De diésel M113 a eléctrico: Turquía incorpora el E-ZPT
Las Fuerzas Armadas turcas han recibido el E-ZPT, un vehículo blindado de transporte de personal eléctrico creado mediante la conversión de los vehículos M113 diésel a propulsión totalmente eléctrica. El Ministerio de Defensa Nacional (MSB) ha completado la inspección y aceptación de la plataforma y la ha incorporado a su inventario.
El contralmirante Zeki Aktürk, portavoz del Ministerio de Defensa Nacional, anunció la incorporación durante la rueda de prensa semanal del ministerio. Junto con el E-ZPT, indicó que varias unidades de vehículos aéreos no tripulados Bayraktar TB3, fusiles de infantería MPT-76 de 7,62 mm y vehículos de transporte de armas también habían superado la inspección y la aceptación, y habían entrado en servicio.
Del motor diésel M113 al motor eléctrico.
El E-ZPT fue desarrollado por MKE (Corporación de la Industria Mecánica y Química) bajo la coordinación de la Dirección General de Fábricas Militares del Ministerio de Defensa Nacional. Es el primer vehículo homologado producido mediante la conversión del M113 —en servicio en Turquía durante décadas— a propulsión totalmente eléctrica. En esta primera entrega se entregaron tres vehículos a las Fuerzas Terrestres, y el programa prevé desplegar un total de 50.
Durante la conversión, el motor diésel y la transmisión originales se retiran y se reemplazan por un sistema de propulsión híbrido de desarrollo nacional. Mantener los cascos M113 existentes reduce el coste de la modernización.
Rendimiento y especificaciones
El sistema híbrido combina un motor eléctrico con un generador diésel extensor de autonomía y produce más de 600 CV. Cifras clave reportadas para la plataforma:
- Velocidad máxima: 65 km/h
- Autonomía en modo híbrido: más de 650 km
- Autonomía en modo silencioso (solo batería): aproximadamente 150 km
- Aceleración: de 0 a 50 km/h en 5 a 6 segundos.
El Ministerio describe estas cifras como casi el doble de potencia y mayor agilidad en comparación con el antiguo motor diésel M113.
Ventajas tácticas
El sistema de propulsión eléctrica confiere al vehículo diversas ventajas en el terreno. Al funcionar con batería, puede desplazarse sin generar ruido, y su baja emisión de calor reduce la probabilidad de detección por cámaras térmicas. La plataforma también permite el funcionamiento autónomo mediante control remoto, y su menor consumo de combustible y costes de mantenimiento simplifican la logística.
Estas características hacen que el E-ZPT sea idóneo para el reconocimiento, la logística de vanguardia y las operaciones especiales. Una variante armada, el E-ZMA, utiliza el mismo sistema de propulsión híbrido.
En nombre del Mando de la Fuerza Aérea, las pruebas de aceptación de una cantidad de misiles de largo alcance SOM-B1T se llevarán a cabo en ROKETSAN a partir del 17 de julio.
El E-ZPT, con un peso bruto vehicular aproximado de 15 toneladas, tiene una tripulación de tres personas (compuesta por un comandante, un conductor y un artillero) y puede transportar a cuatro personas adicionales, para una capacidad total de siete ocupantes, con una capacidad de carga útil de hasta 2,5 toneladas.
Süheyla Yıldız
Realmente esperan encontrar un cargador de baterias en medio del campo de batalla? Aunque lleven generadores en camiones hasta su cercanía y tampoco creo que estén capacitados para repararlo si sufre una avería en medio de un combate lo veo un medio muy fragil. Ahora bien como vehículo demo està muy bien
Tiene todo el sentido del mundo si los pesos lo permiten. Puedes generar energía in situ con un camión de apoyo logístico (set de paneles solares). El ejército americano lleva tiempo con estaciones de generación de energía portátiles. Por otro lado es un sistema híbrido, no es puro eléctrico. Si las líneas de suministro te fallan un combustión se queda parado. Un híbrido podría moverse unos kilómetros diarios con apoyo.
En cualquier caso, el problema es la masa que puede te impida pasar por algunos sitios por donde el modelo solo de combustión si lo permitía.
Bueno y el resto de los vehículos no necesitan mantenimiento?
Esto tiene mas que ver con las cadenas de logística, hay gente que les gusta motores que suenen, pero el futuro no va por ahí
Se va a progresar en la recarga, podemos estar seguros.
No es lo que nos gustaría, es lo que va a pasar, pero no por ecolologia, es lo que se llama progreso.