha contratado en el marco de un reciente programa de Ventas Militares al Extranjero (FMS).

Los primeros cinco aviones se contrataron en junio de 2021 y se añadieron tres más en noviembre de 2023. Se espera que este primer avión se entregue en agosto de 2025, una vez que supere las pruebas de funcionalidades.

La Bundeswehr destacó que el avión pasó de la adjudicación del contrato a la finalización de la construcción y a recibir la librea y las insignias nacionales en tan solo cuatro años. El P-8A Poseidon reemplazará al antiguo P-3C Orion, que completó un programa de modernización en junio de 2020.

En 2021, cuando anunció la adquisición del Poseidon, el Bundeswher dijo que se trataba de una solución provisional. De hecho, dado que está previsto que los Orions se retiren en 2025 y que el sistema de guerra aerotransportada marítima germano-francés (MAWS) se ponga en servicio en 2035, había que cubrir una brecha de capacidad de diez años. Sin embargo, ahora que Francia ha iniciado un estudio de viabilidad por su cuenta para una variante MPA del A321 y que Alemania ha pedido más P-8A, queda por ver si seguirá siendo una solución provisional.

🇩🇪 Frisch lackiert für die Marineflieger!

Boeing P-8 Poseidonhttps://t.co/CjJv5xyEDD pic.twitter.com/zpU3AihRIM

— Menno Swart (@MennoSwart) February 4, 2025

Alemania se convierte en el octavo usuario del P-8 Poseidon, después de Estados Unidos, Australia, Reino Unido, India, Corea del Sur, Noruega y Nueva Zelanda, y Canadá en el noveno. En total, hoy en día están volando 130 P-8, que en conjunto suman más de 300.000 horas de vuelo.

Here we are…#Boeing P8 #Poseidon

The first German P-8A Poseidon has just been painted at the Boieng factory in Seattle. Complete with all the markings and emblems, the new maritime patrol aircraft looks and feels like a German Navy submarine chaser.#Bundeswehr pic.twitter.com/MNfCMiRTza

— Boris Alexander Beissner (@boris_beissner) February 5, 2025

Conversión y mantenimiento

Boeing dijo que el avión, con la decoración ya terminada, ha sido trasladado desde la cabina de pintura de la compañía a las instalaciones de Boeing Defense, donde recibirá los sistemas de misión. Una vez que el avión esté listo para la misión y supere la fase de pruebas, será entregado al Ala Aérea Naval 3 de la Armada alemana.

🇩🇪 The 1st German «Poseidon»

Boeing has released photographs and a video showing the first P-8A Poseidon maritime patrol aircraft (reg. 63+01) for the German Navy.#Germany #Boeing #Defence pic.twitter.com/BeVnNJPSIO

— 𝗡𝗢𝗜𝗦𝗘 𝗔𝗟𝗘𝗥𝗧𝗦 (@NoiseAlerts) February 5, 2025

Boeing publicó en 2023 un breve vídeo en el que se muestra el proceso de conversión de un 737NG normal a un P-8A Poseidon. El proceso comienza exactamente igual que el de un avión de pasajeros estándar, con los fuselajes desnudos transportados por raíles hasta Boeing Commercial Aircraft en Renton, Washington, para comenzar el proceso de ensamblaje y obtener el fuselaje estándar del 737NG.

Luego, el avión se pinta y recibe todas las marcas, antes de ser trasladado desde la fábrica comercial a la de defensa. Allí, el avión “recibe los sistemas de defensa que lo convierten en un avión de patrulla marítima multimisión”. Un proceso similar se sigue para la producción del E-7 Wedgetail, que también está basado en el 737NG.

El 9 de octubre de 2024, la Comisión de Presupuesto del Bundestag y la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la Información y Soporte en Servicio de la Bundeswehr (BAAINBw) publicaron un vídeo similar que mostraba los fuselajes desnudos de los tres primeros P-8A transportados en vagones de transporte dentro de las instalaciones de Renton. El vídeo mostraba entonces cómo se acoplaba el fuselaje con alas y estabilizadores, mientras se realizaban trabajos internos en el casco sobre los sistemas eléctrico, hidráulico y aviónica.

