Colombia retirará sus aviones de combate Kfir en 2022.
La Fuerza Aérea Colombiana cuenta con la mayor flota de aviones del mundo desarrollada por la israelí IAI sobre el Dassault Mirage.
El principal caza de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC), el IAI Kfir, será retirado del servicio en 2022, según se ha informado. El servicio habría decidido adelantar la desactivación de los aviones debido al alto coste de mantenimiento y operación, además de la dificultad de conseguir repuestos para la flota.
Los Kfir están en servicio activo en la FAC desde 2011, aunque los aviones tienen casi 40 años. Los cazas fueron adquiridos de segunda mano a la Fuerza Aérea de Israel. En total, los colombianos compraron 24 aviones, dos de los cuales se perdieron en accidentes – Flight Global tenía 19 cazas activos en su más reciente directorio de fuerzas aéreas.
El inminente retiro de los Kfir colombianos puede considerarse temprano. En 2017, la Fuerza Aérea concluyó el proceso de modernización de los cazas, que recibieron sistemas de vuelo más avanzados que permiten el uso de armas de mayor alcance y precisión. El proceso, llevado a cabo por Israel Aircraft Industries, también implicó la sustitución de los motores de las aeronaves.
Desde hace algunos años se está estudiando un posible programa de reequipamiento de la Fuerza Aérea Colombiana. Entre las posibilidades estaría un pedido de cazas Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon de segunda mano a Dinamarca.
Otra opción sería adquirir nuevos cazas Saab Gripen E/F, incluyendo aviones producidos en Brasil, que es socio del fabricante sueco en la variante biplaza.
Además de Colombia, otros países que utilizan el Kfir y sus derivados son Sri Lanka y Ecuador, que opera la versión del avión conocida como Cheetah -desarrollada por la empresa sudafricana Atlas (actualmente Denel). En Israel, el modelo fue retirado a finales de la década de 1990.
Embargo francés
El Kfir se desarrolló debido al embargo impuesto por Francia después de que Israel bombardeara Líbano en 1968, poco después de la Guerra de los Seis Días.
Al no poder adquirir nuevos cazas, el país encargó a Israel Aerospace Industries (IAI) el desarrollo de un caza basado en el Mirage 5, y de ahí surgió el avión Nesher, cuyas principales diferencias eran la aviónica israelí y los asientos eyectables Martin-Baker.
Entonces la IAI propuso el Kfir, un caza con mayor potencia gracias a la sustitución del motor francés Atar por el GE J79, utilizado por el F-4 Phantom.
El caza israelí también estaba equipado con cañones para mejorar su maniobrabilidad, además de contar con una nueva aviónica y una mayor capacidad de armamento. El primer Kfir voló en junio de 1973 y entró en servicio en 1976 en la Fuerza Aérea israelí.
Ricardo Meier
Ya tocaba jubilarlos…. madre mia que partido le han sacado
los de las fotos parecen desarmados no?
Los van a retirar en este año y ni siquiera han decidido comprar su reemplazo, dejando así al país vulnerable .Otro gran acierto del gobierno Duque y su gabinete.
Decia Dassault que «si un avion es bonito volara bien»… que bellezas estos deltas clasicos comparados con el «ladrillo volador»
El gobierno de duque no es el culpable la culpa la tienen los ilustres senadores que no tienen claro las comisiones que cada uno de ellos pueden sacar. En otras palabras si no tienen claro cuanto dinero le pueden robar al estado no tendremos aviones para defender el territorio colombiano