Para el mantenimiento de la flota alemana P-8A, Boeing se ha asociado con las empresas alemanas ESG Elektroniksystem-und Logistik-GmbH, Aljo Aluminum-Bau Jonischeit GmbH, Nord-Micro GmbH y Lufthansa Technik para suministrar piezas y colaborar en la integración de sistemas, capacitación y soporte.

#Beschaffungläuft für #Marineflieger: Die ersten drei P-8A Poseidon zur Seefernaufklärung & U-Boot-Jagd sind in den 🇺🇸 in der Produktion. Planungen für den Erstflug im November ’24 laufen. Beginn der Auslieferung ab 2025. #Marine pic.twitter.com/OVrtW8hY8l

— Bundeswehr AIN (@BaainBw) October 9, 2024

Patrulla marítima alemana, necesidad de guerra antisubmarina y capacidad del P-8A

Después de 2021, cuando Alemania firmó el contrato para cinco P-8A, la situación de seguridad europea cambió rápidamente tras la guerra en Ucrania.

En septiembre de 2023, Alemania aprobó la venta de seis de sus P-3C CUP (Capability Upgrade Program) Orion a Portugal por 48,5 millones de dólares, que Lisboa recibió el 9 de febrero de 2024.

Los P-3C Orion fueron operados por el 3er Ala Aérea Naval “Graf Zeppelin” en Nordholz, cerca de las costas del noreste. Los informes indican que Alemania planea mantener al menos dos P-3C Orion en funcionamiento hasta que lleguen los Poseidon.

Como no se espera que el sistema de guerra aerotransportada franco-alemán entre en servicio antes de 2035, “la Bundeswehr evaluó el P-8A Poseidon como una solución provisional potente”, afirma el comunicado de prensa que anuncia la adquisición del Poseidon. Los P-8A alemanes son la “versión más moderna”, afirma la Bundeswehr, y también están equipados con “un sistema de autoprotección que puede defenderse de los misiles guiados entrantes equipados con buscadores infrarrojos”, en referencia al AN/AAQ-24(V) DIRCM (Directional InfraRed CounterMeasure) instalado en la cola.

Para la guerra antisubmarina, el P-8 está equipado con lanzadores de sonoboyas, así como torpedos Mark 54 y cargas de profundidad Mark 84 en los compartimentos internos. Sin embargo, en comparación con el Orion, el Poseidon no está equipado con un Detector de Anomalías Magnéticas (MAD).

Una torreta electroóptica retráctil situada detrás de los compartimentos del tren de aterrizaje delantero y la capacidad de llevar misiles antibuque AGM-84 Harpoon en los puntos de anclaje de las alas completan las capacidades marítimas de la plataforma. Además, el conjunto de medidas de apoyo electrónico (ESM) AN/ALQ-240(V)1 en las mejillas proporciona una capacidad elemental de ELINT/EW (inteligencia electrónica/guerra electrónica) y la capacidad de conectarse en red con otras plataformas aerotransportadas y de superficie.

El P-8A puede “distribuir información a los centros de situación dentro de la Bundeswehr en tiempo casi real a través de la comunicación directa de datos” y “puede confiar en los sistemas de comunicación modernos para operaciones de combate”, según se afirma en el comunicado de la Bundeswehr. “Con su capacidad de mando totalmente en red, el P-8A desempeña un papel especial en el combate entre fuerzas combinadas, allanando el camino para una nueva era de combate interoperable entre todas las ramas de las fuerzas armadas”, dijo el capitán de fragata Björn M, director del proyecto del P-8 en BAAINBw.

La adquisición de estos aviones de patrulla marítima es esencial para la Armada alemana para mantener la capacidad de realizar reconocimientos de largo alcance en el mar y guerra antisubmarina de largo alcance desde el aire.

 Parth Satam